分類: 女人新聞
何止是大 全新寶馬X5最新路測諜照曝光
（原標題：何止是大 全新寶馬X5最新路測諜照曝光）
近日，外媒報道了疑似第四代寶馬X5車型的最新諜照，根據最新消息，新車有望在2017年年底正式亮相。
從諜照可以看出，全新一代X5在整車造型方面基本上保留了現款車型的設計。新車的車身尺寸相比現款車型或有一定幅度的增加。同時，該車的雙腎式前進氣格柵以及前保險槓中央進氣口的尺寸也有所加大。此外，車尾的排氣管也改爲內嵌式設計，該細節有望成爲寶馬最新的家族式設計語言。
全新一代寶馬X5將採用與全新7系相同的CLAR平臺打造，大量運用鋁合金材料和碳纖維材料進行打造，整備質量也因此會大幅度的降低，在燃油經濟性方面將會有更好的表現。 目前寶馬官方並未公佈新一代X5的動力配置，不過據外媒猜測，新車將搭載3.0L直列六缸發動機以及一款全新的V8發動機，並且會推出插電混動版車型。
小米汽車已實現小批量試生產，新車或明年2月上市
據知情人士透露，小米汽車工廠已經啓動了一段時間的小批量試生產，目前生產的車輛有數十輛。“工廠在今年年底會開始批量生產，爲明年2月車型上市做準備。”（每經網）
2023生技論壇／勤業眾信生技醫療產業負責人虞成全：強化ESG 必行之路
南京馬拉松獎牌亮相，參賽號碼領物現場匹配！
跑友們所關注所期待的2023南京馬拉松賽事信息終於來了！今日2023南京馬拉松第二次新聞發佈會在南京國際青年會議酒店舉行，主要對本屆南馬賽事保障、亮點、參賽服裝、獎牌進行公示。
獎牌、參賽服正式公佈
發佈會展示了賽事獎牌，本屆南馬賽事獎牌整體呈梅花狀造型，正面由梅花紋樣和立體浮雕造型組成，把南京的市花造型演變得惟妙惟肖。中央紫色的南京馬拉松賽事標誌端莊大氣，獎牌背面由瑞獸貔貅、玄武門、玄武湖、古城牆、南京雲錦等廣爲人知的南京城市地標及歷史文化元素組成，在梅花造型的空間中相得益彰，充分展現了六朝古都南京城市的文化底蘊。
馬拉松獎牌
馬拉松獎牌
迷你跑獎牌
迷你跑獎牌
馬拉松、迷你跑獎牌
本屆南馬參賽服配色採用與主視覺一脈相承的紫色，服裝正面印有一尊神奇威武的金陵辟邪石刻剪影，昂首挺胸、闊步向前、莊重大方，威風凜凜，象徵着對跑者征戰南馬的美好祝願；下方夫子廟“天下文樞”牌坊造型與南馬縮寫相連，彰顯着南京六朝古都深厚的歷史文化底蘊。
參賽服
跑團集結完畢
爲了鼓勵跑友間的團結協作、展示各大跑團的卓越風采，本屆南馬特別設置了“跑團PK賽”。“跑團PK賽”已於11月1日完成報名，共吸引26個跑團報名參加，參賽總人數達1808人。組委會設置了三萬六千元獎金，獎勵最終成績排名前八的參賽跑團。屆時，來自全國多地的優秀跑團將在南馬賽道上與南京本土跑團一較高下。
參賽福利揭秘
發佈會還發布了本屆南馬參賽福利，據介紹，本屆南馬繼續爲跑者提供免費公共交通、免費遊覽景區福利。參賽選手憑本人南馬“號碼布”，在11月10日至12日可免費乘坐市內公交、地鐵、有軌電車和輪渡等公共交通工具。據介紹，賽事當天，南京地鐵1、2、3、4、10號線的運營時間將提前至5：30發車，方便廣大跑者乘坐公共交通順利參賽。全程馬拉松項目終點的南京地鐵1號線笆斗山站將提高運行頻次、加大運力，確保完賽跑者的有序疏散。同時也請參賽選手配合遵守現場管理，共同維持現場秩序。
景區免費遊
“跑南馬，遊南京”，南京最具人氣的14個景點在11月10日至12日將向參賽選手免門票開放，包括南京市內的五處博物館，三段明城牆景區，清涼山西側的國防園，幕燕濱江風光帶的長江觀音景區、達摩洞景區及燕子磯公園，南京總統府景區，紅山森林動物園等。參賽選手可憑藉參賽號碼布、有效身份證件，享受每人每證每景點一次免費觀光福利。據組委會介紹，目前南京“四季棲霞”紅楓藝術節正在舉辦，組委會在所有參賽選手參賽包中還準備了一張棲霞山風景區門票，選手可前往欣賞“四季棲霞”的最美“楓景”。
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賽事保障有序進行
首次現場匹配號碼布
今年南馬首次使用現場匹配號碼布，這也就意味着參賽跑者無法領物前查詢號碼簿，必須現場才能匹配生產號碼簿。
現場匹配流程：1.現場憑身份證號打印小票2.小票顯示分區信息、領物窗口3.抵達窗口，掃碼小票，隨機取出號碼簿貼上設備，完成號碼匹配
注意：所有選手分區信息根據田協信息比對後，按照最好成績分區。
領取時間及地點
（一）領取時間11月10日（星期五）10:00-20:0011月11日（星期六）10:00-21:001.2. 請務必攜帶本人報名時所用的有效證件原件到場。（二）領取地點南京國際博覽中心6號展覽館
距2023南京馬拉松開跑僅剩4天。11月12日，讓我們共同期待，相聚南馬，奔跑南京！
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2023款保時捷卡宴3.0T從外觀上看與老款車型差別並不是很大，前臉設計及整體輪廓與現款車型基本保持一致，整車仍然延續了卡宴家族的經典設計風格，前進氣格柵的尺寸變的更大，全新的LED大燈組內部進行了燻黑處理，並可選裝保時捷動態照明系統（PDLS），可實現彎道和機動車道照明等各種照明模式。
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23款保時捷卡宴的方向盤感覺很小卻更快，能傳遞更 大的轉向扭矩，一切的細節都挑戰你的腎上激素，當你座入車體裡你會忘記它是一輛SUV，衆多的跑車元素被毫無保留的移植，三環式儀表盤、三幅式多功能方向盤、10喇叭音響系統、所有的裝備都演繹着保時捷風格。卡宴裝備了多種高級配置，巡航定系統、BOSE音響、全真皮內飾，運動型真皮座椅、選裝電動全景天 窗。讓你完全覺得它不僅僅是一輛SUV。
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23款全新保時捷卡宴車內，經過重新設計的操控區域簡約時尚，一體式操控臺配合拉絲鋁合金裝點，讓整個空間豪華感倍增。通過調節中控臺上的按鈕，選擇將空氣懸掛升到最高位置。保時捷卡宴爲了證明自己公路suv跑車的名號，其轉速錶從邊緣移動至中央位置，而方向盤也更加小巧。說到卡宴的運動性能，在保時捷徽標的映照下，相信沒有人會懷疑它在這方面的天賦。
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23款保時捷卡宴內飾做工較爲精細；配置比較齊全；座椅的舒適性較好；方向盤自動加熱及座椅旁的扶手設計等配置非常人性化；全景天窗，羅盤等選裝配置迎合了部分消費者追求個性的需要。內部奢華出乎你想像。空間較爲充裕；操控性能良好；安全係數極高。
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23款奔馳GLS450最新報價七座價格
23款奔馳GLS450在路上不會讓你感覺到它體型的碩大。奔馳GLS450標配空氣懸架，自適應巡航，同時還配備車輛轉彎時使車身保持穩定姿態的前後自適應防傾杆。豪華體現的淋漓盡致，讓用戶得到更舒適的享受。底盤採用空氣懸架，具備地盤升降功能，獨立前後懸掛，堪稱霸道。不斷張揚野性，硬朗的車身線條有一種不言自明的威嚴在裡面，那個閃閃奪目的奔馳車標，令人心頭一震。更爲柔和大尺寸的輪轂和剎車盤都透露出濃厚的運動氣息。
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23款GLS450的細節處理觀察，車頭部分進行了細微改動，中網的尺寸被擴大。大燈設計更加圓潤，不再棱角分明，內部由兩個雙棱形燈組組成，並在上方配以柔順的LED日間行車燈，即便在白天也有很高的辨識度。
23款奔馳GLS450的前臉採用更加垂直的設計，LED日間行車燈配上雙鍍鉻裝飾條，讓整個車頭充滿金屬感。更大的進氣格柵兩側是全新設計，中網的鍍鉻亮條設計爲磨砂質地。
2023款奔馳GLS450駕駛艙內的多媒體液晶顯示屏改爲懸掛式，並採用了全新的三輻方向盤來規劃更年輕的動感。內部可由高級皮革和實木皮革組合，包括桉樹內部，輕鋁內飾，縱向圖案和褐色桉樹室內面板，以及空氣照明系統與三種顏色和亮度調節。奔馳GLS450內飾推出了新的嘗試，同時也繼承了GL系的經典規劃。例如，空調、多媒體面板、空調控制區等場所的出口在現金GL的基礎上進行了較小的優化，Yinghua一直保留。
2023款奔馳GLS450 空間方面，它同樣沒令大家失望，從乘坐空間倒儲物空間都規劃的很好，體現出了旗艦豪華SUV該有的素質。 後排座椅包裹性和舒適性也非常強，座椅的傾斜角度到位，腿部空間也相當充裕，讓坐在二排的乘客不會感到狹窄和擁擠，給您帶來滿意的乘坐體驗。
23款奔馳GLS450座椅全部都是由真皮包裹，細膩柔軟乘坐舒適，另外它還有加熱、通風和電動調節等功能。它的空間同樣也沒令大家失望，超過5米的車身，使得車內空間十分寬敞
23款奔馳GLS450爲了兼顧實用性，奔馳GLS450的第二，三排座椅變化靈活，行李廂空間可以在最小680L至最大2300L之間自由組合。如果還不夠用，可以完全把第二、三排座位完全摺疊，而且操作輕鬆簡單。並在二排增加了電子舒適進入，一鍵座椅摺疊更方便三排用戶乘入
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国产芯迎来“最强助攻”，她诚“芯”归来，或带领中国芯走出困境
配置升級還降價，新款深藍SL03更香了？
8月25日，長安深藍旗下的新款SL03正式在成都車展上市。其中，增程版車型的售價區間爲14.59萬-15.69萬元，純電版本的售價區間爲16.39萬-19.19萬元。別看是年度改款版本，但升級優化卻一點不少，大致分爲顏值升級、配置升級和舒適升級三個板塊。
回顧今年深藍SL03的業績表現，只能用“跌宕起伏”來形容，最高交出了8,568輛的成績，但也拿過4,103輛的差生成績單，7月僅交付了4,517輛。對於一款定位中端市場的“前熱門”新能源車型而言，很一般，甚至可以說很差。正因如此，此時推出的新版本，將直接關乎深藍SL03接下來的銷量狀態。
就深藍SL03的造型設計而言，還是非常有可辨識度的，也曾多次斬獲造型設計領域的大獎。但在本次改款中，深藍SL03根據消費者的需求，依舊做了頗豐的調整。前臉依舊保持封閉處理，並利用導流槽區域元素的色彩差異，來強化前臉的飽滿度。標誌性的“花瓣式”日間行車燈，造型設計很有個性。腰身也是保留了硬派特色，利用多條折線的交織，來強化腰身的骨感，至於無框式車門、隱藏式門把手、懸浮式尾翼、貫穿式LED尾燈組也沒有缺席。
優化領域多爲細節處，例如車尾取消了備受吐槽的“丁字褲”設計，取而代之的是大面積的燻黑裝飾板，層次與配色更搭。新增的19英寸運動輪轂，採用“Y”字形結構，看着會更有肌肉感。整體造型變化不大，但卻能有效提升深藍SL03的氣質。
進入車內，新款深藍SL03給人的第一感覺就是“乾淨”，基本看不到實體按鍵，配色採用簡約大方的“黑白配”，面料也多爲麂皮設計，輔以細節處的雙縫線、激光打孔等工藝，讓車內的質感更爲高級。同時，新款深藍SL03換裝了全新的多功能D型方向盤，並做了撞色處理，看着更爲年輕有質感。
前排扶手區的變化也較大，取消了過去高低起伏的層次設計，層面直接平鋪開來，釋放更大的空間去安置新功能。如新增的40瓦手機無線充電面板，可實現主動散熱功能，左右各一個，方便多部手機同時補能。後方還設有兩個杯架，使用便捷。
科技配置領域，新款深藍SL03的調整並不大。在智能駕駛層面，依舊配置L2級別輔助駕駛功能，支持360度全景影像、透明底盤、前後方碰撞預警、DOW開門預警等現代化安全產品，能夠做到及時預警和緊急制動保護。
車機系統方面，新款深藍SL03標配高通驍龍8155芯片，支持12GB的車機系統內存，和128GB的系統儲存，流暢度和反應速度都很快。除了耳熟能詳的OTA升級、手機APP遠程功能、車聯網、手勢控制等功能外。新款深藍SL03的語音識別控制系統依舊堪稱一絕，其具備語音免喚醒詞、雙區域喚醒識別、語音連續識別、可見即可說等功能，人性化和使用便捷度處理的很到位。
不同的是，新款深藍SL03新增了後排空調觸控屏，將後排舒適性抉擇權還給後排乘客，可自行根據體感反饋來調整風速與溫度。全新的64色氛圍燈，與音樂系統和駕駛模式相聯動，並可隨着進行變化，更有年輕範。
座椅也迎來了史詩級強化，不僅換裝了全新的配色和裝飾花紋，做了打孔設計。還新增12向電動調節、前排座椅靠背通風/加熱，並將座椅肩部位置升級成翻毛皮材質，質感更高，舒適性體驗更爲全面。哪怕是容易被忽視的後排座椅，也對靠背角度做了微調，使其更符合人體工程學，細節處理很到位。
動力方面，新款深藍SL03與老款車型基本保持一致。其中，增程版以1.5L自然吸氣發動機爲增程器，配置後驅單電機。發動機最大功率爲70千瓦，驅動電機的最大功率分別爲160千瓦和175千瓦，百公里加速時間最快7.2秒。續航方面，採用18.99千瓦時（新增加版本）和28.39千瓦時的磷酸鐵鋰電池，對應的WLTC純電續航里程分別爲100公里和165公里。
純電版本則標配後驅電動機，最大功率分別爲160千瓦和190千瓦，最大扭矩爲320牛·米，百公里加速時間最快爲5.9秒。續航方面，新款深藍SL03採用58.1千瓦時和79.97千瓦時兩種規格的三元鋰電池，對應的純電續航里程分別爲515公里和705公里。
不同的是，新款深藍SL03對底盤和NVH做了升級優化。在底盤方面，新款深藍SL03針對舒適性，將底盤的地板抖動縮減了23%，減速帶衝擊能量減少10%，即使深處激烈駕駛工況中，也能確保車內的平穩感。同時，新款深藍SL03在全車三十多處位置做了隔音處置，讓新能源車在靜謐性上的優勢被進一步放大，給予乘客更安靜的環境。
整體來看，新款深藍SL03的定價有着大幅度的下調，入手價格更是降到了15萬以內，更有效的發揮價格戰優勢。而在官方宣稱的顏值升級、配置升級和舒適升級三個板塊中，我們也確實能看出新款深藍SL03的認真與嚴謹，對用戶的呼聲及時給予反饋，稱得上是一次“增量不增價”，綜合體驗更高。
官方指導價14.58萬起 紅旗HS3正式上市 重定義A+級SUV
官方指導價14.58萬起 紅旗HS3正式上市 重定義A+級SUV
本站汽車綜合7月18日報道 7月17日，“大有可爲——紅旗HS3上市發佈會暨2023紅旗粉絲盛典”在長春舉行。紅旗品牌代言人靳東、奧運冠軍武大靖等來自五湖四海的紅旗用戶、紅旗粉絲齊聚北國春城，共同慶祝屬於紅旗大家庭的盛大節日。盛典現場，中國第一汽車集團有限公司總經理邱現東宣佈紅旗HS3正式上市，官方指導價爲14.58萬元～19.58萬元。
作爲“入門真豪華”的最潮紅旗SUV，紅旗HS3的上市，在豐富紅旗品牌SUV產品矩陣的同時，有望以重定義A+級SUV的不凡實力，樹立行業新標杆。
大有可爲，最潮紅旗SUV耀目登場，四大魅點詮釋入門真豪華
盛典現場，中國第一汽車集團有限公司總經理邱現東回溯了中國一汽70年領航發展的歷程、總結了全新品牌架構和豐富產品矩陣、展望了紅旗品牌與紅旗用戶的美好未來，並宣佈A+級新生代SUV紅旗HS3正式上市。
中國第一汽車集團有限公司總經理 邱現東
紅旗HS3，擁有舒“新”空間、悅“新”智駕、傾“新”顏值、安“新”守護等四大卓越魅點，將以“大有可爲”的產品實力、“入門真豪華”的越級空間和配置，爲新時代有爲青年馳騁五湖四海、追尋人生“大舞臺、大夢想”，成就更多可能性。
舒“新”空間，大有胸懷。紅旗HS3擁有4655mm的車長，整車軸距達2770mm，帶來領先同級、超越想象的乘坐空間。超大尺寸全景天窗，帶來同級最強通透感受，壯闊天地、一覽無餘。極致的NVH技術工藝、30餘項聲學包方案，使整車隔聲、路噪均優於同級競品。同級領先的駕駛視野，有效減少視野盲區，大幅提升用戶的駕駛安全性。
悅“新”智駕，大有先機。紅旗HS3採用完全自主開發的“旗偲1.0”智能網聯繫統，帶來更加智慧和人性化的駕乘體驗。同級領先的SACC高級巡航系統，讓駕控更加輕鬆便捷。360度全景影像系統，路況信息，全面掌握。紅旗HS3還支持OTA快速升級，隨用隨新，全方位提升用戶體驗。多項智能科技，讓用戶智掌前路、先機在握。
傾“新”顏值，大有風範。紅旗HS3創新應用紅旗家族式設計語言，車身前部，前大燈和“飛翼”飾條貫穿結合，精巧協調、富於韻律之美。個性燻黑車頂，活力四射。車身側面，矯健修長的腰線配合“振翅山河”側旗標，盡顯國潮風範。車身尾部，上下分體式設計巧妙靈動，尾燈猶如展開的翅膀，點亮效果驚豔絕倫。紅旗HS3的內飾設計，在紅旗經典中軸對稱佈局基礎上注入強烈的運動氛圍。桶式座椅給予駕駛者極強的包裹感，12.6英寸曲面中控大屏和253色氛圍燈，讓風範內在更添精緻。
紳士風範！Mafia梶田《勝利女神：妮姬》直播後同框等身神罰屁屁 玩家頻致謝
安“新”守護，大有康適。紅旗HS3完全滿足“最新2021版 C-NCAP五星”和“2020版C-IASI G級”保護要求，爲用戶帶來360度全維防護。高強度9H4M安全車身，高強鋼佔比64%、熱成型鋼佔比17%，達到一流水平。整車臻選安全環保材料，八項有害物質達標率100%，帶來健康、環保、低氣味座艙，全方位呵護用戶的每一程出行。
在配置方面，紅旗HS3提供1.5T和2.0T兩種動力選擇，共有1.5T 勇爲版、1.5T 善爲版、2.0T 可爲版、2.0T 四驅有爲版四種版本，進一步滿足不同用戶的駕駛需求。其中1.5T車型搭載1.5T L4渦輪增壓直噴發動機，最大功率124kW，最大扭矩258N·m，匹配7速溼式雙離合變速箱，WLTC綜合工況油耗爲6.8L/100km，經濟效率極佳。2.0T車型搭載2.0T L4渦輪增壓直噴發動機，最大功率185kW，最大扭矩380N·m，匹配8速手自一體變速箱，百公里加速成績低至6.9s，讓用戶充分享受駕控的樂趣。
“旗”聚四海，紅旗粉絲共襄盛典，與百萬用戶大家庭共享榮耀
柯媽爆柯美蘭無黨籍參選原因 曝一開始反對「你哥被罵的還不夠嗎？」
中國一汽成立70週年、紅旗品牌成立65週年、新紅旗用戶突破百萬……多重榮光的加持，讓2023紅旗粉絲盛典分外精彩。兩場沉浸式舞臺劇圍繞紅旗品牌的歷史和未來徐徐展開，藝術還原老一輩汽車人的奮鬥榮光、再現紅旗品牌“All in新能源”的轉型征程，禮讚了紅旗人推動汽車工業發展的勇爲精神，引發在場觀衆深度共鳴。
盛典現場，一汽紅旗向紅旗品牌代言人靳東、奧運冠軍武大靖等10位榮耀車主頒發獎盃，禮讚他們的社會責任和時代擔當。靳東、武大靖以紅旗榮耀車主的身份，向紅旗HS3首批車主代表正式交車。盛典中，一汽紅旗重磅啓動了“旗享+”用戶權益計劃，攜手多家央企集團，實現紅旗會員積分多業態、多場景、多品牌的權益通兌，爲用戶帶來覆蓋生活消費、商旅出行、休閒娛樂、加油補能等多類專屬權益，創造更高的價值體驗。
精彩表演過後，到場嘉賓共同點亮紅旗HS3的“大有可爲”之旅，3D樓體秀和盛大的煙花秀形成了精美絕倫的奇幻聯動。隨着2000架無人機點亮璀璨夜空，2023紅旗粉絲盛典在科技與浪漫交織的聲電光影中取得圓滿成功。
結語
大有可爲，是一種持續向上的力量，更是一種勇於開拓的決心。在2023紅旗粉絲盛典閃耀上市的紅旗HS3，必將承載着紅旗用戶粉絲們的夢想，以更大的胸懷、更大的視野、更大的格局，與所有紅旗用戶一道，創造更大的生活半徑、奔赴更大的人生舞臺。未來，新紅旗將加速引領國產豪華車的再進化、續寫第二階段躍遷式發展的新篇章，爲實現國人“美妙出行、美麗體驗、美好生活”的夢想繼續貢獻更大的力量！
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中国太平增资60亿港元加码香港子公司，“北上养老”成业务新切入点
奔馳S500新車優惠20萬起步提裸車
奢華大氣一直是奔馳S級的外觀特徵，作爲一款商務行政的車型，新款奔馳S500在外觀上無疑做到了成功。車身多處線條的運用讓這個大傢伙看起來不會顯得臃腫並且充滿運動感。單個大燈內擁有84顆高性能LED燈泡，通過車頭的傳感器採集車輛前方的光照情況，調整大燈配光的速度可以達到每秒100次，並且照射距離達到了650m。
2023款奔馳S500的內飾相比上代車型有着顛覆性的改變。新車並沒有使用家族式的連屏設計，取而代之的是傳統的分體式屏幕布局，科技感有所提升。同時，中控臺的大面積銀色飾板靈感來自遊艇甲板，貫穿整個內飾空間，與定製的高檔鋁製飾件搭配在一起，豪華程度簡直爆表。而全新樣式的三輻式運動方向盤也爲整個內飾帶來了一定的運動氣息。
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22款奔馳S500前排座椅還帶有10種模式的熱石按摩;側翼還帶有支撐氣囊，能在過彎時提供側向支撐。 全新奔馳S500L的每個座椅還配有兩個諧振器，能在播放音樂時伴隨節奏帶來額外的低音震動。說起音樂，S500L的柏林之聲4D環繞音響系統也是一大亮點，擁有着離譜的31個揚聲器，總功率達到了誇張的1750W，帶來極致的聽覺享受。
奔馳S500均搭載的是代號M256的3.0T直列六缸發動機並輔以48V輕混系統，電機功率16kW，本次試駕的S500L車型最大功率320kW，最大扭矩520N·m。傳動方面搭配的是奔馳自家的9G-Tronic 9速自動變速箱，並提供4MATIC四驅系統。
全新奔馳S500內飾，中控臺垂瀑式中央觸控屏從中控臺縱向延伸，凸顯出了簡約的設計感。整個內飾的豪華感當然是無須質疑，觸手可及之處幾乎全用上了皮革包裹，配合帶263個LED單元的動態氛圍燈進一步昇華了內飾氛圍感。AMGLine的方向盤通過對造型的重新雕塑，變得更加立體。
全新奔馳S500L的每個座椅還配有兩個諧振器，能在播放音樂時伴隨節奏帶來額外的低音震動。說起音樂，S500L的柏林之聲4D環繞音響系統也是一大亮點，擁有着離譜的31個揚聲器，總功率達到了誇張的1750W，帶來極致的聽覺享受。憑藉超大軸距，全新一代奔馳S450將動感優雅的氣質展露無遺。後端設計盡顯霸氣自信的凌厲風格，充分展現了S450轎車無盡的動力和強大的動態性能，無論搭載任何高科技驅動系統，皆能從容應對。
奔馳S500後排空間和乘坐舒適度基本與上代車型保持一致，但科技配置有所提升，符合旗艦轎車應有的身份。
奔馳S500尾部的設計同樣採用變得更加扁平化，沒有過於複雜的線條設計。鍍鉻的雙邊雙出排氣與小小的擴散器恰到好處，既不會過分嚴肅，也沒有削弱S級該有的氣勢。三角形狀尾燈組造型更加犀利，內部使用了多排點陣式的排列方案，可以完成更多點亮方式。
天津恆泰汽車貿易有限公司歡迎您的到來，我公司成立於2016年公司位於天津市海濱五路43號，主要經營賓利、邁巴赫、勞斯萊斯、保時捷，路虎、雷克薩斯等高端豪華車型，均可提供國家承認海關出具的正規貨物進口證明書、車輛一致性證書，進口機動車隨車檢驗單、正規發票，全，國各地區正常落戶。公司主要辦理業務：平行進口車輛銷售，專業汽車改裝，全國代辦上牌，全國各地客戶可辦理分期購車(利息低、下款快)、不限地區，手續簡便。
能在歐洲大賣嗎？東風風行U-TOUR V9慕尼黑亮相
近日，在2023德國慕尼黑車展上，東風風行全新MPV車型U-TOUR V9正式亮相。作爲東風風行旗下的旗艦MPV車型，U-TOUR V9搭載了1.5T發動機和電動機組成的混動系統。
U-TOUR V9的外觀設計別具一格，其前臉大尺寸的縱向格柵設計新穎，上部分交錯形成菱形，極具辨識度。基於大氣的前格柵，新款車型的前大燈和前包圍幾乎都融爲一體，設計感很強，時尚大氣。
新款車型的側面十分簡約，車身表面光滑精緻，採用貫穿式車身腰線。車身尺寸方面，新車的長寬高分別爲5251/1920/1810mm，軸距3018mm。
尾部方面，U-TOUR V9的採用簡約大氣的設計語言，採用貫穿式尾燈設計，尾燈兩側又向上下延伸出去，極具辨識度。
內飾方面，新款車型的內部十分豪華。U-TOUR V9採用了航空級座椅，全車座椅爲2+2+3的七座佈局。車內採用了大量皮質包覆，搭載了貫穿式一體連屏，全新樣式的三輻式多功能方向盤以及電子擋杆。另外，新車還搭載了智能多屏以及高速NOA等配置。
動力方面，新車採用1.5T發動機和電動機組成的插電混動系統，發動機最大功率爲140kW，擁有45.18%的超高熱效率，搭配電動機預計能夠有效降低油耗並提升續航。
編輯點評：東風風行在國內的銷量不容樂觀，而且MPV市場的競爭也日漸激烈。東風風行作爲東風柳汽旗下的乘用車子品牌，數據顯示，東風柳汽乘用車前6月累計銷量爲5.8萬輛，同比下滑30.06%。此次U-TOUR V9在慕尼黑車展首次亮相，其外觀新穎，性能強勁，能否爲品牌雪中送炭呢？和強勢的騰勢D9相比，你更喜歡哪款車型呢？歡迎在評論區發表你的看法。
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23款豐田霸道4000最低多少錢油耗多少
豐田霸道4000的越野性，可靠性，舒適性都更上一層樓，動力搭載的是4.0升V6發動機，最大功率可達183/5600(Kw/rpm)，配有6速手自一體變速器。非承載式車身、低速四驅、全地形輪胎、中後兩把差速鎖以及數據優秀的接角和離去角，豐田霸道4000擁有一臺專業越野車所必備的全部硬性
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22款豐田霸道4000全身硬朗的棱線設計更是振奮人心，體現它對完美的追求。新車別具一格的全新多角度反射式組合前燈，與線條自然簡潔的前格柵護欄完美映襯，有種別樣風采。全新設計的直瀑式前格柵讓新普拉多顯得比上一代車型還要粗獷，目光堅毅的氙氣前大燈則把他的前臉勾畫得更加豪邁。
TXL原車配置：4.0 L ， 6 缸， 271 馬力，6 速自動變速箱, 全時四驅，19寸輪轂，150升油箱，三區空調，踏板，真皮裝飾方向盤，織物座椅， 6 揚聲器,多功能方向盤 ,後掛備胎,電動摺疊後視鏡，行李架，鹵素大燈，天窗，冰箱，無鑰匙進入， LED 前後霧燈，9氣，定速巡航，中央差速鎖。
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2022款霸道4000內部空間的舒適性展現着普拉多除了硬漢之外的另一個形象，方向盤造型新穎，較爲粗壯，上面佈置了音響、電話等控制鍵，操控起來手感出衆。新車配備十分流行的全息影像系統，有了這些攝像頭的輔助，不管是駕駛技術多麼生澀的駕駛員也能夠輕鬆自信的應對各種環境路況。
中東版豐田霸道4000後部空間也是可圈可點的，爲了使後備箱的容量隨用途而變，霸道4000設置了隱藏式的第三排座椅，最大限度的方便了車內的空間安排。霸道4000不僅具備了令人驚歎的越野性能，還具備了上佳的公路駕駛性能和高檔車的舒適性能。
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22款豐田霸道4000仍舊保持了非承載式車身及後全體橋式懸掛，新霸道沒有大的改變，仍舊主打越野商場。非常流行的全息影像體系，不管多麼生澀的駕駛員也可以輕 鬆自信的應對各種環境路況，方便的一起更進一步提升安全指數。
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新款豐田考斯特12座無隔斷版現車多少錢
豐田廠家從8月4日起，在一汽豐田全國的近400家經銷店開始正式接受預訂，售價區間爲37.45-57.88萬公司進口豐田考斯特系列，一汽豐田考斯特12座、13座15座17座19座、20座現車銷售，豪華內飾改裝豐田考斯特/豐田柯斯達華通豐業企業VIP版：7座8座9座10座，企業至尊版：11座12座13座14座15座，政府採購版：16座17座18座19座20座21座22座23座現車銷售。
全新煥顏豐田考斯特全面展現品牌匠心獨運的工藝、精采品質以及領先安然科技，爲不雅觀不雅觀衆帶來浸入式的不雅觀不雅觀光體驗。高端顏值的豐田考斯特早已閃爆衆網友眼球。實際中，豐田考斯特在如今全國廣汽豐田和一汽豐田的背景下生長起來，並在一次次刷新顏值的路徑上越走越遠。
豐田考斯特VIP商務中巴車型航空座椅的中央扶手上面的控制按鈕還有包括座椅加熱、座椅按摩、座椅通風、電動旋轉、電動前後、電動膠託等功能。需要提示的一點是，上車之後您一定注意座椅加熱功能是否處於開啓狀態，這個ON/OFF按鈕很容易就碰到。華通豐業豐田考斯特車內的窗簾的設計上豐田考斯特也充分考慮了內飾設計的獨特性，豪華的布藝窗簾以及大氣的電動百褶窗簾，豐田考斯特改裝商務車在內飾設計上充分展示出了自己大氣的風格設計。
豐田考斯特內飾的改裝上還有其他許多細節的裝飾，例如司機置物臺的改裝，車載影音系統以及冰箱和雨傘架的設置，豪華的窗簾、絢麗的星空頂以及地毯的設置，這一切都體現出豐田考斯特改裝的端莊及高貴之處。
北京華通豐業考斯特商務車基地本公司車型現車均有加裝過VIP版、個性定製商務版、專業服務、專業對車、銷售所有車輛均可全國上牌、享受原廠服務質量保證、全國質保。目前進口豐田考斯特、9座、10座、11座、12座、13座、15座、16座、17座、19座、20座、23座現車銷售，豪華內飾改裝。考斯特整體造型美觀，內部改裝佈局充分考慮與豐田考斯特整車的平衡，每位乘客能切身體會尊貴。
豐田考斯特豪華汽油車搭載強悍的V6-4.0L 6GR發動機，其最大的輸出功率及扭矩分別達到了171kW/5000rpm和345Nm/4400rpm.考斯特豪華版商務車發動機採用了智能雙可變氣門正時系統、高壓縮比技術、高效的進氣和排氣系統，以及其他多項低摩擦降油耗技術。考斯特豪華版還在技術上實現了運轉的平穩、動力強勁、油耗經濟性與低排放的完美結合，爲駕駛提供源源不斷的動力，使其無論是在長途旅行還是道路崎嶇的過程中都能夠遊刃有餘。
銷售熱線：13261183333 魏經理 同微信
豐田考斯特/一汽豐田柯斯達銷售改裝
豐田考斯特/豐田柯斯達
企業VIP版：7座8座9座10座，
企業至尊版：11座12座13座14座15座，
政府採購版：16座17座18座19座20座21座22座23座。
首款國產車規7nm芯片量產上車！又是李書福，售價20萬
首搭國內首款自研車規級7nm量產芯片，魅族車機系統首發上車，家庭用戶和想體驗國產新能源的車主，又多了一個新選擇：
領克08，價格區間爲20.88萬元-27.9萬元，限時優惠9000元，因此實際上是19.98萬元起售。
增程混動，最高支持三電機四驅，零百加速4.6秒，最大純電續航245km，最大綜合續航1400km，軸距2848mm，和問界M5，奧迪Q5L，寶馬X3和奔馳GLB相近。
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在發佈會上，吉利副總裁林傑高調明確：
餘總聽了沉默，網友看了疑惑，如此強勢宣言，最大的底氣來源於“龍鷹一號”——
中國首款車規級7nm量產自研芯片。
“龍鷹一號”和我們熟悉的高通8195一樣，都是7nm製程，集成了87層電路，88億顆晶體管。
擁有8核CPU、14核GPU，以及8 TOPS AI算力的獨立NPU，最多可支持7屏高清畫面輸出和12路視頻信號接入，並在行業內率先配備雙HiFi 5 DSP處理器。今年3月實現量產，不久領克08宣佈將首搭發佈。
領克08搭載的安托拉1000Pro計算平臺集成了兩顆“龍鷹一號”，NPU算力高達16TOPS，是艙泊一體融合計算平臺，支撐座艙娛樂交互的同時，能提供L2級輔助駕駛和輔助泊車APA、遠程泊車RPA功能等。
據“龍鷹一號”研發公司芯擎科技介紹，現在市場已經有基於“龍鷹一號”的單芯片艙泊一體和艙駕一體解決方案。不過目前領克08使用的智能駕駛芯片仍然是來自黑芝麻的A1000。
芯擎科技由吉利控股集團投資的億咖通科技與Arm中國共同出資成立於2018年。
CEO汪凱博士，總經理沈子瑜，後者同時擔任吉利旗下星紀魅族董事長兼CEO。
所以芯擎科技其實是是吉利旗下的芯片公司。
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而“龍鷹一號”，是領克08亮點，但還不是全部。
領克08長寬高分別爲4820/1915/1685（mm），主要有四大亮點：智能化，EM-P超級增程方案，家用娛樂性以及安全性。
首先說智能化，主要是屏幕配置，車機系統和智能駕駛三方面。
領克08搭載一塊15.4英寸2K中控屏，另外據介紹其HUD爲92英寸AR-HUD，支持三車道信息，AR導航和ADAS輔助信息。
再來看車機系統，這是吉利收購魅族後，魅族車機系統Flyme Auto首次上車，最底端有常用App可以一鍵直達，靜態體驗語音交互控制座椅、車窗和播放音樂等比較流暢，駕駛過程感受如何還要待上市後觀察。
智能駕駛方面，先說硬件配置：
智能駕駛芯片配備兩顆黑芝麻A1000，總算力達到116TOPS，實時圖像處理能力達到1.2G Gpps。
全系標配1個前視攝像頭，4個環視攝像頭，3個毫米波雷達和8個超聲波雷達。
另外有高級智能硬件系統配備5個毫米波雷達和10個攝像頭，從介紹的情況來看，全系無激光雷達。
據介紹，這樣的硬件配置可支持L2+級27項智能駕駛功能，包括ACC自適應巡航、LDW車道偏離警示系統等，
不過部分功能需要上市後通過OTA陸續開放。
然後是EM-P超級混動方案，領克介紹主要是一個字——省。
據介紹，領克08搭載的DH T Evo具備電混引擎3檔變速。
這樣相對單檔更有利於調節電混引擎轉速，能夠讓發動機在不同車速工況下處於高速區間工作。領克08虧電油耗爲5.5L/100km。
純電續航CLTC工況下最低120km，最高245km，標準續航1200km，最高續航1400km。
然後是這款車的娛樂舒適性，主要體現在座椅，音響和露營使用。
首先座椅，領克08全車採用潛擁式Nappa皮質座椅，並且座椅新增了10mm慢回彈減壓舒緩層和15mm舒適性軟泡層。
前排兩個座椅支持加熱和通風，副駕駛還提供了腿託，全車座椅都支持按摩，後排還有隱藏式手託、杯託和手機放置區。
接着說音響，採用哈曼卡頓23揚聲器，音響功率1600W，支持7.1.4聲道，引入車內音響算法。
然後是露營，搭載3.3kW外放電功能，可外接燒烤爐，咖啡機等設備。
最後也是很重要的安全性。
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衆所周知，領克是吉利汽車和沃爾沃汽車聯合成立的品牌，沃爾沃一向以安全著稱。
進入新能源時代，安全性也不再只侷限於車身和安全氣囊的多少，還包括了電池安全。
領克08車身正面採用“日”字型截面以及全鋁合金288mm吸能盒。側面採用最高2000MPa熱成型鋼材料，白車身高強度及鋁合金佔比75%，具有約2米長頭部側氣簾和120L容量副駕氣囊。
電池安全方面，框架樑是“四縱四橫”集成式，邊樑採用超彈體蜂窩填充技術可以分散側撞力量，底護板是DP1180據稱是行業首發。在發生事故時，領克08可以在50毫秒內內對高壓部件斷電，防止發生自燃。
以上就是領克08的幾大亮點，本次一共有4款車型，有意向的車主該選哪個呢？
此前領克08已開啓預售，有消息稱預訂單最多的是超長續航版，實在難以抉擇不妨隨個大流，245km的純電續航如果日常通勤距離不是太遠可以當純電車開。
當然追求性能體驗，那就只有四驅版可選。
這裡解釋一下最右的時間限量版，價格最高，但是購車會送一部魅族20 Pro以及終身免費NOA服務，不過據說1008臺已經搶空了。
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沃爾沃“祖傳”的安全，魅族車機首發，自研座艙芯片首發，吉利集團DHT Evo首發…..
動力，智能化，安全性……吉利拿出自家所有“好鋼”打了領克08這把刀刃，試圖從三十萬級的“A”SUV和同級國產車中破局。
限時19.98萬起售的領克08，夠香嗎？
北京賣4米2高欄貨車落地多少錢銷售電話
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馬可輕卡，以前瞻科技引領物流裝備換代，整車性能全面升級，以領先的數字化技術，從人、車、路、貨四個方面賦能物流生態，集高舒適、高效率、低TCO三大優勢於一身，不斷滿足物流行業高質量發展的要求，成爲物流行業降本增效的新利器。
車架結構採用800L高強度鋼衝壓成型工藝，縱梁腹板預留標準孔，上翼面無鉚釘設計,降重同時提升改裝適用性,懸架輕量化 應用少偏簧技術及行業領先的氣囊懸架技術。
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康明斯節油技術 發動機1800ba高壓燃油噴射技術 ，經濟轉速區間1040-1800r/min，匹配小速比後橋，經濟車速68~ 102km/h ,冷鏈、快遞、綠通高效運輸場景下更加節油。
系列發動機5萬公里保養週期，變速箱10萬公里長保養，全新代後橋10萬公里長保養。超長質保期限 整車3年質保,核心零部件48個月超長質保。
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要不要簡配喇叭？汽車廠家最值得斟酌的問題
今天要講的內容其實大家平時經常會看到，但大概率不會放在心上，哈哈一笑就過去了。是什麼呢？是和汽車的喇叭有關係，不是車裡面放音樂那個喇叭，而是對外進行擴音的喇叭，起到警示作用的那個。
最近一條的新聞顯示，深圳自2023年1月22日起，對深圳全市範圍內所有的道路實行喇叭的“禁鳴”，除非遇到“機動車駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的路段以及超車或者遇緊急情況”，那如果違反的話呢就按照有關規定進行處罰。整個政策的有效期爲一年。
其實看到這樣的消息，我相信大家內心當中確實是毫無波瀾的，理由很簡單，因爲我們身邊已經充滿了禁鳴標誌，有時候走在路上突然就發現一個不起眼的地方“杵着”一個，或者哪天回家之後打開12123就有一個違章處罰，等着你上繳罰款呢。講道理啊，有一說一，隨便亂按喇叭那確實是很煩人的事情，比如週末早上想睡個懶覺，腰還沒伸直呢，叭叭叭樓下傳來一陣按喇叭的聲音，這聲音就像磨人的小妖精一樣，讓你恨不得從樓上跳下去給他來個空中刺殺。
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從科學的角度來說，人類的溝通其實非常沒有效率，必須依靠一個部位的震動發出聲音，再通過空氣傳播之後，才能讓對方理解自己的意圖。有槓精會說肢體語言也可以溝通，但考慮到駕駛汽車這樣的情況比較複雜，我相信肢體語言的溝通一般只會出現在事故之後的雙方“交流”當中，溝通得好雙方拘留十五天，溝通不到位，那十五天之後還得對簿公堂。這裡的交流打引號啊。
從我的角度來看，其實汽車鳴笛是有必要的，而且很有必要，就像人要說話一樣，你不說我怎麼知道你想的什麼，難道看眼神和臉色行事嗎？等我看清楚了咱們已經撞上了，可以直接快進到肢體語言交流的階段。這裡交流還得打引號啊，汽車沒有其他過多的與人溝通的方法，而鳴笛可能是唯一的溝通方式。如果把鳴笛變成了一種儀式，那場面確實過於魔幻，比如，鳴笛一次，禮讓行人，齊聲歌唱，讚美機魂。
既然這個世界不給汽車“發聲”的權利，那廠家要不要考慮把喇叭取消掉呢？站在現實意義的角度來看，這樣做之後必然引發天下大亂，畢竟條約規定在緊急情況下仍然可以鳴笛警示，那有沒有一種折中的方法，既能在平時提醒行人，又能在緊急的情況下發出足夠大的聲音，以避免或者減輕災害的發生呢？
其實是有的，比如現在新能源汽車上的嗡鳴器，它就會發出低頻的聲音來提醒行人車子來了，注意一下，不要騷走位了。當然這個東西是不是叫嗡鳴器我不太確定啊，姑且就這麼稱呼它吧。既然電車上有，那燃油車上也可以配備嘛，平時自動或手動的發出不擾人但可以警示的聲音，關鍵時刻再啓動大喇叭，減輕災害的發生。多一點對車車的關愛，生活如此美好，不要一刀切掉車車發聲的權利，廠家也再斟酌一下，是簡配喇叭還是增加提醒用的裝置。
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冷藏車如何選擇——首先是汽車底盤：
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貨物的噸位、路況等，考慮底盤的結構和承載能力、節油性、排放標準等。跟選擇普通貨車底盤相比，冷藏車還需要重點考慮一下底盤的穩定性，冷藏車運輸的貨物一般都是不能長時間存放的物品，即使有製冷設備，仍需較快送達目的地。同時，冷藏貨物對運輸環境的要求更高，要是路上出現故障，導致貨物變質，損失將會非常大。
根據用車需求可選裝配置：肉鉤、導軌、冷氣導流槽、通風槽、防撞條、備電裝置、獨立製冷機組、制熱保溫雙溫機組。配置：原廠冷藏廂體，內外玻璃鋼填充擠塑板，地板10cm.邊板8cm，側單開門，無圍板，冷機：合鑫，興邦龍，前盤後鼓，鋁合金輪轂空調，離合助力，10寸大屏Mp5，倒車影像，斷氣剎，電加熱後視鏡，多功能方向盤，130L鋁合金郵箱，鋁合金側防護，日間行車燈，電動車窗，中控鎖，定速巡航。
新能源車續航更長，充電更快，長途焦慮卻沒緩解？就因爲一個備胎
新能源車續航更長，充電更快，長途焦慮卻沒緩解？就因爲一個備胎
在過去幾年時間裡，我們見證了國內新能源汽車蓬勃發展，尤其是純電車產品，發展更是迅速，從幾年前四五十萬的新車，標稱續航只有四五百公里，實際只能跑兩三百公里，到如今很多二十多萬的純電車，續航都能跑到六七百公里。而且標稱續航里程和實際續航里程之間的差距也越來越少，再加上快充技術持續進化，以及各地短時間內興建了大量的快充樁和目的地充電樁，更別說可以加油也可以充電的插混車型和增程式電動車了。所以到了當下，對於很多新能源汽車車主來說，續航焦慮已經得到了極大緩解，網絡上有關車輛續航不足導致旅途受阻的吐槽也越來越少。
但是續航焦慮減弱之後，很多新能源汽車車主的“長途焦慮”卻依然存在，一個典型的“症狀”，就是不敢出城跑遠路，爲什麼呢？因爲很多廠家的新能源汽車，爲了增加車內空間，降低整車重量，選擇了不隨着裝配備胎，從廠商的角度來說，不安裝備胎，本質上大面積降低成本，而爆胎需要救援的情況，本身佔比又相對較少。所以就算是大費周章去免費救援，幫助客戶補胎，整體成本肯定要比全部裝配備胎要低很多。以前很多車主關心的是續航里程，現在續航里程和補能不是問題之後，沒有備胎造成的長途焦慮就凸顯出來了。
但是對用戶來說，沒有備胎，就意味着一旦發生爆胎，是沒有辦法自行處理的，尤其是當單車出行，去往一些離城鎮相對較遠的地方，一旦出現爆胎，沒有備胎可供自行更換，那麼就只能通過撥打廠商的救援電話尋求救援，這其中的時間成本是相當高的。大家可以想象一下，在一些離城鎮相對比較遠的地方，汽車廠商派救援車過來，就需要一定的時間，而且很多汽車廠商會選擇將車輛拖回去，進行補胎，而不是直接幫用戶換一條新輪胎。因爲輪胎屬於易耗件，並不在保修範圍內，那麼這一來一回，時間可就長了，如果是放在充電上，那可能夠充滿好多回了。
而且像新疆、西藏、青海、甘肅、內蒙等省份的偏遠地區，很多地方除了離城鎮比較遠之外，很多廠商在就近的城鎮還沒有設置售後服務的網點，所以有些廠商就需要聯繫第三方救援進行拖車、補胎等操作，所以整體的時間成本就更大。那麼在這樣的情況下，周邊有很多小夥伴，就不敢一輛車單獨出遠門了，尤其是到一些自然環境相對惡劣的地區，因爲一旦車輛爆胎，相當於就要長時間被困在那裡了。
小編我，也是新能源汽車的車主，同樣小編的車，也是沒有備胎的，所以之前本來規劃了單車旅行，到青海、西藏等地方跑一跑，由於是增程式電動車，所以在續航、補能這一塊，沒有什麼需要擔心的，但就怕跑遠了之後，車輛在一些路況比較糟糕的地方，出現爆胎這樣的情況，那就太浪費時間了。
當然痛定思痛之後，小編選擇額外購置了一套全尺寸的輪胎，輪轂、輪胎一整套，平常放在家裡，需要出遠門的時候，直接放進後備箱裡，雖然說會佔到一部分後備箱空間，但是整體來說，會極大緩解“長途焦慮”。遇到爆胎等情況，直接換掉壞掉的輪胎，新的輪胎長時間，包括高速行駛，也沒有什麼問題，到了城鎮，根據輪胎損壞的情況，選擇補貼或者直接更換新輪胎，這樣一來，將有效降低等待救援的焦慮感。
所以其實隨着新能源汽車的續航里程越來越長、充電銷量越來越高，本質上新能源汽車跑長途，續航焦慮和補能障礙已經越來越小了，但是由於很多新車不裝配備胎，導致很多消費者在跑一些長途的時候，還是會有焦慮感，原因簡單，路上一個小石子，或者一個小鐵屑，就足以讓輪胎被扎或者直接爆胎了。而需求廠家的售後救援，就算再到位，也需要一定的時間，而且越偏遠的地方，這種等待的時間就越長，出現不確定性問題的可能性就越大。
因此，其實我們還是希望，之後的新能源汽車，還是儘可能爲車輛裝配備胎，不要爲了一些所謂更新潮的技術和體驗，就忘了汽車本來該有的初心。
元Plus冠軍版13.6萬開賣，比亞迪增配還降價，德國人都服服的
元Plus冠軍版13.6萬開賣，比亞迪增配還降價，德國人都服服的
售價13.58萬元-16.38萬元，五款車型，430km和510km兩個續航版本。外觀內飾新增配色，智能化和舒適性都有提高，入門款降價四千元。
家庭用戶，想換純電的SUV車主，意向比亞迪宋Plus但預算不太夠的用戶，可以看看這款比亞迪元plus冠軍版：
車長近4.5米，軸距2720mm，搭配12.8英寸（頂配15.6英寸）可旋轉大屏。至此，比亞迪王朝系列全部車系冠軍版集齊。
英诺激光(301021.SZ)：截至半年报各项业务的在手订单合计约1亿元
比亞迪元Plus是比亞迪首款戰略出海的車型，19個月狂賣50萬輛，在海外又名比亞迪ATTO3，在“BBA老家”德國售價摺合人民幣約29.4萬，在新加坡售價甚至衝破一百萬元。
內戰內行，外戰也不虛，比亞迪元PLUS過去靠什麼成爲了A級電動SUV的“冠軍”？
如今冠軍版又給出了什麼新的答案？
直觀感受上，外觀內飾變動不大，新增了配色。
用戶體驗上，智能化和舒適性有所提高。
外觀上，長/寬/高分別爲4455/1875/1615（mm），新增了兩項配色氧氣藍（上圖）和律動紫，律動紫需要加價2000元。
內飾新增了“輕奢米雙色內飾”，以及全系標配8個音箱。
智能化方面，全系新增了智能上下電，均需手動開啓，上電有兩種方式：
下電方式也有兩種：
另外新增了兩種模式，針對家庭用戶需求，新增了寶寶模式：
新增擦屏模式功能，一鍵設置墨水屏保，防止在清潔屏幕時觸發誤操作。
本次主要是兩種續航的高配版本升級較多，體現在舒適性和安全兩個方面。
舒適性方面，前排座椅可以通風和加熱，後排新增隱私玻璃，使得可見光透過率降低至22%，紫外線阻隔率提升至92%，夏天更防曬隔熱。
安全方面新增了3D全景透明影像。
以上是本次升級的重點，再簡要介紹一下其他智能化配置和參數。
車機仍然是12.8英寸屏幕，頂配版本爲15.6英寸，可以通過方向盤上的按鈕或屏幕觸控調整放置方向。
智能駕駛爲L2級，兩種續航的高配版本支持AEB自動緊急制動，全速自適應巡航以及車道保持和ICC智能領航。頂配版本除此外還支持APA自動泊車。
比亞迪元PLUS冠軍版依然是採用E3.0平臺打造，零百公里加速7.3s，百公里耗電量12.1kWh，最大輸出功率150kW，最大扭矩310N·m。
搭載比亞迪刀片電池，CLTC工況下續航有430km和510km兩個版本，半個小時可由30%充電至80%。可循環充放電3000次以上。
另外，比亞迪元PLUS還搭載了VTOL移動電站，最高支持3.3kWh的外放功率，露營時煮個飯也夠用。
以上就是比亞迪元PLUS冠軍版的亮點，繼承發揚了舊款的“好開，好用，還便宜”——這是綜合了海內外評價得出的結論。
比亞迪元PLUS上市於去年2月，上市19個月累計銷量50萬，第一個“十萬輛”用了7個月，第五個“十萬輛”用了2個月。
銷量不斷增長，而且增長越來越快。“內戰內行”，今年上半年月均銷量超3萬，連續11個月拿下A級純電SUV銷量冠軍。
外戰也不虛。
2022年9月底，比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上發佈會，開始面向全球推出比亞迪ATTO 3，也就是比亞迪元PLUS海外版。
在BBA的老家德國，預售價爲3.8萬歐元，摺合人民幣價格約爲29.4萬元。
弘信电子(300657.SZ)拟长期向燧原科技采购人工智能加速卡及配套产品
上市以來，分別在新加坡、泰國、新西蘭、以色列和瑞典拿下過新能源單車型銷冠。
英國，美國，印度，澳大利亞等諸多國家的車主或者媒體都曾給予盛讚：
比如上面這位澳大利亞的車主，在開了7000km後認爲比亞迪ATTO 3開起來很安靜，比特斯拉 Model 3/Y都要好。
驅動性能也很好，還節能。
甚至售價約一百萬元人民幣的新加坡也有車主忍不住讚歎比亞迪ATTO 3,”利用APP遠程控制車輛很方便而且電池容量能充分利用”。
折服程度最深的則是一家澳大利亞媒體，稱比亞迪ATTO 3性能好，續航足，有衆多配置價格還實惠，因此評價比亞迪ATTO 3爲“特斯拉最大的威脅”。
現在我們基本瞭解了比亞迪元PLUS的“前世今生”以及市場表現，接下來我們將鏡頭放大到比亞迪全局，就會發現：
比亞迪元PLUS長期霸榜A級SUV，只是比亞迪一路高歌猛進的縮影，銷量劇增，衝擊高端，佈局出海——
比亞迪力爭成爲下一個汽車時代的“奔馳”。
比亞迪追逐“奔馳”
過去，如果有人拿比亞迪和奔馳對比，很多人都會覺得這是在開玩笑。
但如今的比亞迪，正在以“燃油車王者”奔馳爲目標全力追逐。
比亞迪元Plus這樣的車型提供的是銷量和產品力基礎，今年以來一系列的新子品牌是「品牌」向上走的方法。
比亞迪元PLUS等中低端產品推動了比亞迪的銷量“奔馳”。
據調查公司MarkLines數據，比亞迪2023年全球銷量爲125萬輛，超過了奔馳和寶馬，進入全球汽車品牌銷量前十。
雖然銷量的飛速“奔馳”仍靠走量車型爲主，但已經開始向高端發力，發佈了子品牌騰勢、方程豹和仰望。
最近開啓盲訂的方程豹豹5一開始就目標明確：
發力高端的同時，比亞迪也在積極佈局出海，其首款戰略出海車型就是元PLUS，目前主要售往歐美和中東，“奔馳”在58個國家。
根據比亞迪上半年財報，其出海業務迅速增長，海外銷售7.43萬輛新能源汽車。
最能體現瞄定奔馳的一點是，不久前的慕尼黑車展上，比亞迪直接將自家展臺設在了奔馳對面。
就在BBA的老家德國，就在百年汽車工業大變革之際，比亞迪六大車系站到了梅賽德斯奔馳面前，這次冠軍升級的比亞迪元PLUS赫然在列。
據統計，8月份比亞迪出口汽車25023輛，其中比亞迪元PLUS售出6500輛，佔出口總量超25%。
所以比亞迪元PLUS冠軍版增配降價，並不是簡單的應對國內友商內卷，也是進一步打磨自家的“出海先鋒”，拓寬海外市場。
最後，給出競品對比：
比亞迪元PLUS冠軍版的售價：
相比舊款入門價降低了4000元，11月前購車還有“2000元抵5000元”的活動，相當於又降價3000元。
增配降價的A級純電SUV王者，香嗎？
奔馳GLS450現車3.0TV6四驅越野
2023款奔馳GLS450它的顯著特徵是尾部有一個傾斜或垂直的尾門，打開車門之後行李艙空間與乘客空間相通。全新款奔馳GLS450美規版剛毅而靈動的車身線條，使整個車身更顯尊貴氣派。尾部保險槓被啞光材質鋁合金所包裹，則讓它充滿了質感的野性。在商務場合它彰顯霸氣，而對家庭成員來說，這車帶來了十足安全感。
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23款GLS450的細節處理觀察，車頭部分進行了細微改動，中網的尺寸被擴大。大燈設計更加圓潤，不再棱角分明，內部由兩個雙棱形燈組組成，並在上方配以柔順的LED日間行車燈，即便在白天也有很高的辨識度。奔馳GLS450在經受歲月洗禮的同時，引領時尚的潮流。精美的設計小小的改動都讓人欣喜不已。用獨特的氣質豪華的配置，美麗的外邊精湛的技藝在宣誓着他的地位。在傳統的基礎上實現微整的外觀內飾都深受廣大人們的喜愛。巔峰的奢華專爲你打造!別樣的精彩只爲你放送!一款專注的車型，一場鉅惠的盛宴，正在爲你開啓。
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23款奔馳GLS450不斷改進追求更高的品質，硬朗的車身線條有一種不言自明的威嚴在裡面，那個閃閃奪目的奔馳車標，令人心頭一震。以及實木-真皮組合，囊括桉木內飾、縱紋輕鋁製內飾以及棕色岑木內飾板，並帶有三種色彩及亮度調理的情況空氣照明系統，盡顯高級。
23款奔馳GLS450儘管它其實不像G級越野車那樣有專業級的“三把鎖”，但具有低速擋、大範疇可調氛圍懸掛和有電子幫助的4MATIC四輪驅動體系對付GLSSUV的車主們的餬口範圍絕對夠用了。你大可以讓它肩負山地自行車、拖拽着露營房車翻山越嶺到黃石公園看看噴泉，大概帶上雪橇雪板迎着風雪到勃朗峰享受飛奔而下。GLS一定能若無其事的完成如許的使命，首要的是你和百口人可以或許同享在一個舒服平安的專屬小情況內。
23款奔馳GLS450在路上不會讓你感覺到它體型的碩大。奔馳GLS450標配空氣懸架，自適應巡航，同時還配備車輛轉彎時使車身保持穩定姿態的前後自適應防傾杆。豪華體現的淋漓盡致，讓用戶得到更舒適的享受。底盤採用空氣懸架，具備地盤升降功能，獨立前後懸掛，堪稱霸道。不斷張揚野性，硬朗的車身線條有一種不言自明的威嚴在裡面，那個閃閃奪目的奔馳車標，令人心頭一震。更爲柔和大尺寸的輪轂和剎車盤都透露出濃厚的運動氣息。
全新一代奔馳GLS450大燈設計更加圓潤，不再棱角分明，內部由兩個雙棱形燈組組成，並在上方配以柔順的LED日間行車燈，即便在白天也有很高的辨識度。新車內部融入了更多的木紋飾板以及皮質包裹，仍舊秉持奔馳典雅高貴的氣質。
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優秀的背後，一汽豐田bZ4X諸多安全功能爲您護航
隨着新能源市場的不斷擴大，很多的傳統汽車製造商都坐不住了。傳統車企紛紛加入到這一新領域中，值得大家信賴的一汽豐田同樣不會錯過這個機會，其打造的純電SUV車型一汽豐田bZ4X，就受到了諸多消費者的歡迎。
你最近如果有想要購買新能源汽車的打算，這款一汽豐田bZ4X非看不可，因爲它足夠優秀。一汽豐田打造的首款純電SUV車型bZ4X有何亮點？想在一個領域站穩腳跟，就必須深入消費者內心並滿足他們的需求。所以一汽豐田bZ4X展現出了創新、創意、品質、舒適。同時在e-TNGA專屬架構的賦能下，一汽豐田bZ4X有着多項先進技術。在造型、內飾、駕乘體驗、行駛性能等部分都帶來了突破性創新，自然得到了消費者的認可。
一汽豐田bZ4X有着高人一等的姿態，它的造型獨特美觀，採用了純電動車型獨特的錘頭鯊造型，讓你駕車行駛在路上非常吸睛。同時受益於e-TNGA生產架構，一汽豐田bZ4X的長寬高分別達到了4690/1860/1650mm，軸距則達到了2850mm。如此寬敞的空間，帶來了不錯的舒適度。這款車的前後排乘客間距達到1000mm，你說香不香？
一汽豐田bZ4X有着前驅、四驅兩種動力形式，前驅版本車型最大電機功率可以達到150kW，0-100km/h加速時間爲8.4秒。四驅版本車型將搭配前後雙電機，每臺電機的功率均爲80kW，0-100km/h加速時間爲7.7秒。四驅版本車型還會搭配“脫困模式”，如此強悍我相信你是不會錯過的。
一汽豐田bZ4X搭載豐田安全系統 TSS3.0，該系統擁有諸多安全輔助功能，如DRCC動態雷達巡航控制系統，使用毫米波雷達傳感器、攝像頭傳感器等，監測前方車輛並跟隨車輛做相應的加速或減速，在跑高速或長時間走快路時能一定程度上緩解駕駛疲勞感。LDA車道偏離警示系統在時速高於50KM/h時，車道偏離警示系統通過攝像頭識別道路標線，在車輛行駛偏離車道時，通過多信息顯示屏、指示燈閃爍、蜂鳴器鳴響提醒駕駛者，及時糾正方向盤，避免因注意力不集中導致車道偏離行駛軌道。
一汽豐田bZ4X是一款讓人難以忽視的存在，它在各個方面都有着不俗表現，而且它還有更多功能需要你在實際試駕體驗時去探尋。對於想要購買純電SUV的朋友而言，選擇靠得住、品質卓越的新能源純電SUV一汽豐田bZ4X，將是非常正確的決定。
豐田紅杉讓利清倉處理 降價行情
成交只是開始服務永無止境，哈嘍，大家好，我是天津港汽車搬運工小王北國風光，千里冰封，萬里雪飄。望長城內外，惟餘莽莽；大河上下，頓失滔滔。山舞銀蛇，原馳蠟象，欲與天公試比高。須晴日，看紅裝素裹，分外妖嬈。江山如此多嬌，引無數英雄競折腰。惜秦皇漢武，略輸文采；唐宗宋祖，稍遜風騷。一代天驕，成吉思汗，只識彎弓射大雕。俱往矣，數風流人物，還看今朝。豐田這個品牌大家一定很熟悉了，今天小王爲大家帶來全新紅杉頂點版。
全景天窗，雷測，360環影，胎壓監測，流水轉向自適應LED燈，外後視鏡加熱，一鍵升窗，智能鑰匙，2+2+3七座佈局，半苯胺真皮內飾座椅，方向盤/座椅電動調節，液晶儀表，氛圍燈，14寸中控屏幕，14揚聲器JBL音響帶低音炮，無線充電，感應雨刷，牽引技術包（包括數字顯示後視鏡，顯示直線拖車路徑），方向盤加熱，駕駛員座椅記憶/腿託，前後排座椅加熱通風，二排和三排遮陽簾/隱私玻璃，後部和貨區120V/400w交流電源插座，發光儲物箱和手套箱，儀表板/中控臺/車門板軟包，電尾門一腳踢，22合金輪轂，擡頭顯示，電動踏板。
全新一代23款豐田紅杉作爲一款有着悠久歷史的SUV車型，豐田紅杉顏值一直很在在線，前臉大氣的進氣格柵，四周由銀色飾條進行包裹，配合中間的logo標識，辯識度非常的強，棱角分明，給人的感覺也非常的硬朗。詳細諮詢電話：18822575151 王經理 （同微信）
全新一代23款豐田紅杉擁有一個非常龐大的身軀，採用了隱藏式的A、B、C柱設計，營造出懸浮式車頂的樣式，外後視鏡殼還有銀色與黑色可選，提升了該車的時尚感。另外，新車腰線貫穿整個側面，並在前後翼子板處採用內凹式設計，營造出了極其寬厚的視覺效果，再搭配六螺栓孔固定的20英寸密條輻輪圈，整體搭配展現出了陸上霸主的氣息。詳細諮詢電話：18822575151 王經理 （同微信）
全新一代23款豐田紅杉內飾方面，新車將延續全新坦途的設計樣式，採用全液晶儀表盤搭配四輻式多功能方向盤，14英寸的中控多媒體顯示屏採用了半內嵌式的設計，並在中控臺上保留了大量的物理按鍵，在不失科技感的同時增加了一些汽車獨有的機械質感。空間佈局上，新車將提供7座座椅佈局，藉助該平臺巨大的尺寸，爲消費者帶來了非常實用的橫向與縱向空間。詳細諮詢電話：18822575151 王經理 （同微信）
全新一代23款豐田紅杉這款車型在車尾造型方面採用了和新款雷克薩斯lx車型相似的設計手法，不僅配備了最新樣式的多層次後尾燈，而且還採用了燻黑處理，讓整車擁有着更高的辨識度，除此之外該車還會搭載最新樣式的字母車標，而且配備了最新樣式的車身後擴散器，用來進一步提升車輛的運動氣息詳細諮詢電話：18822575151 王經理 （同微信）
全新一代23款豐田紅杉“大”的感覺仍然在繼續，尾燈由4個大圓圈組成，後備箱門的尺寸也很大。這裡有一個巧妙的設計，它的尾門玻璃可以單獨打開從而能更方便地查看或拿取一些物品。詳細諮詢電話：18822575151 王經理 （同微信）
23款豐田紅杉四輻式多功能方向盤、並保留了很多物理按鍵、足以滿足駕駛時想要的操控感、車內的科技氛圍是通過12.3英寸的全液晶儀表盤和14英寸的中控屏來實現的、 中控屏兩側的空調出風口、雖然沒有采用時下流行的貫通式設計、但在中控臺上對稱排列也別有一番風味。詳細諮詢電話：18822575151 王經理 （同微信）
23款豐田紅杉車內有大量的物理按鍵，整體的佈局也沒有太多的特色，但考慮到時代的侷限性也可以原諒， 不過老款的車內用料和做工就比較遜色了，中控臺區域都採用的是硬塑材質。好在全新換代後的紅杉的內飾設計煥然一新，同樣與坦途的設計樣式保持了一致，科技感和豪華感可以甩老款好幾條街。詳細諮詢電話：18822575151 王經理 （同微信）
23款豐田紅杉配置方面也有與時俱進，諸如全景影像、駕駛輔助、定速巡航、自動爬坡控制、下坡輔助、空氣自適應可變懸架、四種駕駛模式、 二三排座椅可調等等，最大化的爲駕駛者減輕負擔，提升駕駛感受。詳細諮詢電話：18822575151 王經理 （同微信）
23款豐田紅杉搭載最新i-Force Max混動系統、3.5 TV6雙渦輪增壓，最大功率爲450馬力、最大扭矩爲790牛·米， 在傳動上與之匹配10速自動變速箱。同時，還配備了高配版和低配版兩種不同配置，其中高配版採用了全新四缸直列六氣門技術，低配版則爲五門三廂設計;燃油經濟性方面。詳細諮詢電話：18822575151 王經理 （同微信）
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北京賣解放6米8高欄廂貨車銷售電話
北京解放中卡貨車4s店地址銷售電話《132-6946-9666》同微信。解放青汽JK6 6米8載貨車，該車型搭載220馬力國六發動機，匹配8擋法士特變速箱，其市場定位爲日用百貨、散雜倒短、綠通等運輸場景。
解放動力CA4DK1-22E6發動機，4.8L的排量，符合國六排放標準。最大輸出功率爲162kW（220馬力），最大輸出扭矩爲850牛米，最大扭矩轉速區間爲1200-1700rpm。
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傳動系統與之匹配的8擋法士特變速箱，型號爲8JS85TC。該變速箱採用超速擋設計，其最高擋位速比爲0.79。總的來說這套動力鏈匹配由來已久，其市場口碑良好，卡友們也比較認可。
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JK6採用F4N前軸，後橋爲378鑄造橋，4.875的速比。該底盤速比和變速箱匹配後的總速比達到了3.8，其可適應長途、短途，多拉快跑也不是問題。
該車在懸架形式上匹配的是前7後7+3的漸變式板簧設計，多片簧的選擇能滿足車輛的承載需求。而車輛的輪胎是採用規格爲275/80R22.5玲瓏品牌輪胎，其具備操縱穩定性好，滾動阻力小等特點
北京解放中卡貨車4s店地址銷售電話《13269469666》同微信
解放青汽JK6是匹配的300L容積鋁合金油箱，從事中短途城際運輸能保證其續航能力。另外，該油箱是採用鋁合金材質殼體，能一定程度上降低底盤的自重。不僅如此，該車的儲氣筒、車架以及多種鑄造件均採用輕量化設計，從而實現系統化降重。
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豐田考斯特改裝商務車在外觀的改裝上更加註重與整體車型的結合，自然而然的元素融入增加了考斯特改裝商務車的外在的端莊與靈動之感，也就是說豐田考斯特改裝有着小型轎車所沒有的端莊與大氣，同樣也具有着其他商務車中巴車所不具備的靈敏和高貴。
豐田考斯特改裝商務車，在內飾的設計上尤其是在座椅的選擇上各位用心。原裝進口的埃爾法座椅，360度可旋轉的杭州首首長席。可摺疊平方的4連座椅，或者是設計成具有沙發牀的佈局，豐田考斯特在座椅的佈局和材質的選擇上表現出了對於乘駕人員的關心體貼。
豐田考斯特改裝在外觀和座椅設置上的獨特之處讓我們有了更加舒適的旅行環境，同樣也讓我們有了更加高貴的商務襯托，豐田考斯特改裝在其他的內飾改裝上也有着許多獨特之處，隔斷，窗簾，地毯，每一個細節的設置，都突出了改裝的與衆不同。這是一款個人的私人訂製，所以我們會看到顧客手中那些不同風格的考斯特。
豐田考斯特改裝商務車，雖然定位於商務車的行列，但是豐田考斯特改裝在車型的設計上以及在內飾的改裝上不拘一格，用自己的改裝技能打造高貴的車型，舒適的座駕，豐田考斯特改裝商務車更年輕穩重的設計，讓豐田考斯特改裝商務車成爲商務用車的最佳選擇。
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豐田考斯特/一汽豐田柯斯達銷售改裝定製
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草根賽車 2014銳勢D級越野賽首戰告捷
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本站汽車11月25日報道 清晨，一陣馬達的轟鳴聲打破了白河灣的寧靜。隨着馬達聲的此起彼伏，近百輛整裝待發的“鐵馬”已經躍躍欲試，這是正在北京銳勢越野運動學院內舉辦的“2014銳勢D級越野賽”開賽時的情景。2014年11月15日至16日期間，一場京城的越野運動盛宴已呈現於每一位汽車運動愛好者的面前。
本次比賽由北京市汽車摩托車運動協會越野汽車委員會與北京銳勢汽車運動發展有限公司聯合主辦，銳勢D級越野賽的舉辦賽場，是該園區內衆多越野場地之一，目前市場上所有未經改裝的SUV均能參賽。這次活動有4個比賽組別和1個“穿越車會”的體驗組別，其中三菱獵豹組幾乎囊括了該車所有的車型；大興越野軍俱樂部車型組的參賽車型相對豐富，有森林人、長城哈弗、尼桑途樂、科帕奇、切諾基等，參賽選手大多是越野運動的初學者與時尚白領；另有兩組是本次活動的最大亮點，參賽選手均是來自各大新聞媒體的朋友，共有18位英雄，這次均是他們首次身臨其境參賽，車輛由主辦方提供，這在國內均尚屬第一次。通過參賽車輛的低門檻設置，平民參賽者都能參加。但執裁比賽的裁判都是國家二級以上的汽車裁判，競賽規則的制定也是極其嚴謹的。賽前他們還接受了達喀爾參賽車手何旭東等專業人士的培訓，完賽者均獲得了D等級的資格證書。
這可謂是爲業餘選手準備的專業賽事，正像北京市汽車摩托車運動協會副秘書長張亞軍先生所說，D等級的比賽是在這裡舉辦的所有賽事中入門級的比賽，將來還要舉辦摩托車、ATV和UTV等其他越野車型的D級比賽。目的是寓教於樂，讓普通愛好者感受到越野運動的魅力，同時駕駛技術也要有適當的專業提升；如果真的喜歡這項運動，還可以努力晉升參加更高級別的賽事，圓自己人生中一個“草根”越野英雄的夢想。
本次2014銳勢D級越野賽開始引入了一個全新的專業賽制，即每一位參賽選手都會根據比賽成績，取得終身有效的賽事積分，隨着參加場次的增加將不斷累積，成績優異者還可以參加更高級別的培訓與賽事。這在國際賽場上也是少有的競賽規則。因此，選手們竭盡全力，均戰鬥到最後。
場地中有V型溝、雙邊橋、炮彈坑、側傾坡、泥潭和駝峰等障礙，但難度都比旁邊的C級場地（連續九年舉辦全國汽車場地越野錦標賽，被稱譽爲全國最美的賽場之一）低了很多；涉水障礙是D級場地的一大特色，幸好組織者爲每一位選手都準備了雨衣，即使這樣，每位參賽選手回來後也會或多或少地“中招”，再加上天氣還冷，只能趕緊吃個“康比特能量棒”暖身，歡笑聲一直在賽場上回蕩。說時容易，做亦難，特別是媒體選手和部分第一次參賽的朋友，用他們自己的話說，發車臺的裁判一開始讀秒就感覺到手抖了，接下來是賽車在場地中跳，人在車中跳，方向盤在自己手中跳，到了終點眼睛還在不停地跳，大家都感嘆做個賽手不容易啊！但不可否認的是都覺得收穫還是非常大的，通過參賽感受到汽車運動的物理性，爲未來的工作提供了更加全面的專業和技術支持；這其中也包括第一次參賽的，也是唯一的女選手米雪梅。
經過兩天的鏖戰，英雄們排定了座次。媒體A組的冠軍是代表北京電視臺“紅綠燈”欄目參賽的閆巍，亞軍和季軍分別是《央廣傳媒廣播FM996》的劉玉選和《車時代》雜誌的王平勝；媒體B組的冠軍是《越玩越野》雜誌的肖晗，亞軍和季軍分別是《愛卡汽車》的王煒晨和《汽車之友》雜誌的郝國舜；獵豹組冠軍是沈孝清，亞軍和季軍分別是王瑞申和張建社；大興越野軍組冠軍是李帥，亞軍和季軍分別是李建民和趙志勇，第四至第六名分別爲井鵬飛、潘孝彪、謝海濤；巾幗獎爲大興電視臺的米雪梅，特別貢獻獎爲《山野中國》雜誌的王喆，最具潛力車手獎爲《時尚座駕》雜誌的尚紅昕，最佳造型車手獎爲《易車網》的楊天，最佳風格獎爲年齡最大的車手張闊海，最佳人氣車手獎爲閻樂。美國鵬斯潤滑油北京地區總經銷商還爲每一位獲獎選手提供了優質的產品獎勵。
本次比賽專業的場地配置和賽事組織，給每個參與者都留下了深刻的印象。其中比賽場地來自北京銳勢汽車運動發展有限公司旗下的北京銳勢越野運動學院。學院位於風景怡人的北京懷柔白河灣自然風景區，是國內第一家以越野運動基地爲核心亮點，配以生態營地和戶外運動功能區的主題公園。場地內包羅了越野卡丁車賽道、D級賽道、C級賽道、以及在建的B級和A級賽道等不同規格的越野賽道，能夠爲業餘體驗和專業比賽提供優質的越野運動場地。本次比賽是繼今年7月成功舉辦紅牛超級馬力“全國汽車場地越野錦標賽北京站”、紅牛超級馬力“摩托車、ATV、UTV精英賽”之後的又一次精彩亮相。
北京銳勢汽車運動發展有限公司致力於汽車越野運動的發展和推廣。學院將常年舉辦摩托車、ATV、UTV和越野車（含SUV）等車型的初、中、高級比賽，未來預計總場次將達到每年20場以上。同時，銳勢越野運動學院內不僅有可供專業比賽和業餘體驗的越野車運動設施，在學院周邊還擁有景色宜人的白河峽谷風景。白河蜿蜒、層巒疊嶂、空氣清新，還有新鮮可口的農家飯菜。在體驗過越野運動的激情澎湃之外，還能暢遊于山水之間，吃一餐地道農家菜，讓越野之行更加豐富。
2015年，在繼續舉辦個級別聯賽之外，銳勢越野運動學院還將舉行“十萬北京市民越野大體驗”活動，讓更多人有機會親身感受越野運動的緊張刺激，讓曾經小衆的越野運動成爲更多人休閒娛樂的首選！
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21款雷克薩斯LX570車頭部分是最爲引人矚目的地方，這一次革新的重頭戲也全部集中在了進氣格柵上，粗壯的鍍鉻裝飾條不僅讓LX看起來更爲霸道，同時在設計輪廓上也更爲符合雷克薩斯的全新理念。除此之外，還配備了LED前大燈、LED日間行車燈、LED尾燈以及遠光燈自動控制系統AHB。尾燈組L型的造型十分犀利並在燈組內部融入了LED光源、重新造型的車身側面輪廓及尾部令整個車身看起來煥然一新。天津恆泰銷售經理 楊明昕 電話：15620623567 同微信 24小時開機
21款雷克薩斯LX570採用最新紡錘體家族式前臉氣勢上更加兇猛，車身尺寸有所增加。新車採用新的燻黑中網設計、外後視鏡外殼同樣經過燻黑處理，車尾排氣佈局由現款的隱藏式改爲雙邊雙出。另外，前脣和後擾流板造型也更加激進。行李架採用了鋁合金 一體式設計，搭配更流線的車頂不僅好看且風阻更小。雷克薩斯LX570猶如健身後的型男，身型線條幹練年輕活力的同時更多了幾分霸氣。天津恆泰銷售經理 楊明昕 電話：15620623567 同微信 24小時開機
21款雷克薩斯LX570中控方面佈局合理整潔，採用了盾形設計非常融合車身的整體設計。8寸LCD觸控屏運用多功能顯示操控EMV系統，導航系統還加入了語音識別，車內選用Mark Levinson高級音響，環繞19個揚聲器，專利7.1聲道，同時也支持5.1聲道Dolby環繞聲效，視聽效果級動人心，相當小型家庭影院。天津恆泰銷售經理 楊明昕 電話：15620623567 同微信 24小時開機
動力方面，新款雷克薩斯LX570依舊搭載代號爲3UR-FE的5.7L V8自然吸氣發動機，這臺發動機最大輸出功率爲367馬力，峰值扭矩爲530牛·米，傳動系統方面與發動機匹配的是8速自動變速箱，其取代了過去的6速自動變速箱。天津恆泰銷售經理 楊明昕 電話：15620623567 同微信 24小時開機
個人貸款要求：
1、夫妻雙方身份證原件 、結婚證。(未婚或離婚僅需個人即可)(必須項)
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四川省分公司：綿陽市高新區永新鎮綿興中路235號
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17.99~25.88萬(參考成交價)
又一款國產純電動跑車亮相，預計售價35萬元左右，年內正式上市
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2023年成都車展開幕在即，各大車企紛紛將自家的最新車型拿了出來，畢竟這可是一次難得展現自家實力的機會，就在車展前夕我們獲悉了一組上汽名爵旗下全新純電動跑車Cyberster（參數丨圖片）的實拍圖，這也是新車在國內首次在公衆見面。作爲一款純電動敞篷小跑車，新車外觀造型靚麗流暢，而且內飾也是充滿了科技感與檔次感，強勁的動力系統更是不輸保時捷718，至於價格方面，預計新車售價會在35萬元左右。
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要說在外觀設計方面，名爵汽車做的還是非常到位的，此前推出的幾款車型都給人留下了深刻的印象，此次的名爵Cyberster同樣如此，流暢的線條加上部分硬朗的線條展現出了極強的跑車感。新車前臉造型修長，而且還採用了扁平尖銳的車鼻設計，不僅能夠有效降低風阻還展現出了極強的攻擊感，兩側大燈組造型碩大修長，內部造型獨特的光源構造就算在沒有點亮的情況下也有着極強的辨識度。下方包圍處還保留了較小尺寸的進氣口，而前保險槓還運用了分體式設計，搭配兩側內凹式的側進氣口，動感十足。
作爲一款純電動跑車，新車的車身側面運用了更加圓潤化的設計，一條凌厲的腰線前從翼子板處微微向後延伸至車門後方，而且雙腰線的設計加上側裙處硬朗的線條展現出了不錯的力量感。下方新車還採用了大尺寸的雙色多幅式輪圈，並配備了紅色制動卡鉗。同時新車還採用了軟頂敞篷設計以及旋翼門等，高級感滿滿。
尾部造型給人留下了深刻的印象，就算在茫茫車海中一眼就可以辨認出來，上方尾翼微微突起，兩側尾燈組內部的箭頭燈帶辨識度極強。下方包圍處運用了大量的黑色裝飾以及黑色包圍，而且還運用了銀色裝飾點綴，展現出了極強的性能感。
內飾方面，新車採用了偏向駕駛員一側的佈局風格，展現出了很強的戰鬥感，左側是皮革材質包裹的三幅式平底多功能方向盤，前方是由三塊顯示屏組成的超大一體式曲面屏，科技感滿滿。用料方面新車採用了大量的軟性材質覆蓋，並有部分鍍鉻裝飾和縫線點綴，展現出了極強的檔次感。
動力方面，新車單電機版有231kW和250kW可選，雙電機版搭載了前150kW和後230kW的電機，並配備了64kwh和77kwh的鋰電池組，純電續航里程最高可達580公里。
中東版蘭德酷路澤LC300天津鉅惠獻禮
成交只是開始服務永無止境，哈嘍大家好，我是天津港汽車搬運工姚平，販賣人間快樂，爲你遮風擋雨，讓你出行方便，過體面且方便的生活一直是宗旨。豐田這個品牌大家一定很熟悉，開着你的TOYOTA追着日落，十萬公里出磨合，百萬公里無大修，車道山前必有路，有路必有豐田車，豐田帶給大家最深刻的印象一定是皮實耐造經濟實惠保值率超高，今天爲大家帶來一款超越期待巔峰之作黑科技與舒適度性能兼顧的豐田酷路澤LC300 3.5TT GR版。
23款豐田酷路澤LC300新車延續硬派設計風格的同時也加入了時尚元素，前臉依舊是方方正正的矩形造型，中間是粗壯的三幅飾條，搭配兩側同爲矩形的LED頭燈，以及底部的貫穿式進氣口，和現款車型保持了一樣威猛有力的視覺效果。
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GR版️特點配置【底盤透視轉向輔助系統(LX600同款) ，GR獨享配置新底盤E-KDSS頂級懸掛，刺繡GR真皮座椅，ACC雷達測距，三把差速鎖(前 中 後三把 LC76和G63同款)，車道保持，並道輔助，巡航定速，液晶儀表盤，JBL高保真音響，360環車影像，前後排通風加熱座椅，前排電動座椅，電動方向盤，座椅記憶，電動摺疊後視鏡，MTS五種駕駛模式，坦克調頭，蠕動模式，高低速四驅模式，電眼，電尾門，7座，三排電動放倒，黑色胡桃木內飾，GR多功能桃木方向盤，自動大燈，大燈清洗，電子手剎等】
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️GR性能越野包【扭矩增大，GR部門調教3.5機頭滿血版!GR前燻黑蜂窩散熱中網，黑化越野前槓，黑化後視鏡，黑化門把手，GR側身標誌，黑化越野輪眉，黑化踏板，黑化18寸越野輪轂輪胎，GR車身尾部標識，GR多功能桃木方向盤，GR雙拼紅色刺繡座椅真皮，GR標誌一鍵啓動】
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中東版蘭德酷路澤LC300在越野SUV江湖中，蘭德酷路澤就像那把“倚天屠龍劍”，被衆多越野高手所追捧。這款“大塊頭”，確實有很多與衆不同之處，它的越野秘訣不在於硬派外觀，而是擁有出色的越野性能，不光是爬坡跑山路跑沙漠都可以輕鬆拿下，就算跟德系SUV拼越野能力也同樣擁有獨特的優勢。
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中東版蘭德酷路澤LC300作爲TNGA架構下的新車型，新一代蘭德酷路澤LC300的動力系統發生轉變，新車告別V8發動機，取而代之的是豐田3.5L V6雙渦輪增壓發動機。這款3.5T發動機比5.7L V8發動機更高能，它的賬面數據非常有殺傷力，最大功率約310kW，最大扭矩爲600N·m，超越現款5.7L V8發動機。
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中東版蘭德酷路澤LC300新車基於豐田TNGA-F平臺打造， 3.5升V6雙渦輪增壓發動機，最大功率301千瓦(409馬力)，峰值扭矩650牛米，匹配10速自動變速箱，針對部分市場提供3.3T柴油發動機版。 越野能力一如既往地出衆，配備自適應可變懸掛和車身動態穩定系統，可選三把鎖，還可以針對不同地形選擇相對應的駕駛模式。
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豐田酷路澤LC300即使將目光轉向後排，也在寬大的尺寸編排(長4950mm、寬1945mm、高1980mm，軸距2850mm)下，擁有了類似“大沙發”的佈局。
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蘿蔔快跑、小馬智行北京獲批L4自動駕駛
《車市縱覽》是車市物語旗下自媒體，始終關注海內外所有汽車企業。
日前，蘿蔔快跑、小馬智行等L4級自動駕駛企業成首批獲准在京開展智能網聯乘用車“車內無人”商業化試點的企業。這也意味着，無人自動駕駛出行服務Robotaxi正式進入商業化時代，可面向公衆提供常態化自動駕駛付費出行服務。
取得商業化試點通知書後，小馬智行隨即在北京經開區開啓試點，價格標准將與此前“主駕有安全員”和“主駕無安全員、副駕有安全員”階段一致。用戶可通過叫車軟件PonyPilot+預約車內無人出行。而蘿蔔快跑將結合亦莊前期大量測試積累的豐富載人示範應用經驗和全國十多個城市的出行服務示範經驗，不斷提升技術迭代和創新，用戶通過蘿蔔快跑App/小程序、百度地圖、百度App等平臺，均可呼叫“車內無人”蘿蔔快跑車輛。
數據顯示，蘿蔔快跑總訂單量已超過330萬，蘿蔔快跑App用戶滿意度評價達4.9分，其中五星好評佔比97.12%。如今，北京市高級別自動駕駛示範區已全面啓動3.0階段建設。2023年，北京市將“高級別自動駕駛示範區擴區建設”列入《2023年市政府工作報告重點任務清單》，計劃在現有的60平方公里基礎上，拓展到亦莊新城範圍，並逐步完成全市500平方公里的示範區擴區工作，還將探索打通從經開區到機場的無人駕駛運營線路，實現京津冀幹線物流商業化運營。
卡宾枪和冲锋枪，同样短小紧凑，同样连发自动武器，有什么区别？
省油還帶四驅，全新豐田RAIZE GR Sport實拍，海外售價約8萬元
省油還帶四驅，全新豐田RAIZE GR Sport實拍，海外售價約8萬元
當下隨着新能源汽車的興起，越來越的消費者開始選擇小型純電車型，雖然新能源汽車在日常使用上比較方便，但如果想要遠程使用的話，相信不少消費者心裡還是沒底，自然性價比高又省油的燃油版小型車無疑是一個不錯的選擇。近日，我們從海外媒體處獲悉了一組豐田全新小型SUV–RAIZEGRSport到店的實拍圖，新車造型小巧而帥氣，同時還添加了不少運動元素，部分車型還配備了四驅系統，海外起售價約合人民幣8萬元左右。
通過新車海外到店的實拍圖可以看出，全新豐田RAIZEGRSport在外觀方面採用了最新的家族式設計語言，前臉大量棱角分明線條的運用以及黑色裝飾的運用，動感十足，完全有種小號漢蘭達（參數丨圖片）的感覺。新車前臉大尺寸的進氣中網內部採用了燻黑處理的網狀格柵，同時一條寬厚的黑色裝飾貫穿其中，在右側還添加了GR標識。下方黑色包圍與中網以及兩側霧燈組融爲一體，看起來非常野性。兩側大燈組採用了外突式的設計，內部矩陣式光源就算在沒有點亮的情況下也有着不錯的辨識度，同時還有一條黑色裝飾條貫穿左右，將大燈組與中間的牛頭標聯繫在了一起，進一步提升了前臉的視覺寬度。
車身側面新車看起來非常緊湊小巧，一條圓潤的腰線貫穿前後，前後黑色的輪眉以及硬朗的線條再加上側裙處的黑色裝飾條和多幅式的黑色輪圈都展現出了較強的越野氣息。細節方面，新車的後視鏡、B/C柱以及車頂線條均採均進行了黑化處理，營造出了一種懸浮式車頂的視覺效果，兼顧了時尚感與運動感。車身尺寸方面，新車爲3995*1695*1620mm，軸距爲2525mm，就算是與C-HR相比也是小了一圈。
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尾部造型頗爲硬朗，上方黑色尾翼處配備了高位剎車燈，兩側尾燈組造型犀利，並通過中間一條寬厚的黑色裝飾與中間的車標相連，大燈組內部採用了紅白相間的設計，而且周邊還進行了燻黑處理，同時尾部右側還添加了GR標識。下方包圍造型簡潔大氣，兩側還有碩大的黑色裝飾件點綴，再加上棱角分明線條的運用，既硬朗又動感。
內飾方面，全新豐田RAIZEGRSport採用了簡潔實用的佈局風格，右側三幅式多功能方向盤的下方還還有GR標識，彰顯了新車的身份，前方液晶儀表盤，中控處是一塊小尺寸的懸浮式顯示屏，空調出風口下方還保留了部分物理按鍵，科技感雖然弱了一些，但勝在操作方便、實用。配置方面，新車配備了電子卡片鑰匙、自適應巡航、全景泊車輔助以及車道偏離控制等。
動力方面，新車搭載了1.0T三缸渦輪增壓發動機，最大功率98馬力，最大扭矩140牛米，傳動匹配了CVT變速箱，同時新還提供了由了1.2L自然吸氣發動機+驅動電機組成的增程式混動系統，傳動匹配了E-CVT變速箱，部分車型還會提供了四驅動系統。全新豐田RAIZEGRSport的整體表現還是非常不錯的，外觀造型硬朗靚麗，內飾簡潔實用，動力雖然相對弱了一些，但對於日常使用完全足夠，而且還提供了四驅系統，可玩性更強。
大陸中國區總裁湯恩:加速本土化 驅動中國美好出行
（原標題：大陸集團中國區總裁湯恩：加速本土化 驅動中國美好出行）
未來出行領域的競爭纔剛剛開始，技術發展讓汽車行業正持續不斷地經歷快速且深刻的變革。科技公司大陸集團憑藉其創新技術爲中國人創造更加美好的出行生活。在第18屆上海國際汽車展覽會上，大陸集團展示了其創新技術和產品描繪着智領科技，驅動中國美好出行這一願景。並就面對汽車出行行業的諸多技術性變革，大陸集團都推出了哪些創新技術和產品以及大陸集團在中國本土化進展如何等問題，大陸集團中國區總裁兼首席執行官湯恩先生髮表了言論，內容如下：
圖中人物：大陸集團中國區總裁兼首席執行官 湯恩先生
衆所周知，2018年中國汽車市場歷經28年來首次下滑，且到目前爲止，仍沒有明顯的復甦跡象，但大陸集團始終對中國汽車市場充滿信心，我們認爲，目前汽車市場的波動只是從新興市場向成熟市場發展的一個正常現象。同時我們也認爲，中國市場仍蘊藏着非常大的潛力和海量的市場需求。而爲滿足中國14億人口出行的需求，未來的出行方式將持續多樣化，但無論哪種出行組合，汽車仍佔據不可取代的地位。而隨着城市化、老齡化、可持續發展和數字化的推動，出行方式正在向更環保、更安全和更舒適的方向變革。
财联社10月19日电，据Punchbowl，Jim Jordan称他预计今天不会再次进行众议长选举投票。美国众议院预计将于周四举行下一次议长选举投票。
而這場變革從技術層面，我們可以總結爲三大趨勢：首先是自動駕駛，自動駕駛使個人的出行更加安全舒適，同時也提升了道路的安全性；第二是藍天計劃，我們的新能源和燃油減排技術，可以讓我們的天空變得更加蔚藍；最後是萬物互聯，車聯網使汽車實現無縫連接，成爲萬物互聯的一個重要的組成部分。
這次上海車展我們帶來了衆多最新的技術和產品，充分凸顯了大陸集團“智領科技，驅動中國美好出行”的願景。在這裡，我簡要地跟大家分享一下這次我們帶來的一些技術亮點。
首先在自動駕駛方面，我們的第五代毫米波雷達實現了模塊化的設計，功能範圍廣泛，根據所需的性能，最大檢測距離達到300米，開度角 ±60°。大陸集團的城市駕乘體驗（CUbe），則向大家展示了在廣泛運用大陸集團自動駕駛技術的城市無人駕駛公共小巴的應用場景。
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在藍天計劃方面，我們帶來了最新一代一體式完全線控自動系統MK C1。它不僅能夠完全支持動態和安全的駕駛，也可以提高能效，和傳統的自動系統相比，它可以使混合動力汽車每公里二氧化碳的排放量減少5克左右。大陸集團的熱管理系統，以更節能的方式控制整車加熱和冷卻需求。同時管路採用二氧化碳作爲冷媒，來實現更高的性價比。
在萬物互聯方面，則帶來了兩個亮點產品，首先是V2X混合車聯網平臺，這個平臺不僅整合了4G和5G網絡接入技術，還整合了專用的緩存接入技術以及中國網絡V2X技術，從而可以爲不同車型和地區提供最大靈活度的車聯網平臺。而車聯網的生態系統，大陸集團在年初推出了商用車的車聯網生態系統，這個生態系統包含了我們的節油教練、駕駛教練、車隊管理，利用大數據和軟硬件平臺，爲我們的車隊賦能，提高貨物運輸效率和及時性，爲指導駕駛員的安全操作、提高車輛運行性能、保障安全運輸和節能降耗提供了有力的系統化支持。
衆所周知，“紮根市場、服務市場”是大陸集團本土化戰略的重要支點，來推動我們的願景——“智領科技，驅動中國美好出行”。接下來，我將簡要分享一下，大陸集團近期在中國市場本土化的一些推進：
首先，剛剛提到的最新一代一體式完全線控自動系統MK C1，將在明年於上海工廠實現量產；
合肥工廠，我們將生產更加適合新能源汽車的靜音輪胎和自修補輪胎、德國馬牌輪胎，並在今年年內推出市場；
同樣在今年內，高度集成電機、功率電子和減速器的電驅動平臺EMR3將在天津工廠實現量產，並將在今年底推向中國市場；
此外，我們也正積極踐行車聯網生態系統在中國的落地，正如今年初，大陸集團與一汽解放共同推出的商用車車聯網生態圈，並已實現上線的試運營。同時，在長沙我們和當地政府共同推出大城市出行生態圈，旨在推進中國城市出行的高效性、舒適性和智能性；
最後便是今年3月初，大陸集團在中國的第18個研發中心也於重慶建成並開業；
……
作爲一家在中國擁有超過25年發展歷史的全球科技公司，大陸集團在中國提供改善出行的高質量產品，技術及服務，爲提升人們生活品質做出貢獻。在此次上海車展上，我們展示了在自動駕駛、電動汽車和智能網聯等領域的最新技術和系統解決方案，凸顯了大陸集團打造更安全、更清潔、更智能、更舒適的未來出行生態系統的信心。
獨家丨小鵬將引入更多經銷商；蔚來“阿爾卑斯”試驗經銷商模式
文丨吳曉宇 司雯雯編輯丨王海璐
小鵬擁抱經銷商，但不取消直營
今年 3 月，小鵬汽車董事長何小鵬在財報電話會上介紹，小鵬直營店佔比爲 70%。這個數字接下來將發生很大變化。
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今年上半年，小鵬關閉了一些低效的直營門店。門店總數由 2022 年末的 420 家，減少至 6 月末的 411 家。今年 7 月，小鵬放開經銷商的加盟授權。近日，多位知情人士告訴《晚點 Auto》，部分小鵬汽車的直營門店將轉給經銷商經營，但沒有取消直營模式，業績好的直營門店也將一直存在。
一位小鵬直營店的員工稱，前不久他所在的小鵬綜合直營店賣給了當地一家經銷商，這家店當期的業績沒有達到考覈目標。經銷商接手後，會繼續支付門店房租和人工成本。小鵬爲經銷商提供開店補貼，另外，每賣出一臺車，會付給經銷商佣金。如果經銷商連續一個季度達成目標，還會獲得 4 個點的基礎返利。
《晚點 Auto》瞭解到，爲了吸引經銷商，9 月 2 日，小鵬舉辦了一次新零售大會，一位與會的知情人士稱，當天參會的有 150 多家經銷商，包括 50 多家全國排名前 100 的經銷商集團的網絡拓展人士。老經銷商坐在前 8 排，新經銷商坐在後 20 排。
小鵬在會上發起了 “木星計劃”。木星是太陽系中引力最強、衛星最多的行星。爲了賣出更多車，小鵬也希望吸引大集團經銷商進入自己的銷售體系。
在今年 4 月的媒體羣訪中，何小鵬稱， 300 萬輛是未來 10 年車企活下來的生死線。本次的經銷商大會上，小鵬汽車總裁王鳳英稱，小鵬未來三年的銷量目標是達到百萬輛。
王鳳英在長城時期有着多年管理經銷商的經驗，有長城相關人士評論，她 “能把經銷商管出直營的效果”。在長城汽車的銷售網絡中，有六、七成經銷商跟着長城幹了 20 年。
爲了達成銷量目標，王鳳英表示，小鵬計劃在接下來的三年裡建設 500 家集銷售和服務功能於一體的綜合店、1000 家體驗中心及衛星店，實現銷售、服務閉環。根據財報，小鵬目前只完成了建店目標的 30%。
小鵬的綜合店類似於大型 4S 店，同時具備銷售、體驗、活動、交付、售後服務功能，坐落在各城市的汽車交易核心區域；體驗中心的主要功能是品牌展示和銷售，一般在城市的核心消費商業區選址。衛星店位於商場中，小面積、短租期，與臨時展位類似，但擁有固定的裝修門面。
《晚點 Auto》獲悉，在參會的經銷商中，約 75% 的經銷商集團已經申請授權。截至目前，小鵬累計收到了近 1000 條授權申請。9 月、10 月，小鵬預計完成 100 多家授權門店的評審，今年內新增 150 家授權門店。
小鵬對授權經銷商的要求包括：場地上，位於城市主流汽車商圈，實際使用面積不低於 1000 平米，銷售展廳面積不低於 300 平米；河北唐山、邢臺等暫無小鵬門店的城市，和邯鄲、滄州等輕資本運營城市，經銷商只能開城市展廳、商超體驗中心、售後店，暫時不能開綜合店；可接受一家經銷商同時經營幾種門店、輕改造裝修；資金上，授權運營公司註冊資金不少於 1000 萬元，汽車板塊業務年營業收入需在 1 億元以上；資產負債率低於 70% 的優先。
整體上看，小鵬對經銷商的態度更加開放了。此前經銷商不能直接開面積更大的綜合店，而要 “三步走”：先建商超店；賣得好，再開售後店；業績達標，才能建綜合店。而現在，符合要求的經銷商可直接開綜合店。
小鵬的銷售模式走過了三個階段。成立之初，小鵬採取直營模式， 最早的 20 家門店均爲直營店。2019 年 4 月，第一款量產車 G3 交付的一個月後，小鵬在上海車展上宣佈開放經銷商和服務商加盟合作。此後近 4 年，小鵬直營、加盟模式並存。小鵬與經銷商的合作是訂單式銷售，不壓庫存，統一零售價格。
截至今年初，小鵬的經銷商門店和直營門店數量分別爲 126 家和 294 家，直營門店更多。但接下來，授權經銷商的模式將佔主導。按照計劃，今年末小鵬的經銷商授權門店數量將達到 276 家左右。
有經銷商接手小鵬原有的直營店，也有的打算拿到小鵬的授權後開一家新店，一位意向經銷商向《晚點 Auto》表示，“當下，燃油車銷量走低，新能源車更好賣。不倒貼錢，經銷商就有機會。”
對於直營體系員工的安置，上述人士介紹，目前小鵬的一部分員工根據公司安排更換了門店，另一部分換合同到經銷商所運營的門店繼續工作，“換了合同，底薪會發生變化”。一些售後體系的員工已拿着賠償協議離職。根據 2023 年上半年財報，截至年中，小鵬銷售及營銷體系的員工共有 5537 人。
小鵬此次將大部分直營店轉手給經銷商，意在降低運營成本，提高市場覆蓋率。財報顯示，今年上半年，小鵬汽車的銷售成本是 92.3 億元，淨虧損 51.4 億元，毛利率爲-1.4%。隨着 G6 銷量走高，G9 改款、MPV 車型 X9 的上市，小鵬需要更多門店配合賣車。
除了開店，小鵬的銷售體系變革仍在繼續。爲了更聚焦的管理，小鵬的銷售戰區由此前的 24 個縮減爲 12 個。
在二季度財報電話會中，何小鵬表示，下半年小鵬汽車會加快渠道變革，“在銷售網絡進行大刀闊斧的優勝劣汰，並用更快的速度引進優秀的經銷商夥伴，加快在二線和低線城市的市場份額擴張。”
蔚來 “阿爾卑斯” 品牌或將與經銷商合作
《晚點 Auto》獲悉，今年上半年，蔚來主動接觸了一家國內頭部經銷商集團，爲旗下子品牌阿爾卑斯開放經銷商模式做了一些 “實驗”。知情人士稱，蔚來計劃將阿爾卑斯的售後服務、交付中心由全國性的經銷商集團承接，但商超店依然爲直營。
蔚來一直是直營模式的堅定支持者。即便去年拓展海外市場，在歐洲五國開了 5 家蔚來中心（ Nio House）和 7 家蔚來空間（NIO Space），也都是直營店。在蔚來進軍挪威市場的發佈會上，李斌再次強調，“蔚來是一家用戶企業，和用戶直接的連接是非常重要的，是整個工作的根本。”
截至今年 8 月末，蔚來在全球佈局了 134 家蔚來中心，286 家蔚來空間，304 家蔚來服務中心，58 家蔚來交付中心。蔚來中心和蔚來空間都是線下體驗店，以銷售和品牌展示功能爲主，蔚來中心投資更大、定位更高。服務中心和交付中心分別負責售後服務和交付車輛。所有線下網點中，僅售後服務採用直營和授權的混合方式，其餘均爲直營。
蔚來品牌曾短暫試水由車主擔任加盟商的模式。2019 年末，蔚來面臨資金壓力，爲節省成本，發起了共創合夥人計劃。車主可以出資建設蔚來空間，蔚來派駐人員代爲運營。一位參與過建店的老車主告訴《晚點 Auto》，“當時一年的資金週轉是五六十萬元。” 一年間，車主幫蔚來建設的蔚來空間超過 100 家。
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混合模式讓蔚來快速提升了門店數量，但也帶來了一些管理上的挑戰。2020 年末，蔚來重新確立了直營模式的主導地位，新開設的蔚來空間全部採用直營模式，車主投資的門店也被蔚來收回轉爲直營。
阿爾卑斯是蔚來針對 20 萬級市場推出的子品牌，由蔚來高級副總裁艾鐵成帶隊。艾鐵成加入蔚來之前，曾任 WeWork 大中華區總經理。目前，阿爾卑斯團隊人數已超過 800 人。
阿爾卑斯的第一款車計劃於 2024 年下半年量產交付。在今年二季度的財報會上，李斌透露，該品牌首款車型開發順利，第一款 TT 車型（產線驗證車）已經下線，第二款產品正在開發中。
《晚點 Auto》瞭解到，阿爾卑斯的第一款車爲純電動轎車，基於 NT3.0 平臺打造，同時支持換電和高壓快充技術。一位知情人士稱，阿爾卑斯計劃在蔚來 F3 工廠生產。F3 工廠位於合肥新橋，毗鄰 F2 工廠，是 NeoPark 新橋智能電動汽車產業園區整車二期和關鍵核心零部件配套項目，截至發稿，蔚來官方並未證實該消息。
據此前媒體報道，阿爾卑斯首款車將採用蔚來自研的智駕芯片。蔚來自研的磷酸猛鐵鋰電池和 4680 電池，也將供應蔚來和阿爾卑斯品牌。
2024 年，蔚來品牌不會交付新產品。李斌表示，目前的八款車已經覆蓋了高端市場 80% 用戶的需求，接下來要做的是全面提升銷售表現。阿爾卑斯是蔚來明年新車的最大看點。
在 2021 年第二季度財報電話會上，李斌稱，希望阿爾卑斯品牌能提供比特斯拉更低的價格，提供更好的產品和服務。今年的一次與投資人的交流會上，李斌表示，阿爾卑斯品牌車型數量大概是 NIO 品牌的一半，其主力車型的銷售目標是月銷 5 萬輛。
產品面向大衆，追逐銷售規模，使得阿爾卑斯品牌也開始思考採取更輕的銷售模式——擁抱經銷商。
與經銷商合作，但不壓庫
2013 年 12 月，特斯拉在北京僑福芳草地開設首家直營店，線下體驗、線上下單，全國統一價格。之後，蔚來、理想等新勢力均跟隨特斯拉，開啓直營模式。
截至 6 月底，理想汽車的零售門店數量爲 331 家，今年的目標是 400 家，全面覆蓋三線城市，並下沉到頭部的四線城市。即便要發力下沉渠道，理想仍堅持直營模式。理想汽車 CEO 李想今年 7 月還曾在微博發文：“不會授權任何代理商和經銷商，會一直堅持直營的銷售模式。”
在李想看來，直營模式可以更好、更快獲知消費者對產品的反饋意見，有利於改進和升級產品，同時也可以更有效地控制價格和利潤。
但直營模式比較重，車企需要負擔店面的投資和運營成本，管理銷售人員。去年，特斯拉關閉了多家中國核心商區的門店，轉而在經銷商聚集的郊區開綜合店，和小鵬如今在汽車交易核心區域建綜合店的做法類似。
經銷商模式的好處是，可以由經銷商分擔店面的建設和運營成本，且大型經銷商集團掌握本地的客戶資源。長城汽車 CGO 李瑞峰曾表示，經銷商由於揹負着業績壓力，“主觀能動性更高”。
2015 年之前，汽車經銷在燃油車發展的黃金年代是個很好的生意。但從 2017 年至 2022 年，中國燃油車銷量減少了約 700 萬輛，新能源汽車增加了 447 萬輛。尤其是今年 1 月，燃油車同比下跌 44.8% 。
燃油車賣不動了，車企在打價格戰，經銷商們庫存壓力也非常大。據中國汽車流通協會數據顯示，上半年僅有兩成的經銷商能夠完成主機廠規定的銷量目標，31.7% 的經銷商表示只能完成銷量任務的 80% 以上；11.7% 的經銷商表示完成率不足 50%。
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一些經銷商開始探索轉型，投奔新能源品牌。據 36 氪此前報道，2022 年，比亞迪全國平均單店年銷量爲 1500 輛，自主品牌平均單店年銷量爲 600 輛。比亞迪官方顯示，2022 年單車均價爲 17 萬元，對應到每個門店的平均年收入超過 2 億元。去年營收排名第一的經銷商中升股份，也將業務重心向新能源傾斜，與小鵬合作的商超店已投入運營，2022 年新能源汽車銷量增長了 69.4%。
過去幾年，一些新能源車企建立起品牌認知度，現在到了追逐銷售規模的階段，這也讓他們重新發現了經銷商的優勢。
相比於傳統車企與經銷商的合作模式，小鵬、極氪等新勢力、新品牌不向經銷商壓庫存，合作模式對經銷商更友好。經銷商只需要負擔日常運營成本，不承擔廠商規定的採購任務，併爲此承擔高昂的資金和庫存風險。
傳統車企也在爲其新能源產品鋪設或改良銷售網絡。吉利銀河序列計劃在年底成立 600 家銷售渠道，並採用直營和經銷行並行的銷售方式；長城哈弗全新的新能源序列計劃於年底成立 800 家經銷商。
領克汽車銷售公司總經理林傑曾在此前接受媒體羣訪時介紹，領克 08 將會採取全國經銷代理制，全國統一售價，在線上銷售，經銷商負責體驗和交付。
“我們把原來的返利取消，改成分段式佣金。” 林傑說，比如線索留資（進店留下資料，便於主機廠通過線索找到意向用戶），用戶去了哪一家門店，就由哪一家店收取費用。下定、試駕、交車等每個環節都有具體的收益。
2013 年股東大會上，有投資人曾向特斯拉 CEO 馬斯克拋出了一個尖銳問題：“美國的汽車經銷商協會（NADA）正在發動一場針對你們的戰爭，你準備怎麼辦？” 馬斯克沒有任何退縮，他回答：“和經銷商合作不會有好下場。”
那一年，特斯拉將直營模式帶入中國，並引來蔚來、小鵬和理想的追隨。當時，新能源滲透率只有 0.2%，擺在造車新勢力眼前最重要的課題是建立消費者的認知。地處城市商圈的購物中心自帶人流，新勢力們在商場 “跑馬圈地”，快速建立起了高端形象。
10 年間，新能源滲透率翻了 20 倍，隨着競爭的加劇，車企比拼的重點變成誰的產品更好、銷量更多、經營能力更強。能幫助車企降低運營成本、快速觸達用戶的經銷商再度回到車企視野。沒有絕對正確的渠道模式，適應當下賣車的、效率最高的渠道，就是最好的渠道。
趙宇對本文亦有貢獻。
爹孃不疼的領克，魅族能拯救嗎？
豎向的日行燈，明顯高出其他車型的車頭和車尾，瞭解自主品牌的車迷，往往一眼就能分辨領克與其他品牌車型的區別。即使對汽車並不熟悉，很少關注汽車行業的人，通常也能發現領克與其他車型的不同。
特立獨行的外觀是否受用戶喜歡並不一定，但“辨識度”絕對是領克最大的標籤之一。
今年年初，憑藉和魅族在車機方面的合作，領克在媒體上刷了好一波熱度。但同時，由於其今年的主打車型領克08預熱大半年遲遲不開售，外界也充滿了爭議。
終於，9月8日，領克08正式開售。此前網上對領克08的評論最多的擔心是“難產”：從今年2月定名，到如今正式開售，領克08足足跨越了半年多。要知道，領克08的定位是一臺20萬元-30萬元的家用車，而不是百萬級的豪華車，超長的營銷週期都快讓消費者沒了關注的耐心。
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今年上半年，領克銷量8.2萬輛，同比增長6%；淨利潤虧損6.6億元，去年同期領克淨利潤還爲2億元。這個成績，無論是在整個汽車行業，還是吉利內部，都很難說有多亮眼。
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過去兩年，傳統車企紛紛轉型新能源，領克曾經有機會成爲當下新能源浪潮的一股生力軍，但正如目前不溫不火的銷量，領克似乎還未找到自己在吉利以及中國新能源市場該有的位置。
起了個大早，趕了個晚集
前幾年，因爲領克在WTCR賽場上的表現，不少車友都把領克與“燃油性能車”聯繫在了一起。但事實上，領克的新能源經驗也並不少。
2017年，領克品牌在中國正式發佈。第二年，領克就發佈了旗下首款插混車型領克01 PHEV，售價19.98萬元-22.98萬元。
不過，彼時消費者對插混車型的接受度並不高，且領克01 PHEV比燃油版車型起售價貴了近4萬元，因此並未激起太大市場水花。直到2021年比亞迪DM-i發佈，混動車型全面爆發，到今年，插混與純電大有平分秋色的意味。
這幾年，領克也推出過領克01 EM-F、領克09EM-P等插混車型，但無一例外，它們都沒能成爲各自價位的有力競爭者，銷量始終沒能迎來爆發。即便算上燃油版，整個領克01車系過去一年最高月銷量也只有3千輛，大部分時候月銷量在1千輛附近徘徊。
而到了今年，吉利又推出了新能源汽車品牌“銀河”，已經上市的插混車型銀河L7開售第二個月銷量即破萬，遠遠地將領克這個吉利新能源的“先驅者”甩在身後。
雪上加霜的是，領克在純電車方面也遭遇了類似的“劇情”。
前不久的9月1日，極氪發佈了號稱“百萬級超跑”的極氪001，就此成爲國內爲數不多的幾家發佈量產百萬級電動超跑的品牌。而這個頭銜，原本應該屬於領克。
極氪001源自領克的第一臺電動車概念車領克ZERO——極氪001的行車燈、前臉，整車相似度，甚至名字都與領克ZERO一脈相承。更巧的是，極氪位於寧波濱海六路的工廠也是領克工廠改名而來。
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雖然極氪官方並未公開表示極氪001和領克的這層“曖昧”關係，但極氪從公司成立到首款車型啓動預售，只隔了不到一個月時間，很難不讓人懷疑兩者之間只是“長得像”而已。
如今，極氪已推出三款純電動車，極氪001、極氪009、極氪X，月銷量穩定在1萬臺左右，目前估值已超過130億美元，已然成爲吉利新能源的旗幟。
“後生”的弟弟，反而在家裡做了更有話語權的大哥，領克“有苦說不出”。
在2021年極氪成立後，吉利幾乎把最優質的資源都給了極氪，而領克至今還未發佈一款量產純電車。
無論是插混還是純電，領克最終都爲“他人”做了嫁衣，雖然皆爲同門師兄弟，但領克畢竟不是一個測試方，而是一個獨立品牌，頻繁地拱手想讓多少顯得有些“爹不疼，娘不愛”的尷尬。
從領克在賽場上的表現，以及極氪目前取得的成績來看，領克顯然並不缺少技術和對產品力的把控，但在對市場趨勢的把握，以及領克在吉利內部的定位究竟如何，似乎一直是個問題。
現在，這個問題延續到了剛剛上市的領克08上，它的成功與否，某種程度上也昭示着領克的未來。
領克08能逆天改命嗎？
9月8日，領克08正式上市，售價20.88萬元-28.80萬元。這是一個競爭非常激烈的價位，既有比亞迪唐、護衛艦、特斯拉Model Y等經過銷量檢驗的市場強者，也有小鵬G6、零跑C11，以及將空氣懸掛拉到26萬元價位的嵐圖Free等性價比新貴，領克08要面對的對手都不是“善茬”。
“打鐵還需自身硬”，主要配置方面，領克08車身尺寸長寬高分別爲4820/1915/1685mm，軸距2848mm，定位於中型SUV。
外觀方面，領克08採用貫穿式頭部和尾部LED燈；採用無框式車門和隱藏式門把手設計，配備21英寸輪圈；車尾爲貫穿式尾燈設計，且自帶擴散器、擾流板和隱藏式後雨刮。
內飾方面，領克08中控臺採用色彩拼接，上三幅式方向盤，真皮包裹，12.3英寸的儀表屏，15.4英寸的中控懸浮屏，支持5G網絡、OTA升級等。
動力方面，領克08搭載了由1.5T四缸發動機和驅動電機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率115KW，驅動電機最大功率160KW，綜合功率可達436KW，最大扭矩905N·M，最快百公里加速4.6秒。
電池方面，容量分別爲21.22kWh、39.6kWh和39.63kWh的三元鋰電池，CLTC純電續航最高達245公里，綜合里程可達1400公里，支持3.3kWh外放電。
其他配置方面，領克08還配備了92英寸AR-HUD，以及哈曼卡頓音響系統，擁有23個揚聲器，具有3D環繞立體聲；以及可選裝NAPPA真皮座椅、加熱、通風、按摩功能，前排還擁有獨立的頭枕揚聲器，副駕帶電動腿託，後排靠背可以兩檔調節，並可拓展小桌板等裝備。
除了這些常規配置，領克08最受關注的自然是其搭載的LYNK Flyme Auto魅族車機系統。今年上半年領克08預熱時，這套與魅族合作開發的車機系統成爲了車圈最熱門的話題之一。
原因一是因爲過去無論是吉利還是極氪、領克，在車機領域都譭譽參半，不僅與新勢力相差甚遠，甚至離比亞迪等傳統車企也有一定差距。例如去年3月領克老車主在領克汽車官方APP發佈《領克車主聯合聲明》，公開表示對領克車機更新的不滿；
二是魅族在智能手機系統開發領域積累了不錯的實力和口碑，旗下Flyme系統在數碼圈擁有不少擁躉。因此與領克的合作，似有“拯救於水火”的意味。
此外，汽車行業逐漸達成“新能源汽車電動化是上半場，智能化是下半場”的共識，但吉利至今卻仍未打造出一個類似於比亞迪Dlink、華爲鴻蒙的車機品牌，反而是雜亂的車機系統讓不少人猶豫。
因此，無論是領克還是吉利，都需要一個更智能化的車機系統，既是爲了賣車，也是爲了建立一個車機技術品牌。Flyme Auto是魅族第一次真正“上車”，也是吉利的一次絕佳機會。
就目前來說，魅族車機似乎收穫了不少好評。太平洋汽車在體驗領克08後也評價道：現在（今年5月）90%完成度的魅族Flyme Auto與華爲鴻蒙水平不相上下，表現各有千秋。
但正如前文所述，領克與魅族的合作是專屬，還是又一次爲吉利“打樣”呢？魅族在智能化方面的能力有目共睹，但領克每年不到20萬輛的銷量恐怕很難“獨享”一個優秀的車機系統。
如果魅族車機不再是領克專屬，那領克的未來還要靠什麼呢？這是一款領克08需要回答的問題，也是吉利和領克必須面對的問題。
從足球佈局看北京現代的“排兵佈陣”
如今,90後、95後新生代消費者已經成爲了汽車市場的主力軍。探索出更適合這一代年輕人的營銷模式是各大車企的共識。其中,跨界頂級體育賽事是車企們營銷的主陣地。
現代汽車多年來持續佈局體育營銷,深度直達年輕羣體。尤其是在頂級足球運動賽事中,多年來一直擦出火花,今年5月,現代汽車更是和國際足聯共通宣佈將合作關係延續到2030年。作爲一個享譽世界,擁有年輕運動基因和創新進取精神的全球性車企,現代汽車和足球結緣,歸根結底是品牌文化與足球精神的深度契合。而和現代汽車一脈相承的北京現代同樣不忘初心,不但在此前攜手FIFA世界盃博物館開啓“海 FUN世界盃”等系列活動,此次還以實際行動助力2023女足世界盃,助力中國女足站在亞洲之巔。
瞄準足球營銷,持續深化體育精神
在很多人看來,北京現代跨界和頂級足球賽事合作,只是是一場簡單的營銷活動。其實,除了能夠圈粉泛體育興趣人羣,並將其轉化爲品牌客羣外。重要的是品牌文化的傳揚、是體育精神的深化。
衆所周知,北京現代在中國市場持續耕耘20餘年,不但立身於足球營銷,還積極參與各種體育營銷,包括馬拉松賽事、中國斯諾克公開賽、亞洲乒乓球對抗賽、國際山地徒步大會等等,目的就是讓自身的血液裡流暢着青春、向上、奔跑前行的基因,持續刷新自身年輕、運動、活動的品牌形象。而此次,北京現代再度立身於足球營銷,助力2023女足世界盃,進一步彰顯了自身的體育精神,同時也助力了中國足球事業的發展。
另外,體育運動與汽車似乎是每個年輕人共通的喜好。北京現代瞄準體育營銷,也能和更多熱愛體育運動的年輕人實現零距離互動,讓彼此互相瞭解,從而讓品牌年輕化的理念進一步凸顯出來。
重視排兵佈陣,方能在“戰場”取勝
對於普通消費者而言,產品的佈局與表現往往更能直觀呈現車企的實力。北京現代助力2023女足世界盃背後除了有助於品牌建設,其實通過對年輕人的敏銳洞察,在產品體系可圈可點。衆所周知,在足球賽事中除了球員們自身的實力,在球場上面的排兵佈陣很是重要,甚至能夠決定結局如何。對於汽車品牌而言亦是如此,如果說產品佈局到位,方能在市場中立足。
北京現代以在轎車、SUV和MPV領域的全品類的佈局,在中國市場征戰21年,盡顯實力與底氣。其中,在轎車領域的伊蘭特就像前鋒一樣,名副其實的銷量王者。銷量出彩背後,伊蘭特有着潮流風格造型,不俗空間優勢和智能高階配置,是萬千年輕用戶青睞的A級家轎。還有索納塔就猶如後衛一般,每時每刻都守護着北京現代的品牌形象。在i-GMP平臺的加持下,它化身運動健將,通過激情澎湃的動力表現、鋒芒畢露的造型,燃氣了年輕人對B級車的嚮往。
在SUV領域,6月份上市的MUFASA沐颯,作爲北京現代2023年的全新力作,就像中鋒一樣,起着至關重要的作用。通過首創“輪上智能兩室一廳”新品類,讓年輕家庭用戶感受到了巨大的誠意。毫無疑問,其是北京現代踐行年輕化的重要一環。
在MPV領域,庫斯途猶如門將一樣,給全家人的出行帶來滿滿安全感。其秉承着家用多功能的屬性,在車裡的每一個位置均有着最佳乘坐體驗和安全表現。最重要的是16.98萬元起售的價格,也助力更多家庭實現美好出行。
北京現代通過立足體育營銷,攜手2023女足世界盃。實現了品牌體育精神的深化,成功再次向年輕人靠攏。相信,北京現代在營銷上的新潮達發和在產品佈局上的“排兵佈陣”,未來會蓄力破局,穩達顛覆!
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豐田海獅車廂設計寬敞，中間走道將乘客座椅隔開，更方便乘坐及進出。所有座椅均爲高級織物並配備頭枕，每個頭枕及椅背均可調節至適宜高度。座椅構造更符合人體曲線，令旅途行車倍感舒適。同時設有安全扶手，爲乘客提供安全及舒適感。
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豐田海獅改裝內飾的設計不僅時尚甚至比那些外觀上誇張的車還有張狂。在內飾的設計上，彩色的燈光設計以及KTV的影音系統的打造，更可以根據自己的需要設計酒櫃。這樣的內飾的設計既能夠給人們一個輕鬆愉快的旅行，同樣也可以爲豐田海獅的設計上展現出更多的時尚元素。豐田海獅車內的窗簾的設計上豐田海獅也充分考慮了內飾設計的獨特性，豪華的布藝窗簾以及大氣的電動百褶窗簾，華通豐業豐田海獅改裝商務車在內飾設計上充分展示出了自己大氣的風格設計。
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高調招聘高壓油箱工作人員，小鵬要開始造增程了？
今年以來，隨着理想汽車的爆賣，“蔚小理”格局發生變化。三家新勢力中，小鵬稍有掉隊。上半年僅交出4.14萬輛的銷量成績，對比起13.91萬輛的理想差距可謂不小。
不過，小鵬並沒有因此喪失信心，6月底推出新車小鵬G6豐富產品矩陣，並在上市3日內突破2.5萬的訂單。如此看來，小鵬G6極受市場認可。那麼，關於小鵬汽車，下半年會有一個怎樣的動作，想必大家也十分期待。
近期有消息爆料小鵬要開始造增程汽車了。根據網傳圖片顯示，小鵬汽車正在招聘“高壓油箱系統工作人員”。從工作描述來看，該職位將負責高壓油箱系統及部件的設計、SOR編寫及交付；負責高壓油箱系統零部件DV試驗策劃及合格性審查等等。
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具體來看，該職位要求全日制本科及以上學歷，車輛工程、動力工程等相關專業；具有完整的1個或以上PHEV車型高壓油箱系統產品研發經歷；需要熟練使用三維建模CAD設計軟件等。
看到這裡，不少網友大膽推測，“小鵬汽車這是準備要造增程汽車的節奏，畢竟看到理想增程式汽車賣這麼好，小鵬在增程領域裡爲自己鋪路也不足爲奇。”
儘管小鵬此前否認過造增程汽車的謠言，但從小鵬的招聘動作來看，似乎可以感受到小鵬重拾造增程汽車的決心了。看到這，想必不少“小鵬粉”們表示歡呼，以後也能開上小鵬的增程車，不用再爲續航而煩惱了！
不過，針對招聘高壓油箱系統工作人員這一消息，小鵬方面很快就回應了。其表示，此招募信息爲協助小鵬匯天招募，非研發混動汽車。從招聘信息中可以看到，發佈招聘信息的主體是“小鵬汽車”，不過其工作地址在“小鵬匯天”。
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在去年的中國汽車藍皮書論壇上，何小鵬表示：“曾經考慮做混動，面對短期效益的誘惑，最後放棄做混動，選擇了長期主義，選擇更長遠的目標。”從系列動作來看，小鵬應該將飛行汽車作爲更長遠的目標了。
關於小鵬飛行汽車最新的消息要追溯到去年10月。彼時小鵬匯天第六代飛行汽車發佈，其試驗樣車實現首飛。據瞭解，小鵬匯天第六代飛行汽車重約2噸，可乘坐2人，在摺疊收納狀態下跟普通的汽車尺寸相當。
此外，對於該飛行汽車，小鵬正開發出一套可同時滿足陸地和飛行需求的駕駛操控系統。這套操作系統在陸地上的表現方式與汽車駕駛方式一致，而在飛行狀態下，通過方向盤與右側檔杆的配合，實現在空中前進、後退、上升等操作。
此前，何小鵬表示飛行汽車有望於2024年量產，價格將控制在100萬元以內。此次高壓油箱技術人員招募，是否會加速飛行汽車量產落地？我們可以拭目以待。
目前國內汽車在飛行領域還處於空白階段，小鵬進軍這一領域可以說是爲自己謀求新的出路，一旦研究成功，將可能引發下一次科技革命。不過製造飛行汽車也需要不小的研發成本和資金需求，該項目能否被資本看好，持續爲小鵬輸血也是關鍵。
不過有一說一，當今的混動市場還是比較吃香的，如果小鵬以純電、混動兩條腿走路，對小鵬來說也百利而無一害。而關於造混動車的消息，小鵬是一而再再而三地闢謠，那麼小鵬真的會放棄混動嗎？讀者們你們怎麼看呢？
豐田考斯特12座報價豐田考斯特現車售全國
豐田考斯特考斯特10座、11座、12座、13座、14座、15座、16座、19座、20座豐田考斯特改裝商務車車長爲車長7.005米，身寬度爲2.040米，車身高度爲2.774米，這樣的車身的規劃是讓華通豐業豐田考斯特改裝商務車不僅僅可以在外在展現上愈加大氣端莊並且在內飾的空間上也是分外的寬敞我們可以在這樣的車內自在的活動。豐田考斯特12座車內的座椅數量較少，車內空間卻非常充足這也就爲我們在內飾的改裝和規劃上供給了充足的空間條件。諮詢熱線；13261183333 魏經理 同微信
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豐田考斯特的座椅數量以及佈局並非是一成不變，豐田考斯特的座椅數量從10-23座不等，車內的空間是相同的，座位越少，車內的活動空間越大,豐田考斯特總裁版是一款專爲企業高端接待推出的車型，從任何角度去考量這款車都沒有“破綻”可言，精品源於細節和質量。豐田考斯特是歷史選中的車型，傳承下來的車型，其發動機性能可口碑是最好的見證。
豐田考斯特豪華高檔辦公桌以桃木及真皮爲材料，打造最舒適高端使用的辦公環境。360度可選裝首長席，雙人彙報席，方便旅途中的您進行緊急會議，舒適的座椅，實用的辦公設置，貼心的電源以及顯示屏設置，華通豐業豐田考斯特高級改裝於細節之處展現尊貴風格，在平凡之體現貼心設計。豐田考斯特車內座椅面料考究，前後座椅間適度，座椅靠背角度可靈活調節闊約的頭部和腿部空間讓乘坐自在舒適。同時，爲了滿足高端商務接待能力，豐田考斯特推出了不同配置選裝包，車內內飾的升級爲乘客帶來奢華舒適的出行享受。
豐田考斯特在其他的一些內飾改裝上更是別出心裁，在我的眼裡，不管是豪華的窗簾還是整齊的地毯，亦或者是我們專門配備的車載冰箱，這一切固然美好，但是都不及豐田考斯特改裝在內飾燈光的設計 ，燈管是最能烘托車內風味的設置，藍色燈管給人淡雅的感覺，粉色的燈光給人以夢幻，橙色的燈光給人以輕鬆，豐田考斯特改裝商務車在內飾增加彩色的燈光設置，給我們的旅途創造了輕鬆愉悅的環境。
豐田考斯特(埃爾法版)經歷了好幾代的新舊更替，改朝換代，實現了今天不可磨滅的輝煌成就。豪華版作爲豐田考斯特(柯斯達)配置的車子，搭載的是4.0L-V6發動機，耗油量也沒有想象中的那麼多，大概在18個油左右，整車性能躍然提升，自我超越永無止境。而且這款豪華版的最大功率可達到171KW/5000rpm，最大扭矩345Nm/4400rpm。
2023新款豐田考斯特現車銷售，8座 9座、10座、11座、12座、13座、14座、16座、17座、18座、19座、20座、21座22座23座豪華內飾改裝。統一出場合格證大量現車，全國最大最專業的豐田考斯特華通豐業銷售改裝大廠，全系低價售全國，全國上牌!豐田考斯特改裝商務車爲什麼能夠在現在的商務車市場中備受稱讚。其實相對於商務車的選擇而言，華通豐業豐田考斯特改裝商務車滿足了人們選擇商務車的最基本的三個條件;有面子，性能好，實用性強。
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豐田考斯特/一汽豐田柯斯達銷售改裝
豐田考斯特/豐田柯斯達
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豐田酷路澤LC300GR運動現車125
豐田酷路澤LC300GR運動版 配置：3.5TT、雷測，三透鏡、遙啓、10氣、擡頭顯示、E-KDSS懸架、定速巡航、盲點輔助、前中後三差、坦克掉頭、蠕行模式、3D多地形監測，五種模式、底盤透視、全車GR標識、TOYOTA 中網、GR 彩條、黑色行李架、LED矩陣大燈、大燈清洗、天窗、18寸越野輪、環影、胡桃木方向盤、7 英寸儀表、12.3 英寸大屏、無線充電、高級運動真皮座椅，前排帶3項座椅記憶、第一二排座椅通風加熱、三排電動座椅、11英寸後娛、JBL音響帶14喇叭、電尾門
23款豐田酷路澤3500外觀只是在前臉進氣格柵上有明顯變化，LC300進氣格柵更加粗壯，與大燈銜接更加完美，L形日間行車燈識別度更高，而且進氣格柵兩側的細節設計也很到位，整個前臉看起來更大氣。
23款豐田酷路澤LC300的內飾將一改往日的老派設計;其標準化的T字形佈局中，融入了液晶+指針的儀表、懸浮式中控屏以及層梯式設計的中控區間。搭配大量軟性用料，使之在科技氛圍和豪華格調的表現，皆有靠攏雷克薩斯的感覺。
前後兩把差速鎖，有的型號配備了三把差速鎖，抗衡大G(配置|詢價)。車內還設置了撥動式的空調開關，換擋桿旁配置了Qi無線充電器、駕駛模式按鈕以及四驅翹板開關。
23款豐田酷路澤LC300的座椅佈局仍然是2+3+2的7座設計，座椅的材質分爲高級織物，鹿皮，真皮，至尊皮多種選擇，提供了良好的包裹性和支撐性，同時舒適度和豪華感提升不少，車內乘坐、載物空間均極爲優秀。豐田蘭德酷路澤LC300採用高品質材料打造而成的乘坐空間，讓乘客有一種賓至如歸的感覺。
將目光轉向後排，也在寬大的尺寸編排(長4950mm、寬1945mm、高1980mm，軸距2850mm)下，擁有了類似“大沙發”的佈局。頂配GR版對後排乘客也十分友好，座椅帶通風加熱，分區空調，後排娛樂系統，USB充電口等配置
動力方面：新款蘭德酷路澤基於豐田TNGA構架開發，保留了非承載式車身，差速鎖這些經典的越野配置。酷路澤3500搭載了一臺3.5T V6汽油發動機，最大馬力415匹，最大扭矩650，動力表現比老款5700強，新款的酷路澤3500對標的可不是之前的酷路澤4000，而是最頂配的5700 ，小夥伴們不要搞錯了。
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價保，解決不了理想的焦慮
燃油車的降價潮並沒有影響新能源車的價格，爲了讓用戶沒有後顧之憂，理想率先給出了”90天價保”政策。隨後，零跑、領克、哪吒等都推出了90天保價，其中極狐汽車則推出了120天保價政策。
降價要“卷”，不降價也要“卷”。但這次的價保政策也短暫地讓造車新勢力喘了口氣，畢竟對大部分新能源車企來說，降價意味着擴大虧損，這無疑是雪上加霜。
從用戶的角度來說，價保政策是一顆“定心丸”，要知道能源車的價格一直不太穩定，降價後引起老車主維權投訴的行爲不勝枚舉。對於車企來說，降價的目的其實只有一個，那就是增加銷量，但此前李想也曾對價格戰發表看法，表示車企降價並不會增加自己的銷量，而只會降低競爭對手的銷量。
很明顯，新能源並不想捲入降價潮，在維穩的前提下，很多車企選擇靜觀其變。
不止理想，能源車企都忙着價保
價保的政策一直都存在，只是在燃油車全面降價後，理想的價保政策提醒了其他品牌。在理想這個老大哥的帶動下，很多車企都選擇退出混戰，不在執着於打價格戰。
當然在降價潮來臨之際，有些車企蠢蠢欲動，想要跟着燃油車吃到降價的紅利。比如剛漲價的長安深藍SL03，在湖北降價風波後提供了至高42000的補貼，導致被“背刺”的老車主們的集體維權。
降價的風險之一就是會遭到用戶的大面積維權，這對車企的品牌形象會造成嚴重的影響，所以漲價容易，降價卻很難。但其中並不包括特斯拉，今年1月初，特斯拉熱銷車型model 3和model y大幅降價，特斯拉model 3標準續航版爲22.99萬元，處於史上最低價位。
彼時，受特斯拉的影響，小鵬、蔚來和比亞迪也紛紛下調多款車型的價格，降幅由1萬到3萬不止，這也是導致燃油車降價的原因之一。然而當燃油車開始降價時，本應該繼續降價擴大市場的特斯拉卻沒有動靜，這讓很多等待降價用戶困惑不已。
事實上，年初的降價有跡可循，是因爲主要原材料碳酸鋰價格的下降，由去年年末的60萬元每噸下降至現在的35萬元每噸。可以看出，特斯拉的價格與原材料的漲幅直接相關，而目前市場的變化還未對特斯拉產生直接的影響，所以特斯拉並沒有很大的動作。
在供應鏈成本下降繼而導致生產成本下降的前提下，特斯拉有足夠的底氣可以對能源車的價格做出調整，而國內新勢力車企則依舊要爲企業利潤率擔憂。據悉，3月初的投資者日活動上，特斯拉宣佈工藝改良後，已可以實現組裝成本降低50%。
在國內車企和特斯拉在20萬～30萬左右價格區間周旋時，特斯拉的低價新車和高端進口業務也在逐步推進，縱向打開市場的方式將是對國內新勢力車企的橫向圍追堵截，整個市場將重新陷入新的風波。根據國內機構測算，特斯拉新車的成本可能爲1.5萬美元，摺合人民幣約爲10萬，預計上市定價在15萬元左右。
除了特斯拉，其他新能源車企在價格方面還是採取的保守策略，降價似乎並不是首選。李想曾說，“如果我們把中型車賣到30多萬元，會賣不出去。如果我們把中大型SUV賣到20多萬元，我們也賣不出去。”顯然，理想對於價格的認知並不是一味的降價，而是產品的價格要符合當前的市場預期，所以理想對於降價並沒有那麼執着。
新能源車企忙着保價，此時不加入混戰，對他們來說或許有利無害。
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理想穩住了價格，穩不住用戶？
自降格調不符合理想一貫的作風，從開始到現在理想一直和SUV死磕，其中理想L7和L8都是大型SUV。雖然這兩個車型也讓理想在大型SUV市場站住了腳跟，但“只賣一輛車”的理想似乎需要新的突破和挑戰。
從目前來看，理想汽車銷量相對穩定，交付數據顯示，理想汽車2月共計交付新車1.66萬輛，同比增長97.5%；1月交付新車1.51萬輛，同比增長23.4%。
但和特斯拉日均1317輛的銷量相比，理想還有足夠的進步空間。根據追蹤車輛上險量的招銀國際的數據，從1月1日到3月19日，特斯拉在中國的零售銷量總計爲106915輛，日均銷量爲1371輛。
而且從長遠的角度來看，能源車企想要在國內存活，年銷量至少也要達到300萬輛的規模。彼時也就意味着能源車徹底取代了燃油車，而在發展過程中新能源車企很難保證不掉隊，即使是特斯拉也離目標規模相去甚遠。
小鵬的掉隊其實非常令人唏噓，即使新車P7i上市也沒能挽救銷量逐漸下滑的趨勢。數據顯示，3月第三週，即P7i正式上線的第一週，小鵬汽車的整體上牌量環比第二週不增反降，第二週有1635輛，第三週只有1296輛。
這也是小鵬在年初選擇降本增收的原因之一，銷量的下降讓小鵬汽車不得不選擇降價銷售。而到目前爲止，小鵬的翻身仗都未打響，可以說一旦掉隊想要重新回到第一梯隊並不容易。這似乎也讓理想更加堅定，穩住纔是重中之重。
理想穩住了價格卻沒有穩住用戶，減配的操作引起了很多用戶的質疑。據官方發佈，理想L7和L8的Air版本，對比Pro版本砍掉了“魔毯”空氣懸架，且寧德時代電池被改爲欣旺達和蜂巢電池。
最核心的配置被替換，讓很多預算不夠但又看重配置的用戶不得不轉戰其他品牌，或者是選擇更高版本的理想汽車。可以看到，理想對價格的認知從不是低價車，以中大型SUV打入市場後，最終目標也是站穩這個中間市場，還未看出縱向發展的意圖。
理想想要複製理想ONE的輝煌也並不容易，六座家庭版SUV市場逐漸出現更多的競爭者，而“只賣一輛車”的理想似乎也難以抵擋四面八方的圍攻。比如，其競爭對手蔚來表示，隨着電動汽車市場尤其是豪華電動汽車市場總量逐漸變大，會在30萬元以上高端純電市場維持60%左右的滲透率，並且很有信心在今年取得一個新高。
理想自始至終的定位都非常明確，用戶羣體相對單一，但也讓其在中大型SUV市場佔據了一定的市場份額。然而失去時機優勢的理想如何在激烈競爭中脫穎而出，一旦失去品牌優勢，理想又該如何自處？
追求毛利，理想因小失大？
消費者購買力不足的情況下，爲了刺激消費，能源車可以說下了血本，特別是年初特斯拉的降價操作更是掀起了一股買車熱，這也讓能源車在汽車產銷下降的情況下實現了雙增長。
數據顯示，2023年首兩個月，汽車產銷分別完成362.6萬輛和362.5萬輛，按年分別下降14.6%和15.2%。新能源汽車產銷分別完成97.7萬輛和93.3萬輛，按年分別增長18.1%和20.8%。
走過艱難的2022年，新勢力車企將希望寄託在2023年，蔚小理都將銷量目標提高了一倍不止，比如今年理想汽車的目標是挑戰30萬~50萬元價格區間全部豪華SUV市場20%的市場份額，約30萬輛。
從去年的交付數據來看，造車新勢力的交付量普遍不如預期，蔚來、小鵬汽車、理想汽車、零跑汽車在2022年分別交付約12.3萬輛、12.1萬輛、13.3萬輛和11.1萬輛新車。
但較2021年在營收方面都有不同比例的增長，其中理想最爲突出，同比增長67.7%。這也讓理想汽車繼2020年和2021年第四季度後，在2022年第四季度再次實現盈利，而蔚來、小鵬汽車和零跑汽車至今仍未實現盈利。
對比毛利率來看，理想的毛利接近20%，雖然不及特斯拉，但也與其他車企拉開了距離。數據顯示，蔚來、小鵬汽車、理想汽車、零跑汽車2022年的毛利率分別爲10.4%、11.5%、19.4%和-15.4%。
雖然理想的營收較其他車企高，但想要達到接近20%的毛利還遠遠不夠，之所以能達到如此高的毛利，與理想對成本的精準控制有直接關係。一方面，理想汽車的三款產品不管是在外形，還是內飾以及配置都高度相同，生產成本大幅度降低。
另一方面，理想汽車在研發的投入相對來說並不高，僅達到蔚來的一半支出。數據顯示，2022年全年，蔚來研發費用爲108.4億元，同比增長136.0%，佔蔚來全年總營收的22%，小鵬汽車、理想汽車、零跑汽車研發費用分別爲68億元、52億元、14億元，
而特斯拉的毛利之所以能達到30%，則是因爲其產業鏈愈發成熟導致成本下降，這與理想形成了鮮明的對比。靠壓縮成本實現毛利的升高顯然不是長久之計，隨着產業鏈的升級，技術的提升纔是關鍵。
總的來說，在新能源行業發展初期，求穩的同時更需要創新，畢竟用戶需要新鮮感。當越來越多相似的產品出現，理想汽車又該如何保持獨特性？
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23款豐田蘭德酷路澤4000長*寬*高(mm)：5095*1970*1930 軸距：2850 mm 滿載質量：2600KG 輪胎規格：285/60R18 最大扭矩：376NM/3800RPM 變速箱形式：6擋手自一體變速箱 油箱容積：138L 氣缸排列形式：V 綜合油耗：13/100KM。 更多車型配置 最新行情 分期政策，請電話或加微信諮詢：15122126875劉愛，關注朋友圈 每天更新平行進口新款車型 配置 實車照片及最新優惠政策。可做全國分期，首付30%，可貸3年或5年，手續簡便，放款快。購車當天手續隨車帶走(關單、商檢、一致性證書、 電子信息二維碼)
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23款豐田酷路澤4000延續硬派設計風格的同時也加入了時尚元素，前臉依舊是方方正正的矩形造型，中間是粗壯的三幅飾條，搭配兩側同爲矩形的LED頭燈，以及底部的貫穿式進氣口，和現款車型保持了一樣威猛有力的視覺效果。
副駕是手動調節的。23款全新豐田蘭德酷路澤4000基於豐田TNGA-F臺開發而來，長寬高尺寸分別爲4950/1945/1980毫米，長度和寬度都更小了，但是軸距依舊是2850毫米。相比上一代車型減輕了約200公斤，對於越野用途來說這輕量化是非常有用的。
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23款豐田酷路澤4000新車內飾迎來較大的變化，配備了機械指針+液晶顯示組合儀表，並搭載全新造型的三輻式多功能方向盤，提升了車內科技感。同時中控臺下方物理按鍵佈局也進行了相應調整，讓日常操作更加便捷。
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首發新車搶先看：小鵬X9、問界M9來了
日前，工信部公佈了最新一期的新車公示名單。在此之中，很多車型已經提前亮相，例如新款Model 3（參數丨圖片）、極氪001 FR、極星4等產品公佈了相關的信息參數，隨着工信部名單出爐，預示着離正式上市更進一步。當然，也有像小鵬X9、問界M9這些已經明確推出計劃的新車，這次也終於露出真容。除此之外，還有這些新車型值得關注。
小鵬 X9
幾個月前，何小鵬在個人社交媒體上發佈小鵬全新的MPV車型將定名爲X9，並且根據路試諜照來看，這款車型將有着不同於常規MPV那種方盒子的造型設計。此次，隨着新車名單公佈，也確實能看出這款新車別樣的設計風格。
從車頭來看，小鵬X9延續了家族式的設計風格，分體式的大燈搭配細長的貫穿式LED日行燈，具有很強的“小鵬特徵”。最個性的設計在於尾部，尾窗爲斜向下的楔形設計，頗有一番機甲風格，也讓這臺車有着更爲明顯的運動氣息。
值得一提的是，小鵬X9的車身尺寸相當驚人，其車長爲5,293毫米，軸距達到了3,160毫米，並且採用7座佈局。爲營造運動感，小鵬X9的車高卻非常低，僅爲1,785毫米，遠低於主流MPV車型。
想必，在這個MPV扎堆推出的時代，小鵬想打造一款與衆不同的新車。對於這樣的一個“龐然大物”，小鵬X9將提供兩種動力和三種續航版本，以滿足不同消費者的需求。這款車預計將在第四季度亮相，將爲純電動MPV市場帶來新的選擇。
賽力斯 問界M9
千呼萬喚之中，問界M9終於亮相了，這也意味着它離正式上市更近了一步。作爲一個“9字輩”，問界M9顯然會是理想L9的有力競爭者，並且二者在車身尺寸方面也非常接近。
從公示信息來看，問界M9的車長爲5,230毫米，軸距爲3,110毫米，比理想L9車身長度長了12毫米，軸距長了5毫米，顯然M9在此方面更勝一籌。從種種跡象來看，問界M9將搭載HarmonyOS 4.0、HUAWEI ADS 2.0、百萬像素智慧投影大燈、HUAWEIARHUD等華爲黑科技，在配置方面的表現也十分亮眼。
對於這款旗艦車型，餘承東曾說：“M9是1000萬內最好的SUV”，這當然也包括“500萬內最好的SUV”。與理想L9不同，問界M9將提供增程和純電兩種動力版本，並且均配備雙電機四驅系統，它又能否挑戰理想L9的地位，上市之後即見分曉。
極氪 001 FR
近日在極氪汽車進化日活動上，極氪001高性能版——001 FR正式亮相。加速最快的量產純電汽車、全球首次量產發佈的四電機分佈式電驅、首發量產四輪扭矩矢量控制以及衛星通信技術全球首次量產上車，衆多“全球首次”加持，讓001 FR一亮相就備受關注。
顯然，001 FR是一款“秀肌肉”的產品，體現了極氪乃至整個吉利集團最新的技術理念，它的出現，對於純電動車的運動基因有了更深的刻畫。從信息來看，這款車的四電機功率分別爲兩個155千瓦和兩個310千瓦，最高車速達到了280公里/小時。001 FR將以每月99臺的配額進行銷售，唯一關心的恐怕就是價格。
路特斯 EMEYA
繼EVIJA和ELETRE之後，路特斯的第三款純電動車型即將登場，新車定位爲純電超跑GT車型，車型代號爲Type 133，命名爲EMEYA。外觀方面，路特斯EMEYA採用了最新家族設計語言，車頭兩側採用了雙L型分體式LED日間行燈，前大燈集中佈局在前保險槓位置，強化前臉的運動屬性。
從路特斯對產品的定位和品牌屬性來看，EMEYA依然瞄準的是百萬級市場，對標保時捷Taycan和特斯拉Model S等純電動車型。從ELETRE開始，路特斯開啓了一個新的時代，現在隨着EMEYA的加入，顯然路特斯將以更加富有競爭力的純電車型角逐百萬級以上市場，而這款全新車型預計將於明年正式上市。
福特 Bronco
一直傳聞將由江鈴福特進行國產的Bronco也終於來了，對於越野迷來說，這無疑是一個好消息。從外觀來看，國產版本和目前平行進口的車型在整體造型上基本一致，只是在細節上，例如中網新加入了Ford標識、帶有弧度的輪眉以及後方保險槓中間的霧燈，此外新車還取消了引擎蓋上的掛鉤孔，也僅此能分辨出國產車型。
此次率先量產版本爲四門硬頂版車型，並保留了可拆卸頂的設計，而此次也推出了多種版本，最爲硬核的越野版本也有着Bronco原汁原味的全地形AT胎、粗獷的輪眉以及裸露的後掛備胎，並且新車還申報了可以選裝後牽引裝置的版本，無疑讓喜歡越野的消費者感到開心。
動力方面，新車將搭載2.3T發動機，最大功率爲202千瓦，預計將匹配10AT變速箱。作爲一臺硬派越野車，Bronco一直都是越野迷津津樂道的車型，在北美市場也有着非常好的反響。此次成功國產，或許將會起到意想不到的效果，對於坦克300、方程豹豹5這些自主品牌的相關車型，會不會感覺到瑟瑟發抖。
昊鉑 Hyper HT
昊鉑全新車型即將登場，這次不是跑車，而是帶鷗翼門的SUV，或將命名爲昊鉑HT。新車與昊鉑GT採用了相同的家族式設計，整體造型圓潤，尾部採用了溜背式設計，運動感十足。值得一提的是，新車的後排車門可以選裝特斯拉Model X同款的鷗翼門，進一步凸顯科技感。
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尺寸方面，昊鉑HT的軸距爲2,935毫米，長度爲4,935毫米，定位爲中大型SUV，預計會有不錯的空間表現。從性能跑車SSR，再到運動型轎跑車昊鉑GT，如今昊鉑再次向家用出發，推出了全新的SUV車型。毫無疑問，昊鉑承載着廣汽埃安向上發展的使命，隨着新車的快速佈局，將進一步提升品牌的市場影響力。
東風eπ 01
今年上海車展，東風風神宣佈啓動1258“e啓”計劃，發佈了以科技和變革爲內涵的全新電動系列品牌eπ。現在，其首款車型即將登場，即爲內部代號S73的C+級轎跑車型，新車或將命名爲eπ01。
從尺寸來看，新車的軸距爲2,915毫米，長度爲4,880毫米。高達1.3的寬高比，營造出充滿速度感的低趴運動造型，將爲車輛帶來更線性的車身姿態和更穩健的操控性能。動力方面，新車爲純電動車型，提供兩種不同功率的電機選項，最大功率分別達到160千瓦和200千瓦。
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毫無疑問，東風eπ品牌的推出表明東風汽車在新能源領域將開始新的探索。除了轎車，還有一款代號爲S59的SUV車型也將很快與消費者見面，這兩款車型將共同構建起eπ品牌初期的電動化產品矩陣，滿足用戶多元化的用車需求。
嵐圖 追光PHEV
作爲東風汽車集團的高端電動品牌，嵐圖一直緊跟着市場的腳步，面對行政級轎車市場新的需求，嵐圖家族再次擴容，全新追光PHEV車型登陸工信部，爲用戶帶來新的選擇。
此前，嵐圖只推出了純電版本對於一些需要經常長距離通勤的用戶來說可能有些難以滿足需求。從公告的信息來看，追光PHEV超長續航版搭載43千瓦時的超大容量三元鋰電池，CLTC純電續航里程達到262公里，滿油滿電下CLTC綜合續航1227公里。
在外觀方面，新增的PHEV插混版本與EV純電版本並沒有太大的區別，3,000毫米的軸距也和EV車型保持一致，在乘坐舒適性方面有着出色的表現。隨着PHEV版本的加入，也讓嵐圖的市場競爭力進一步提升，將書寫自主品牌高端轎車發展的新篇章。
日產 Pathfinder
在上海車展期間，日產已經表示將引入全新中大型SUV車型Pathfinder，現在申報圖已經更新，說明它離上市更近了一步。新車預計將於今年四季度發售，未來上市後將與大衆途昂和福特探險者等車型展開競爭。
新車採用了日產最新的家族式設計語言，前臉大尺寸的倒梯形進氣格柵與兩側燈組融爲一體，中網內部使用了大量的鍍鉻元素點綴，看起來更加大氣時尚。同時，下方兩側還採用了進氣口設計，使整個車頭看起來更具運動氣息。動力部分，新車將搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率爲185千瓦，部分車型還將搭載四驅系統。
雪佛蘭 探界者EV
隨着電動化浪潮洶涌而來，上汽通用旗下的凱迪拉克和別克都推出了以奧特能平臺爲基礎的全新純電動車型，終於雪佛蘭也來了。有意思的是，雪佛蘭的首款車型沒有采用全新的名稱，而是取名爲探界者EV，與探界者的英文名EQUINOX完全相同，但車標中的E爲藍色標識，表明其EV的身份。
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不知道雪佛蘭此舉是爲了完成探界者從油車向電車的全面過渡，還是以油電雙行的角度出發形成新的產品組合，但對於一款中型SUV，探界者EV在定位上和別克以及凱迪拉克的純電車型做出了明顯區隔。
對於誕生於奧特能平臺的探界者EV，在動力方面將和別克E4保持一致，因將配備通用最新的智能化系統。全新雪佛蘭探界者EV的推出，將使得通用奧特能平臺的車型矩陣更加完整，也將加快雪佛蘭品牌在新能源領域的發展進程。
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方程豹 豹5
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豹5這款新車大家都不陌生，在成都車展上已經完成亮相，預計將在年內上市。從尺寸來看，豹5的長寬高分別爲4890/1970/1920毫米，軸距爲2800毫米，整體尺寸略小於坦克500。
動力方面，豹5搭載全新的DMO混動系統，該系統由縱置的1.5T高效混動發動機以及前後雙電機組成。1.5T發動機的最大功率爲143千瓦，最大扭矩爲274牛·米。前後雙電機的最大功率分別爲200千瓦和285千瓦，使得整套動力系統的綜合最大功率達到515千瓦，綜合最大扭矩爲760牛·米。
如今，硬派越野的市場可謂是非常熱鬧，此次新發布的豹5以及國產版本的福特Bronco都吸引了無數目光，對於消費者而言，能有更多的選擇當然是一件好事，但對於車企來說，如何才能在激烈的競爭中實現突圍，需要在產品和價格方面能有更多意料之外的驚喜。
豐田考斯特7座商務旅居版房車多少錢
近日，從一汽豐田華通豐業汽車銷售有限公司獲得消息，一汽豐田將於8月份推出COASTER考斯特豪華中型客車的全新改款車型，也稱爲2023款豐田考斯特。據瞭解，從8月4日起，在一汽豐田全國的近400家經銷店開始正式接受預訂，售價區間爲37.45-57.88萬公司進口豐田考斯特系列，一汽豐田考斯特12座、13座15座17座19座、20座現車銷售，豪華內飾改裝。銷售熱線：13261183333 魏經理 同微信
豐田考斯特現車充足，華通豐業全國銷售，【10座】【11座】【12座】【13座】【14座】【15座】【16座】【17座】【18座】【20座】豐田考斯特是一款由豐田汽車公司所出產的中型商務接待中巴車。考斯特設有多個版本，有埃爾法版版(6-15座位)、豪華版(10-20座位)以及至尊版(10-20座),華通豐業現車銷售。
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豐田考斯特車載冰箱選擇原裝進口冰箱，可冷凍冷藏，冷凍可達零下18度，冷藏保持5度。3層式車載冰箱罩帶雨傘支架。冰箱蓋桃木紋裝飾，箱體包意大利NAPPA真皮，箱底仿麂皮絨色,外觀方面，考斯特採用中空隔熱玻璃，度鉻、鍍金標誌，車身彩條莊重感與豪華感油然而生。尤其值得一提的是中空隔熱玻璃，國內首創考斯特中空玻璃，隔熱隔音的完美組合。豐田考斯特改裝在內飾的設計上與衆不同。
豐田考斯特（北京華通豐業4s店）改裝商務車，再配備上豪華的地毯，美觀的窗簾。以及其他一些細節的裝飾。豐田考斯特商務車改裝前後的效果簡直是判若雲端，但是改裝沒有終點，只要市場的需要，豐田考斯特改裝商務車就能夠滿足客戶的需求。豐田考斯特改裝商務車，由內而外的設計，打造最出衆的商務車。
豐田專賣店新款柯斯達、考斯特、9座、10座、11座、12座、13座、15座、16座、17座、19座、20座、23座華通豐業現車銷售， 豪華內飾改裝。豐田考斯特11座至尊版、柯斯達12座(奢華版、旗艦版、VIP版)13座(VIP版、超VIP尊貴版、至尊旗艦版)16座(超VIP版、超VIP商務版)17座(VIP版、超VIP商務版)顏色米黃金屬色、合格證與座位相符!
新款豐田考斯特(北京華通豐業4s店)不只具有足夠的動力，活絡的運動型車身、一同更有舒適的空間，華通豐業的改裝有着強壯的技能實力和尖端手藝工藝打造的多功能車廂，總歸，新車可謂舒適商務之開山祖師。新車是典型的日本車規劃，首要以便利、漂亮、有用爲主。
北京華通豐業4s店豐田考斯特直營店專業從事商務車出售，裝飾事務多年，承接過中心上級領導觀察用車及北京、天津、上海、山東、河北、山西、內蒙，東北等各地政府用車和奢華商務改裝車，技能專業，做工精深，售後周到完善，深受廣大顧客朋友好評。主要對豐田考斯特豐田埃爾法版車型的改裝，現在已能依據顧客要求改裝各種車型。
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豐田考斯特/一汽豐田柯斯達銷售改裝
豐田考斯特/豐田柯斯達
企業VIP版：7座8座9座10座，
企業至尊版：11座12座13座14座15座，
政府採購版：16座17座18座19座20座21座22座23座。
插混小鋼炮，榮威ei6 MAX開起來的感覺如何？
經過近十年新能源汽車的發展，消費者對新能源汽車的認可度也在增加！尤其是這兩年，插電混動車型在成本逐漸走低的情況下，市場表現異軍突起。這種既解決了城際代步問題，又完美獲得國家補貼，而且在限購城市擁有出行不限號不限行的優勢的車型，關注的用戶越來越多。那麼我們今天就來評測一下榮威ei6 MAX這款插混座駕，看看它的表現如何吧！
我們首先來看看動力方面吧，榮威ei6 MAX搭載124kW的1.5T渦輪增壓發動機和100kW的電動機組成，該插電混動系統能爆發出最大綜合扭矩480 N·m，0-100km/h加速7.2s，我們測試加速感覺也是蠻快的，有種開小鋼炮的感覺。
此外，榮威ei6 MAX匹配由上海捷新動力電池系統有限公司提供的磷酸鐵鋰電池，並使用了第二代HCU智能電控、IEM能量管理等技術，實現1.1L/100km綜合油耗，純電續航里程也能達到70km。
對比同級的競爭對手來看，榮威ei6 MAX的轉向力要輕很多。可以明顯感覺到，轉向力隨着車速的變化而變化，較重的方向在高速時保持穩定，較輕的方向在低速時兼顧舒適性。這是由於這款車搭載EPS-Pro轉向系統的結果，也能主動幫助駕駛員回到方向盤上，確保駕駛安全。有舒適、運動、節能三種駕駛模式可供選擇。在節能模式下，可以開啓強制純電模式和智能充電模式。但由於充電量不是特別大，建議每天充滿電後再開始，保證你大部分時間處於純電動模式，以達到最高的燃油經濟性。
此外，這款車還配有AI Pilot智能駕駛輔助系統，可提供ACC自適應續航和TJA交通擁堵輔助。在試駕去杭州的高速公路上，我打開這個功能開車，可以幫助我大部分時間緩解疲勞，蠻好用的。
這款車型的NVH表現讓人滿意，可以發現它的前後車窗都採用了雙層夾膠玻璃，有效提升了車內的靜謐性，即便在高速的行駛過程中，風噪和胎噪都抑制的還不錯。據悉，與普通夾層玻璃相比，帶隔聲膜的玻璃在2000Hz以上可增加隔聲量7dB。再加上米其林PRIMACY Acousic靜音輪胎，可以有效降低輪胎胎腔的噪音水平。以上兩種配置對車輛的NVH貢獻很大，但榮威ei6 MAX也在備胎艙、懸架、a柱、C柱等地方做了隔音處理。
經過此次試駕，筆者認爲作爲一款全面升級後的國潮新勢力車型，ei6 MAX不僅保持着榮威一貫的高顏值設計，並且在性能配置方面展現出了豪華車型的品質。總的來說，擺脫了純電車型的里程焦慮的同時純電續航里程70km，完全可以滿足消費者日常通勤所需，值得推薦。
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豐田考斯特車身長度爲7.005米，身寬度爲2.040米，車身高度爲2.774米，高大的車身爲我們提供了寬敞舒適大的乘駕空間。,豐田COASTER柯斯達超VIP至尊高端定製版 一路享受 打造最“舒服”座椅 很多人都知道，一些豪華商務車車型的座椅沒有過多的強調舒適性，往往只採用“真皮處理”，在客戶體驗上並不是很好。,滿滿豐田考斯特考斯在外觀的設計也有很多種方案，鍍鉻的前格柵以及以防蹭線、車頭車尾增加影像設備，提高了考斯特行車安全。
豐田考斯特的長×寬×高（mm）分別達到7005×2040×2774。豐田考斯特大膽融合了時代元素，全新高亮度前大燈、前格柵、保險槓，再加上新增的香檳色/白色、米黃金屬等車身顏色足以讓消費者耳目一新。考斯特有很多的優點，比如：1.封閉嚴，不會積水。2.不僅不挑油而且更省油。3.發動機毛病少，以後的維修保養都是很便宜的。4.減震最舒適5.有ABS剎車防抱死裝置等等。
豐田考斯特增加了隱私玻璃以及外觀鍍鉻裝飾和鍍金標識，莊重感與豪華感油然而生。車內還配備了吸頂式電視，讓您可以在車內打發閒暇的時間。舒適的航空座椅，使考斯特象家庭轎車一樣舒適。,由外是穩重嗲壓的車形及色彩，由內是寬敞明亮的乘客艙，豪華的座椅設置，先進的影音配置及專用的VIP車懸架系統，乘坐至於，舒適盡享，行走之間，更有一番尊貴風範。
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豐田考斯特COASTER柯斯達高級汽油車採用4.0L_VVT-i汽油發動機(3TR)， 可以通過電子控制保持最佳空燃比，輸出功率高達113kW/5200rpm，扭矩達到242Nm/3600-4200rpm,在動力方面，考斯特改裝商務車搭載豐田強悍的V6-4.0L 6GR汽油發動機，其輸出功率及扭矩分別達到了171kW/5000rpm和345Nm/4400rpm。
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長馬吳旭曦:自主研發 明年起每年推一到兩款新能源車
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本站汽車4月20日報道 4月18日，以“擁抱汽車行業新時代”爲主題的2023第二十屆上海國際汽車工業展覽會正式拉開帷幕。本站汽車邀請各位高端行業精英走進訪談間，共同探討汽車產業轉型下的品牌破局與新生，把脈行業發展新趨勢。
長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理 吳旭曦
以下爲訪談實錄：
本站汽車：本屆上海車展，長安馬自達帶來了哪些參展車型？有哪些特別推薦的？
吳旭曦：這次我們帶來了旗下所有的產品，這一屆上海車展也是疫情解封以後規模最大的，我們這次帶來了MAZDA CX-50行也，除了MAZDA CX-50行也以外，我們前段時間賣的非常火爆的CX-5，MAZDA3昂克賽拉等等，都來到了上海車展。
本站汽車：自3月中旬開啓小定以來，MAZDA CX-50行也的產品熱度非常之高，短短時間訂單就已破萬，作爲一款和中國用戶需求深度融合的產品，MAZDA CX-50行也有哪些高價值點？
吳旭曦：MAZDA CX-50行也我們是在3月16日下線，下線當日訂單突破3000，盲訂18天訂單過萬，這次車展之前訂單突破了1.7萬。那麼爲什麼消費者喜歡這款產品？因爲這就是基於中國消費者打造的，疫情以後我們所有消費者都希望有戶外的生活，MAZDA CX-50行也就是定義爲輕戶外的產品。這個產品第一是外觀好看，顯得很大氣經典，第二是好開，這是馬自達的DNA，人馬一體是馬自達的特色。第三就是這款車的車機智能，比如我們搭載的是聯發科MTK8666芯片，可以讓車機和用戶實現人車合一的。再就是我們的安全，超高強度鋼佔比58.59%，同時這款產品是在馬自達海外最佳工廠之一的南京工廠生產，同時它也是經歷了我們800項的整車測試，可以滿足中國各種路況的需求。還有就是整個產品，包括今天的造型，在整個生產過程當中也得到了所有的粉絲的喜愛，這也是爲什麼這麼多的用戶喜歡MAZDA CX-50行也的原因。
本站汽車：本屆車展，MAZDA CX-50行也正式開啓預售，長安馬自達藉此行業中首創了“三保四免一換新”的預售政策，對於想買新車的用戶，吳總能否爲我們解讀一下政策亮點？
吳旭曦：這次上海車展的預售也是針對消費者制定了一系列的預售政策，即日起至上市日期間，支付2000元的定金，在你提車時可以直接抵扣車款。同時，我們可以給到預定用戶限時鉑金權益，也就是剛剛您講到的 “三保四免一換新”。
我們在行業中首創了“三保四免一換新”的預售政策，具體來說，即日起至新車上市當日，用戶2000元訂車即可享受五重豪禮——
第一重：搶定驚喜禮，包括：2000元限時車險補貼，2000元定金直抵車款，以及價值998元的限量山系外套；
第二重：專屬購車禮，包括0息36期貸款，至高10000元的置換補貼，置換或者增購贈送40000積分；
第三重：尊享鉑金禮。我們在日系合資品牌陣營首次開創了首任車主終身質保的先河，同時還贈送3年5次原廠全合成機油，以及提供免費上門取送車服務；
第四重：基礎流量終身免費，6年娛樂流量免費；
第五重：預定用戶有機會親臨珠峰上市發佈會；
長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理 吳旭曦
本站汽車：本次車展，馬自達品牌正式發佈了全新的品牌主張-真我 由我FEEL ALIVE，通過這一全新口號，馬自達想向用戶或粉絲傳遞哪些內涵？
吳旭曦：其實廣大消費者都知道，馬自達一直是一個非常有自己個性和主張的品牌，現在的中國消費者，隨着年輕消費者的增長，他們也成爲了消費主力，已經是非常有自我個性的羣體了，他們購買汽車不會盲從，也不會被周圍的很多東西左右。他們選擇汽車就是喜歡，就是這麼一個簡單的理由。所以這次長安馬自達在全球的口號是FEEL ALIVE，結合中國消費者的特點和表現，我們覺得最能夠詮釋全球概念的，就是真我由我，我們希望所有的馬自達粉絲都是自己定義自己的喜愛，保持自己對汽車的初心。
本站汽車：剛剛過去的品牌之夜，長安馬自達雙方母公司公佈了面向2025的電動化發展規劃，具體來說將如何和長安汽車展開合作？有哪些電動化產品類型將會推出？
吳旭曦：其實我們在前天的品牌之夜發佈了長安馬自達未來的品牌規劃，作爲中國市場，長安馬自達將在後疫情時代以新的模式研發、製造中國消費者更喜歡的產品，在接下來的時間，雙方會通過各自的技術賦能長安馬自達，由長安馬自達自主製造。這次首發MAZDA CX-50行也就是一個標誌，這是我們第一個混動車型在中國首發，從明年開始我們新能源車型每年會投放一到兩款，這已經不是通過母公司引入，而是真正由長安馬自達自主研發的。
本站汽車：那麼我們對於電動化有什麼期待？
吳旭曦：作爲一家合資企業，長安馬自達母公司長安汽車在電動化的歷程上是有深厚的技術積澱的，我相信在長安汽車和馬自達全新的合作模式下，長安馬自達一定可以製造出更滿足中國消費者，更適合中國市場的新能源產品，也希望網友和消費者能夠持續關注長安馬自達。
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福田時代領航S1小卡實車拍攝視頻
福田作爲國內商用車領域的佼佼者，福田時代領航堅持以科技創新爲發展動力，以用戶價值爲核心的製造理念，在發展自身產品矩陣的同時，悉心傾聽產業以及用戶聲音，積極與物流行業達成合作，攜手物流行業探索未來發展新模式。
領航S1小卡歷經6代產品更迭，作爲小卡界“C位出道”的頂流，配裝液壓減震座椅，動態舒適性更好，轎車內飾、有質感，更精緻，以更舒心的人性化設計，營造愉悅駕乘感受。此外，多款動力系統選擇，搭配大尺寸貨廂。領航S1小卡以人性化的產品設計、高效節油的領先技術、安全可靠的卓越性能，爲用戶提供最佳運輸解決方案，推動物流行業實現高質量、可持續發展。
領航S1小卡，顛覆傳統卡車內飾，創新性採用轎車化內飾質感，鋼琴烤漆中控面板，鋼琴按鍵式小開關，電鍍裝飾可關閉式風口，精緻度全面升級，首配液壓減震座椅，結構符合人體工程學座椅體壓分佈優化，採用雙滑軌，調節更輕便特有肩部舒展特徵線條。坐墊的支撐性及靠背的整體包裹性更好，減振、防振、抗振，打破傳統內飾，衝向智悅舒適。
領航S1小卡將智慧運用到了極致，配備10.1寸觸摸式高清顯示屏，無論是觀賞電影、圖片、導航、手機互聯、語音助手、車聯網等智能化支持車聯網平臺，實現車輛信息遠程掌握，人性化的調節界面文字提示功能，行業首創故障碼漢字顯示，顯示清晰易讀取，最快掌握車輛信息，與故障碼再無隔閡。不管是在路上還是想娛樂，都能帶給你不一樣的智趣體驗，智慧賦能，體驗升級。
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[安全可靠，創業更省心 ]
領航S1小卡生財有道，固財有妙招，通過數萬臺小卡實際運行路況的後臺監控，對國內主要試驗場進行路譜採集，30萬公里苛刻壞路驗證，保障用戶30萬公里無大修通過大數據採集及分析，完全復現典型用戶用車工況及場景累計206萬公里可靠性試驗創業千萬條，可靠第一條，領航S1小卡，安全可靠，出勤率高，創富無憂，固財不漏財！
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[澎湃動力，創業更高效 ]
領航S1小卡是新一代小卡領軍者，針對不同需求的客戶人性化推出兩種車型柴油版與汽油版。
“柴油版”搭載的是全柴中冷增壓國六高壓共軌H20發動機，排量爲2L最大馬力120Ps，配高效變速箱最大輸出扭矩325N·m，最高功率90KW從0到80km/h起步連續換擋，僅需31s最高車速達到了 120km/h最大爬坡度達32%，動力表現可匹敵國三時期4102發動機數據，衆所周知，全柴發動機以油耗低、維修經濟是輕卡動力的常青樹，積累了大批的用戶基礎。與全柴H20匹配的是萬里揚全鋁殼5G32五速變速箱，1、2檔配置三錐同步器，3檔配置雙錐同步器，可以使換擋更加輕盈平順，國民小卡超高的顏值還有頂級配置加持，讓領航S1成爲網紅車，車型做到了全場景佈局。未來S1配備歐康2.5升柴油動力也會強勢來襲。
“汽油版”首推1.5T+六檔箱黃金組合傳動系統，最大功率145馬力，峰值扭矩240N.m，從0到80km/h起步連續換擋，僅需18.8s加速性能卓越，最高車速能達到120km/h澎湃動力，一路領航。
[5G服務，創業更安心 ]
領航S1小卡硬核服務，“5G來襲’更高效、更專業、更智能、更超值、更暖心讓客戶用的貼心，開的放心直正助力卡友在創富的路上實現與衆不同人生價值暖心服務，貼心感受。創業不僅需要勇氣更需要值得信賴的夥伴，領航S1小卡用硬核實力，助力用戶生意蒸蒸日上。
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1000萬以內最好的SUV，已經不能滿足華爲了
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“1000 萬以內最好的 SUV”，這是餘承東在今年 4 月份首次介紹問界 M9 時喊出的口號。
而在昨天下午的華爲新品發佈會上，問界 M9 的產品 Slogan 再度升級，餘承東直言“整個馬路上最強大的 SUV”。
同時，華爲再度預告了智選車業務的首款純電轎車，與奇瑞聯合打造的智界 S7，將於 11 月下旬正式發佈。
和以往的問界車型不同，問界 M9 和智界 S7 是從頭到尾由華爲深度賦能的產品，在設計、性能、智能化等多個方面，華爲的參與程度都更加深入，這也就意味着，在這兩款車上有更多“遙遙領先”的新東西。
問界 M9，馬路上最強大的SUV
昨天下午的發佈會長達兩個多小時，雖然現場“遙遙領先”的口號此起彼伏、不絕於耳，不過餘承東本人卻十分克制，一直沒說出這四個字，直到發佈會最後介紹智選車業務時，餘承東才終於喊出這句口號，整個會場的氣氛也達到了最高潮。看得出，餘總對造車是真的愛！
作爲壓軸登場的產品，餘承東介紹了更多關於問界 M9 的信息。首先是上市時間，從之前所說的第四季度，明確到了 12 月份，這意味着屆時問界 M9 會直接與理想 MEGA、小鵬 X9 等純電旗艦展開正面交鋒。
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實際上在發佈會之前，問界 M9 已經在華爲商城開啓預售，預售信息顯示問界 M9 增程版和純電版的售價均都在 50-60 萬元區間，目前支付 5000 元意向金可抵 10000 元尾款。
關於產品力的介紹，餘承東的說法也再度“升級”，他直言：問界 M9 不僅僅是 1000 萬以內最好的 SUV，而是整個馬路上能看得到的最強大的 SUV。”他具體解釋道：“問界 M9 平臺的先進性、智能化的能力、科技的含量，至少領先接近我們的產品一代以上”。
目前，關於問界 M9 的信息已經足夠詳細，據相關爆料稱，問界 M9 和 M5 是同期立項的產品，開發週期已經達到了兩年半以上，因爲產品規劃時間比較早，所以問界 M9 最開始假想競品並非理想 L9 等當下火熱的新能源車型，而是邁巴赫（參數丨圖片） GLS、路虎攬勝這種傳統的豪華 SUV。
在車身尺寸方面，問界 M9 的長寬高分別爲 5230/1999/1800mm，軸距達到了3110mm，與上述對標競品基本一致。而在內部空間上，問界 M9 支持 3/4/5/6 座的座椅佈局模式，根據不同場景可以隨心切換。此外，問界 M9 還實現了類似於 MPV 的純平地板乘坐體驗，二三排座椅帶有軌道，座椅舒適性配置也全部拉滿。
其他細節方面，問界 M9 支持 800V 高壓平臺和超充技術，還支持後輪轉向、數字投影大燈、光場屏（天幕激光投影）等全新的科技配置，並且將搭載將鴻蒙 4.0 座艙和功能更強大的 ADS 2.0 高階智駕系統。
智界 S7，超越 Model S
智界 S7 是華爲智選車業務的首款純電轎車，與奇瑞聯合開發，基於奇瑞的純電 E 平臺打造，是星途星紀元 ES 的“華爲版”車型。智界 S7 的發佈時間要比問界 M9 稍早一些，將於 11 月下旬上市。
華爲對智界 S7 的定位爲“高能大空間智慧轎跑”。餘承東在發佈會上表示：“這款車型在尺寸規格上的定位要超越 Model S，採用了座艙前移的設計理念，在智能座艙、智能駕駛、空間表現、操控體驗和能效表現上明顯領先於對手”。
具體來說，智界 S7 的車身尺寸爲 5004/1963/1472mm，軸距爲 2950mm，類似比亞迪漢，屬於中大型轎車。
一個值得注意的細節是，智界 S7 的大燈和前臉類似於問界 M9，也就是說，從這兩款車開始，華爲有意爲智選車車型打造一套全新的家族式設計語言，而且從大燈的造型來看，這套設計也會是華爲數字大燈獨有功能的一種體現。
動力和續航方面，智界 S7 搭載了寧德時代磷酸鐵鋰或三元鋰 + 磷酸鐵錳鋰電池及華爲電機，兩驅版功率 215kW，四驅版功率 150/215kW。
智能化方面，可以看出智界 S7 採用了全向視覺感知 + 車頂激光雷達的方案，這點與奇瑞的星途星紀元 ES 是一致的，但在硬件和算法方案上，自然會搭載華爲 ADS 2.0 高階智駕系統。
智界 S7 的公佈，也意味着奇瑞成爲了與華爲展開合作的第二家車企，而據此前的爆料稱，未來江淮和北汽還會與華爲聯合推出更多車型，其中就包括一款百萬級的 MPV。
華爲智選車，血戰第四季度
自從上個月問界 M7 新款上市後，問界品牌明顯加快了腳步，餘承東在發佈會上也展示了近期問界的成績單：問界 M7 新款上市不到兩個星期，大定已經超過 2 萬臺，日均訂單超 1500 個。
而隨着華爲手機業務的迴歸，以及智選車產品佈局的不斷完善，第四季度的華爲，註定會在新能源市場中掀起一股血雨腥風。
中東版柴油普拉多2.8T新車54萬起步
2023 年 11 月 27 日
女人新聞
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Willa Emeline
中東版柴油普拉多2.8T新車54萬起步
Cool Drive 4
22款豐田霸道2800柴油版2.8T鏤空的鍍鉻前格柵威武無比，彷彿就是宣誓着自己的越野高手身份，後保險槓比現款更低，新設計的備胎罩則比現款更生動。也配置了制動輔助功能，增強了豐田霸道系列的安全性能。加速、起步時動力表現的非常不錯。在高速時超車、加速表現也非常出色。
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23款柴油豐田霸道2800搭載了2.8T柴油D4D發動機，最大輸出204馬力，峰值扭500N·m。傳動系統上與其相匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。同時在四驅方面該車還配備了中央差速器的四驅系統、KDSS動態懸掛系統、多地形選擇MTS、坡道輔助差速鎖等。
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23款柴油豐田霸道2800外觀延續了經典的設計元素車頭依然顯得非常厚實，能給人不錯的安全感。機器蓋凹陷也是很有力量感，經典的直瀑式格柵用上了更多燻黑處理並採用了鍍鉻飾條的包裹裝飾。配合LED大燈和更具立體視覺效果的前保槓不僅顯得更爲大氣，時尚性也得到了顯著昇華。
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車身側面非常高大魁梧，相信這也是讓很多男性消費者都無法抗拒它的原因之一。配備19英寸雙色鋁合金輪轂，輪胎規格爲265/55/R19。使其在持續烘托硬派野性的同時又多了幾分運動色澤車身尺寸方面，新車長寬高爲 4840*1885*1845mm軸距2790mm。
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