分類: 汽車新聞
福特六和汽車深耕在地 以行動支持2022桃園家扶親子愛心園遊會
福特六和汽車深耕在地 以行動支持2022桃園家扶親子愛心園遊會
福特六和汽車總經理陳文芳（圖中）及人力資源處處長蘇迺雯（圖右）出席活動響應，並接受由桃園家扶中心扶幼委員會主委陳鄭權（圖左）頒發感謝狀。 圖／福特六和提供
福特六和汽車關懷在地，長年與桃園家扶中心合作，今年（2022）再度爭取到來自福特汽車公司慈善基金Ford Fund的支持，爲促成桃園家扶中心所舉辦的「2022桃園家扶親子愛心園遊會」盡一份力，並期待藉由活動使更多人認識到家扶中心對貧困家庭與兒童提供的多元關懷和服務，同時募集各方資源，協助更多需要幫助的家庭。
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福特六和總經理陳文芳響應「2022桃園家扶親子愛心園遊會」盛事並且表示：「創造更美好的世界一直以來是Ford的企業使命，在臺灣，同樣身爲桃園大家庭的一份子的福特六和汽車則透過與桃園家扶中心的長年合作，用行動支持扶助家庭的社會參與。相信今年度在全球福特汽車基金會Ford Fund的專案經費支持下，能讓更多人關注到桃園家扶所投入的努力，讓更多需要幫助的家庭與兒童感受到社會的溫暖。」
桃園家扶中心成立的宗旨在協助桃園市內遭遇急難變故，以致生活貧困的兒少及家庭。長期以來，福特六和汽車不僅在經費上支持桃園家扶中心，同時也透過志工及車輛資源協助桃園家扶中心完成各項物資運送，從2017年開始，福特六和的騎士社即號召公司員工加入「糉香送溫情活動」，福特六和志工駕駛Ford車輛將溫暖送給需要幫助的弱勢家庭。
自2017年開始，福特六和汽車不僅在經費上支持桃園家扶中心，同時也透過志工活動參與桃園家扶中心各項活動。 圖／福特六和提供
2017年開始，福特六和汽車不僅在經費上支持桃園家扶中心，同時也透過志工活動參與桃園家扶中心各項活動。 圖／福特六和提供
此外，在桃園家扶中心的扶助家庭全體領扶日中，福特六和員工也參與擔任志工，協助發放物資並陪伴領取物資的衆多家庭；在網路遠距教學極爲重要的疫情期間，福特六和亦捐贈二手電腦設備，協助衆多家庭的小朋友得以在家學習接觸新知。截至目前爲止，福特六和已支援桃園家扶超過160趟物資運送、280小時的志工服務，服務範圍涵蓋中壢、龍潭、大溪、觀音、大園及復興等六區約169戶家庭。
在網路遠距教學極爲重要的疫情期間，福特六和亦捐贈二手電腦設備，協助衆多家庭的小朋友得以在家學習接觸新知。 圖／福特六和提供
在福特六和汽車的長期在地支持下，也爲「2022桃園家扶親子愛心園遊會」募集到全球福特汽車公司慈善基金Ford Fund的經費投入，共同促成此次活動。在全球，福特汽車公司慈善基金Ford Fund於2022年共挹注超過89.5萬美元，用於支持完成志工活動所需的用品及設備，並攜手30個國家、共計126個的非營利組織，瞭解各地迫切所需的資源與協助，策畫有效的服務專案，確保投入資源能有效解決當地面臨的問題。在全球與在地資源的整合下，Ford撒下更多希望的種子，爲遍佈各地的在地居民打造更美好的生活社區。
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Bugatti「Bolide超狂內裝」首次公開！全碳纖維、冷氣變4出排氣管
Bugatti「Bolide超狂內裝」首次公開！全碳纖維、冷氣變4出排氣管
圖文／7Car 小七車觀點
Bugatti頂級超跑作品Bolide於今年4月正式揭露量產化車型，其定位一款賽道專用的超級跑車。隨着距離交車時間越來越接近，Bugatti原廠也陸續公開新車的資訊，近日更是首度透露其內裝設計。
▲Bugatti Bolide的內裝設計與外觀相呼應。
從官方公開了照片當中可以看到，Bolide的內部採用十分極簡科幻前衛的風格，映入眼簾之處均採用大量的碳纖維以及Alcantara材質鋪陳。儀表板相當精巧，介面除了提供車速、轉速、檔位等基本的車輛訊息，還可以提供單圈速度以及G值等賽道上需要的數據。
中控臺方面最引人注目的莫過於四出排氣的冷氣出風口設計，而方向盤則是非典型的真圓造型，選用X形握把式設計。座椅方面同樣爲客製化打造，原廠爲了讓尊貴的車主擁有屬於個人的極致駕駛體驗，提供四種不同規格的座椅，以便符合不同車主的身材。
外觀上Bolide爲對應高速時的下壓力，擁有獨特的空氣力學結構，且車身高度僅995mm。車頭前方簍空式的氣壩面積相當於F1賽車，看起來相當有侵略性，同時X形的LED頭燈不只考量風阻表現，一如賽車中慣以膠帶貼於大燈的方式；車尾部分的X形LED尾燈，搭配中央的四出排氣尾管，看起來格外顯目與科技感，下方的空氣分流器相當巨大，也是創造優異的空氣力學所設計。
動力配置方面，Bolide搭載8.0升W16四渦輪增壓汽油引擎，運用辛烷值達110的汽油時可輸出1,850ps最大馬力，若採用辛烷值98的汽油則有1,600ps最大馬力，1,600Nm的峰值則可於2,250rpm時爆發，在車重僅1,450公斤的狀態下，創造出0.9kg/ps的馬力重量比。
Bugatti Bolide將僅生產40輛，每輛售價400萬歐元起，且所有配額均已完售，預計2024年開始交車。
浙江世寶AH股齊漲，智能駕駛行業迎持續利好
11月23日上午，浙江世寶港股快速拉昇漲超6%，現報2.48港元，A股漲近5%報16元。消息上，近日智能駕駛消息不斷，文遠知行獲准在北京亦莊開展車內無人自動駕駛出行服務收費；四川省內首例無人駕駛商業化運營示範線啓動。國內汽車產業電動化、智能化程度將持續加深，特斯拉FSD落地中國或進入倒計時，智能駕駛板塊景氣度將持續提升。
扎克伯格：儘管日活用戶數量暴跌 但Threads正走上預期軌道
扎克伯格：儘管日活用戶數量暴跌 但Threads正走上預期軌道
8月6日消息，Meta首席執行官馬克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)表示，對於公司旗下新社交網絡Threads來說，這是“不錯的一週”，儘管日活躍用戶數量出現大幅下降。
扎克伯格週五在Threads上發帖稱，社區“正走上我預期的軌道”。然而，市場研究公司Sensor Tower的數據顯示，自從上線以來，Threads的日活躍用戶數量已經下降了82%左右。
數據顯示，截至7月底，Threads擁有800萬日均活躍用戶，遠低於7月5日上線後的4400萬峰值。
扎克伯格在Threads的帖子中寫道：“對Threads來說，這是不錯的一週。我希望這個社區能夠創造出一款充滿活力的長期應用。我們還有很多工作要做，但我們對團隊的發佈速度感到興奮。搜索功能和網頁端將在未來幾周推出。”
Threads目前不爲用戶提供搜索帖子的選項，它只允許你搜索其他用戶。Instagram的負責人亞當·莫塞裡(Adam Mosseri)上個月表示，公司正在努力將“明顯缺失的功能”引入該應用中，包括標籤、熱門話題和查看點贊等功能。
扎克伯格曾表示，在Threads發佈的頭七個小時內，就有1000萬用戶註冊。在兩週前的另一篇帖子中，他稱自己對Threads的推出“非常樂觀”。扎克伯格補充說，在今年剩下的時間裡，Threads將專注於“提高用戶數量和留存率”。
他寫道：“穩定需要時間，但一旦我們做到這一點，我們就會專注於發展社區。我們已經多次使用這種策略，包括在Facebook、IG、Stories以及Reels等，我相信Threads也正走在正確的道路上。”
扎克伯格在Threads上的粉絲數量明顯低於Instagram。他目前有320萬粉絲，僅僅是Instagram的四分之一左右。
Meta沒有立即就此迴應置評請求。（小小）
疑iPhone 13 mini原型機曝光：攝像頭呈對角線排列
疑iPhone 13 mini原型機曝光：攝像頭呈對角線排列
此前，有消息指出蘋果今年仍舊會推出iPhone 13 mini，這讓我們對該機更加期待。根據最新爆料，疑似iPhone 13 mini的原型機在網上曝光。從曝光照來看，該機的後置攝像頭改爲了對角線式排列，整個鏡頭模組排列方式進行了全新的設計。
疑似iPhone 13 mini原型機曝光
這並不是傳聞中的iPhone 13 mini第一次展示它的樣子。前不久，有外媒曝光了iPhone 13 mini的CAD模型設計圖。可以看到，與iPhone 12 mini相比，iPhone 13 mini整體基本繼承了前代的設計思路，依然採用方正的邊框設計，但背後的雙攝佈局變成對角線的佈局，看起來更爲協調。
iPhone 13 mini CAD模型設計圖
轰柯文哲敬老卡撒币市民不买单 许淑华吁检讨政策：柯规不用蒋随
專業影像，vivo的滿分答卷
三四年前，當被問及“手機影像能否代替相機”時，絕大多數人會堅定地回答：“不能！”然而，隨着科技的飛速發展，手機影像技術的突飛猛進，這個答案開始變得模糊。
回顧過去幾年，國產手機在影像技術上實現了跨越式發展。從百萬像素到2億像素，從雙攝到三攝再到三主攝，手機影像的競爭已經白熱化。超大底、超廣角、可變光圈、高規格潛望長焦等先進技術，在手機上得到了廣泛應用，使得手機拍攝效果越來越接近專業影像。
如今，隨着移動影像技術的不斷突破，手機影像正在向專業影像邁進，大有顛覆專業影像地位之勢。在今年的手機市場爭奪戰中，各品牌紛紛推出殺手鐗，將手機影像技術推向新的高度。特別是vivo X100系列的到來，實現了以前手機無法實現的“拍太陽”、“電影人像視頻”和“長焦微距”等專業影像的創作場景，將手機影像與專業影像的邊界無限拉平。
硬件，與專業影像同級！
一直以來，手機影像與專業影像之間總存在着一條看似不可逾越的鴻溝。然而，隨着手機技術的飛速發展，這條鴻溝正在逐漸被拉近。雖然從硬件角度來看，專業影像的質量在一定程度上肯定比手機影像更好，但是手機影像已經逐漸趨近於專業影像的質量，並且在某些方面已經超越了它。
以索尼IMX989爲例，這款被公認爲手機行業最大底的傳感器，達到了數碼相機的水準。這款有着一英寸的大底傳感器，讓手機影像第一次有了叫板相機的硬實力。而在新近的影像旗艦中，唯一保留索尼IMX989的產品只有vivo X100 Pro。
當然，傳感器並不是唯一的因素。鏡頭也是影響影像質量的關鍵因素之一。對於很多攝影愛好者而言，機身和鏡頭的投入大概是三七分。鏡頭的成像質量是通過鏡片對光線折射實現的，由於光線是複合光，不同波長的光線折射率也不同，這樣就出現了我們所說的“色散”問題。而在手機影像領域，鏡頭的重要性就更加凸顯了出來。
爲了解決這個問題，vivo帶來了手機行業首個蔡司APO認證的，採用浮動鏡組設計的長焦鏡頭。一直以來，蔡司的APO認證都是極其嚴苛的，採用與相機和電影鏡頭相同的評估標準。在蔡司的產品中，只有位於畫質頂點的Otus系列以及Milvus 135/2、Batis 135/2共6款產品明確是“APO”鏡頭。浮動鏡組設計通過改變各鏡片或鏡組的軸向距離來矯正光線偏差和影像變形，可以進一步消除色差，當然對工藝技術以及研發能力有更高的要求。
此外，vivo X100 Pro還帶來了更爲優秀的Multi- ALD鍍膜和極硬AR鍍膜，進一步優化鏡頭眩光、鬼影的問題。這種全新的鍍膜工藝結合了先進的鏡頭製造技術，極大地提升了手機影像的品質。甚至爲追求極致影像，實現全面拉近與專業影像的距離，此次vivo X100已然採用了廣受好評且足以媲美專業影像實力的vivo X90 Pro+同級別的潛望長焦，配備比之更大的光圈，讓vivo X系列再一次站在了行業高點，刷新了vivo X90 Pro+挑戰專業影像的高度。
僅從硬件角度來看，vivo X100系列已經完成了比肩專業影像圖像質量的跨越式進化。無論是行業唯一的一英寸大底主攝、與相機和電影鏡頭同級的高標準APO認證長焦，還是全新蔡司T*鍍膜工藝的運用，都讓vivo X100 Pro具備了足以媲美專業影像的硬件實力。
算力，比專業影像越級！
在影像領域，硬件配置固然重要，但軟件算法同樣不容忽視。手機影像在硬件參數方面可能難以趕超專業影像，但通過計算攝影技術的運用，手機影像已經逐漸接近甚至超越了專業影像的水平，甚至很多專業影像都有借鑑手機影像的計算攝影。
從最初的拍照留念，到追求高質量的影像效果，再到現在的風格化調色、專業級影調，手機影像經歷了一個質的飛躍。傳統專業影像還在不斷追求更高的像素、更大的傳感器和更專業的參數時，手機影像已經開始降低攝影門檻，讓普通人也能拍出專業級的大片感。
如果說好的硬件配置是好的食材，那麼計算攝影就是最好的食譜。以vivo爲例，其通過對AI計算攝影的深度研究，結合自研的V系列影像芯片，爲手機影像帶來了前所未有的突破，實現了專業級的影像拍攝。
自2019年以來，vivo陸續推出了V1、V1+和V2影像芯片，不斷豐富和提升手機影像的功能體驗。V1芯片將“夜視儀”和遊戲插幀體驗帶到了vivo旗艦手機中；V2芯片將更多算法融入，通過FIT技術創新實現了主SoC與V系列芯片的高效互聯，定製DLA加速器應用讓AI算法處理任務的時延大幅降低。
此次vivo X100系列搭載了最新的6nm製程自研影像芯片V3，配合全新設計的多併發AI感知-ISP架構和第二代FIT互聯繫統，實現算力大幅提升。用戶可以享受到電影級焦外散景虛化、全自動主體焦點檢測和切換、電影級膚質優化和電影色彩處理、電影人像視頻拍後編輯等4K級電影人像視頻的創作體驗。
隨着短視頻的火爆以及未來AI大模型的成熟，可以預見計算攝影將承擔更多的任務。站在這一角度來看，vivo自研影像芯片V3正當時，已經率先進入專業影像強算力時代，不僅進一步強化了手機影像計算攝影的優勢，而且進一步拉近了與專業影像視頻拍攝的差距。
體驗，向專業影像平移！
無論如何瘋狂地追求硬件參數的極致，或者不斷加大影像算力，這一切都是爲了給用戶帶來專業級的影像體驗。然而，受限於當前的技術水平，手機影像在一些高難度的創作場景中，比如大光比環境下的「拍太陽」、4K電影人像視頻的強算力需求以及微距拍攝等，都難以達到專業影像的水平。
這或許是爲什麼許多影像旗艦手機標榜自己專業影像的能力，卻始終無法得到專業人士的認可的重要原因。只有當手機影像在這些高難度創作場景中都能實現專業影像的效果，纔算真正踏入了專業影像的門檻。
vivo X100系列的出現，讓我們看到了希望。vivo X100系列不僅實現了長焦懸日、長焦微距、電影感人像視頻等高難度創作場景，同時還將擁有全焦段人像功能，搭配蔡司五種虛化光斑鏡頭，相當於擁有了7顆蔡司專業人像鏡頭。這樣的專業級影像體驗，無疑讓vivo X100系列擁有堪比專業影像的豐富鏡頭組合，滿足不同用戶在不同場景下的創作需求。
vivo反覆強調“將專業影像技術賦能每一個人”。在這條追求專業影像的道路上，vivo十年如一日，通過“比肩專業影像設備、比肩專業攝影團隊、比肩專業後期能力”的三個比肩，讓vivo X100系列真正將專業影像體驗帶給了每一個人。
雖然vivo X100系列的影像實力尚未能完全比肩專業影像，但至少在硬件素質、影像算力和創作體驗上都已達到了專業影像的高度。儘管手機影像取代專業影像還有一大段距離，但vivo已率先觸底，真正吹響了挑戰專業影像的衝鋒號角。我們有理由相信：手機影像取代相機並非不可能，只是時間問題。也許就在不久的將來。可能下一部相機，真的未必是相機！
警惕：不要隨意蹭免費WiFi！
來源：中國警察網
現如今
WiFi給我們的生活帶來便捷
當我們在公共場所休閒、等人時
3分鐘認識「第二代黑寡婦」Florence Pugh 出道五年被提名奧斯卡、曾放話漫威要減肥就不演
常常會打開WiFi搜索
畢竟很多公共場所的WiFi
都是免費的
然而
公共WiFi雖然方便
卻也有不少安全隱患
一不小心就會中招
來看典型案例
01
有一天，陳女士在逛商場時，連接上了商場內一個沒有設置密碼的WiFi，以便在逛街過程中對自己看中的衣服、鞋子進行搜索比價。
免費吃飯！尖東食店單人餐贈貧困：吃完直接走 網友讚好但憂1情況
由於網上的價格優惠，所以張女士在逛街過程中通過手機銀行支付的方式購買了一件衣服。
沒過多久，張女士就連續收到了多條手機短信提醒，發現她的信用卡竟被盜刷了6筆！每筆的金額都在1500元以上，總金額高達9000多元！
02
李先生爲了上網連接方便，節省流量，便將手機設置爲可自動搜索連接WiFi。
一日在外吃飯時，李先生手機自動搜索連接上了一個沒有密碼的免費WiFi。在使用該WiFi期間，他登錄了自己的手機網銀，並輸入了自己的銀行卡卡號以及密碼用以查詢自己的銀行卡賬戶餘額。
次日，李先生手機收到一條銀行卡被消費了3000元的通知短信，隨後又陸續收到了銀行卡轉賬和消費的信息。
很明顯，他的手機被盜刷了！又是WiFi陷阱惹的禍！
我們應該如何防範？
Part.1
網友們不要隨便連接不明來路的WiFi，特別是免費又不需要密碼的WiFi，避免錢財損失、個人信息被盜取風險。
Part.2
當我們在公共場使用WiFi時，最好主動向商家詢問WiFi的具體名稱，避免一不小心連接到黑客搭建的“山寨WiFi”上，導致密碼、家庭住址等隱私信息被竊取。
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Part.3
我們在使用公共WiFi時，應避免進行登網銀賬號、網購賬號等可能會泄露個人信息的操作，並注意上網習慣，經常性清理手機內緩存，對筆記本電腦進行安全掃描等。
Part.4
我們的手機，日常建議關閉自動搜索連接WiFi的功能，避免不自覺連接上釣魚WiFi，連接的WiFi如自動彈出廣告頁面時，應及時關閉，出現未知的鏈接也不要點開。
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網警有話說
WiFi千萬條
安全第一條
用網不規範
受損兩行淚
提升網絡安全意識
共築網絡安全防線
培養備份習慣 西部數據發佈新一代移動存儲產品
今天，全球存儲解決方案領導者西部數據在北京舉辦了“智能炫彩耀動中國”西部數據移動存儲新品發佈會。發佈會上，西部數據正式發佈了其旗下的新一代My Passport系列移動存儲產品—-My Passport Ultra及針對Mac系統的MyPassport for Mac的便攜移動硬盤。西部數據中國及香港地區市場總監陳婧女士、西部數據中國區業務發展總監孫嶽女士、西部數據內容解決方案部高級經理謝月明女士、西部數據內容解決方案部經理陳光輝先生共同出席了本次發佈會。
西部數據中國及香港地區市場總監陳婧女士、西部數據中國區業務發展總監孫嶽女士、西部數據內容解決方案部高級經理謝月明女士及西部數據內容解決方案部經理陳光輝先生共同亮相發佈會爲媒體介紹全新產品
当羽生结弦老婆仅105天！护夫「一步都不踏出家门」2大牺牲仍离婚
全新一代的My Passport系列產品無論在外觀及性能都獲得了極大的提升，全新的四款顏色分別爲：經典黑、閃亮白、野莓紅和貴族藍。其中，野莓紅的配色也是在衆多國際知名存儲廠商之中的首次嘗試，全新4款的配色完美的詮釋了新產品的時尚感；而在性能上，新一代產品首次將存儲容量提升到了3TB其足以滿足戶外用戶存儲的存儲需求。
西部數據中國區業務發展總監孫嶽女士致開場辭
“隨着4K時代的來臨，無論是拍攝照片還是視頻，其所佔用的存儲空間都要遠遠高於以前，一般容量的移動存儲設備已經不能滿足用戶們的存儲需求了。戶外用戶們更迫切的需要一款集時尚外觀、大容量、高性能和便攜性於一體的移動存儲解決方案。”西部數據中國區業務發展總監孫嶽女士在發佈會時表示：“西部數據長年來一直致力於存儲解決方案的研發和投入。新一代的西部數據My Passport系列產品也應運而生，其超大的容量及簡易的備份解決方案將能滿足戶外用戶所有的存儲需求。”
Showgirl展示西部數據新一代移動存儲產品
2014年，西部數據旗下MyPassport系列經歷了誕辰10週年，並創下全球累計銷售超過6千萬塊的紀錄，該系列產品也成爲全球最受消費者喜愛的外置存儲產品。爲了進一步滿足不同用戶的存儲需求，新一代的My Passport Ultra便攜式移動硬盤在容量上也提供了從500GB到3TB的多個不同的版本。
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西部數據中國區內容解決方案部經理陳光輝先生詳細介紹新一代備份技術
除了容量的提升外，新一代的My Passport Ultra還擁有着簡單且有效的備份能力，其預裝的WD Back up軟件能通過簡單的操作幫助用戶培養數據備份的習慣。只需將該設備鏈接至電腦，該軟件便能自動識別電腦中不同類型的文檔，用戶們只需輕鬆點擊備份便能將照片，視頻，音樂，文檔分類備份，真正享受到智能備份所帶來的輕鬆和便捷。
西部數據今日發佈的5款全新產品
在數據安全方面，新一代My Passport 系列採用了並配備256位制式AES硬件加密技術以提供對寫入速度和CPU運轉的高安全性。通過加密可以確保用戶的文件、文件夾、圖片、視頻和音樂的安全性。此外，新系列產品也採用了USB3.0的兼容性並提供了高達5GB/每秒的數據傳輸速率，同時也可與USB2.0兼容。
而在質保方面，無論是西部數據新一代My Passport系列產品還是西部數據旗下其他的2.5寸外置移動存儲產品，都享有西部數據“城市快車”這一至尊的質保解決方案。只要在質保期內該產品出現任何問題，消費者都可以撥打“城市快車”免費服務熱線（800 999 308）對產品進行換新服務，而用戶只需要支付門到門的運費。目前，城市快車服務已經覆蓋了全國33箇中、大型城市且均設立西部數據“城市快車”服務站。
劉作虎談一加7：今年唯一可能成爲機皇的手機
4月21日，一加手機創始人一加科技CEO劉作虎突然在微博發問：“旗艦機標杆（機皇）應該有的樣子是什麼？ ???”並在評論中與網友展開互動，並透露了許多關於一加7的新消息。
評論中有網友表示：“如果是OLED屏，必須有低亮度下的DC調光。”對此劉作虎回覆道：“這不是什麼難事。”暗示一加7低亮度DC調光已經十拿九穩。
還有網友評論道：“那必須是售價過萬。”對此劉作虎並不同意：“好東西肯定不便宜，但賣的那麼貴不一定是合理的。”
另外有網友非常實在，表示需要驍龍855，對此劉作虎回覆道：“就這要求？”暗示一加7除了驍龍855之外還能給予用戶更多驚喜。
在彙總了網友評論之後，劉作虎自信地表示：“看了評論，按照大家的要求，今年市場上唯一可能成爲機皇的就屬一加新品了。”
此前劉作虎曾表示：“一加新品將引領行業進入‘流暢’體驗新紀元。這也是我用過的最流暢的一加手機，我們將重新定義輕快 & 流暢。”
Rolls-Royce確定踏入電能世界 2030年後全車系動力純電化！
Rolls-Royce確定踏入電能世界 2030年後全車系動力純電化！
圖／Rolls-Royce
身爲豪奢轎車品牌的代表，Rolls-Royce可說是無人能敵，車系中經典處之一在於堅持使用6.5L V12引擎，不過此項規格也終將走入歷史。
圖／Rolls-Royce
BMW集團總裁Oliver Zipse，近日接受電話訪問時透露了相關消息，表示Rolls-Royce自2030年代初期開始，旗下車款將會全面轉用純電動力，今年將推出的純電車款Spectre，就是純電系列的領頭羊，具有相當重要的意義。接下來這位總裁也提到最新的Neue Klasse電動車平臺，首輛以Neue Klasse打造的車款將會在2025年量產，且在後續的兩年內持續發表共計六輛的全新作品，包括四門轎車與休旅車等，Zipse表示這些車款並不只是另一輛掛上BMW廠徽的車，而是全新世代的技術體現。
圖／Rolls-Royce
另一項引人注意的產品爲全新5-Series Touring旅行車款，該車將於明年春季正式發表，動力編成與Sedan版本完全相同，當然也包括首次出現的i5 Touring，其測試車近日在歐陸地區被捕捉到的次數不少。
圖／Rolls-Royce
另一方面，Mini也準備推出純電新車Aceman，概念車款曾於去年露面，該車定位介於一般版與Countryman之間，僞裝測試車從去年起就陸續被捕獲。而另一項關於Mini的重要消息是，旗下品牌車款未來將採取直銷式販售，初期會於義大利、波蘭與瑞典等三地開賣，BMW系列車款則預計在2026年開始推行。
木村心美新造型展現女人味，竟是工藤靜香設計！髮型師媽媽、攝影師爸爸讓人羨慕
圖／Rolls-Royce
年終大促銷 蘋果iPhone 5S僅需2520元
年終大促銷 蘋果iPhone 5S僅需2520元
恆見桃花 小說
（原標題：年終大促銷 蘋果iPhone 5S僅需2520元）
【手機中國合肥蘋果iPhone5s報價】蘋果iPhone5s是蘋果公司推出的一款性能優質的經典熱賣機型，在性能過剩的大背景下，該機的價格也更具性價比，蘋果iPhone5S在與iPhone5的外觀保持基本不變的同時，將處理器升級爲64位架構，對其他硬件也進行了恰到好處的優化。同時，搭載iOS移動操作系統，讓您的智能機體驗更加流暢。目前該機在手機中國推薦經銷商“安徽中關村科貿”處報價爲2520元，喜歡的朋友不妨去商家的實體店鋪了解一下。
圖爲 蘋果iPhone5s
蘋果iPhone 5s在整體外觀上，基本沿襲了上一代iPhone的造型，機身尺寸和厚度均沒有改變。只不過在顏色上面，iPhone 5s擁有了深空灰色、銀白色和香檳金色三種，而本次評測機型正好是香檳金色。背面給人的第一感覺，就是閃光燈區域明顯被換成了LED雙閃光燈，分爲白色和黃色兩顆，分別對應冷色調與暖色調。根據蘋果官方介紹，這兩顆閃光燈能夠根據環境光線，組合出3000多種曝光方案，大大提升閃光燈質量。
圖爲 蘋果iPhone5s
編輯點評：蘋果iPhone5S雖然比不上iPhone6新穎別緻，但雄厚的實力和良好的口碑，依然是目前市場上不可多得的一款高性價手機，Home鍵增加了全新的指紋識別系統，能夠有效的保護你的隱私。有需要入手的朋友，不妨與下面經銷商取得聯繫。
【參考報價】2520元
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上次已經是21年前了！ 第四代Toyota Yaris奪下2021歐洲年度風雲車大獎！
上次已經是21年前了！ 第四代Toyota Yaris奪下2021歐洲年度風雲車大獎！
第四代Toyota Yaris以266票奪下2021歐洲年度風雲車大獎。 摘自Toyota
第四代Toyota Yaris奪下2021歐洲年度風雲車大獎。 摘自Yaris
總共38臺候選車款，到去年12月底前篩選出進入次階段的29款新車，並於今年一月初公佈進入最終決選名單，包括Citroën C4、Cupra Formentor、Fiat New 500、Land Rover Defender、ŠKODA Octavia、Toyota Yaris與Volkswagen ID.3等7款新車，2021歐洲年度風雲車大獎 (2021 European Car of the Year) 在歐洲時間1日公佈了最後結果！
決選名單中的唯一日系車Toyota Yaris，以總分266分擊敗位居第二的Fiat New 500 (240分)，奪下2021歐洲年度風雲車大獎！而其餘車款分別爲Cupra Formentor (239)、Volkswagen ID.3 (244)、ŠKODA Octavia (199分)、Land Rover Defender (164分) 與Citroën C4 (143分)。
2021歐洲年度風雲車大獎由最終七款決選車中唯一的日系車Toyota Yaris奪下。 摘自Toyota
小鴨除了在歐系車中脫穎而出外，去年二月正式發表的新世代歐規Toyota Yaris，更是繼2000年以第一代車型勝出後，時隔21年再度奪得歐洲年度風雲車大獎！包括這兩世代的Yaris與2005年摘下桂冠的Prius，Toyota在這21年來已攬獲了三座歐洲年度風雲車大獎。
Toyota Yaris上次成爲歐洲年度風雲車大獎已經要回溯到2000年了。 摘自Toyota
2020年以193,050輛成爲品牌在歐洲最賣車款的Toyota Yaris，尤其是車系中的Hybrid版本，讓評審認爲其具備低排放、易入手的售價，是Toyota Yaris能夠在歐洲競爭相當激烈的B-Segement中，展露頭角的原因之一，再加上Toyota GAZOO Racing還推出了GR部門第二款專屬作品：性能小鴨GR Yaris，激發了歐洲對於掀背車市場的熱情。
大多數歐洲消費者選購Toyota Yaris時，都傾向選擇Hybrid油電混合版本。 摘自Toyota
另外，第四代Toyota Yaris除了是品牌在歐洲銷售最高的車款，亦是日本2020乘用車的銷量冠軍 (151,766輛)，更入圍了2021世界年度風雲車大獎 (World Car of The Year)，其最終結果將於今年4月20公佈
Toyota GR Yaris。 摘自Yaris
微信小程序遭遇”粉轉黑” 連接應用場景面臨挑戰
（原標題：微信小程序遭遇”粉轉黑” 連接應用場景面臨挑戰）
“萬人迷”微信小程序最近似乎開始掉粉。距離1月9日小程序上線已有一週，相比濃烈的討論氣氛，用戶的使用熱情逐步降低，而部分公司開始撤離小程序。其中，邏輯思維旗下產品“得到plus”上線4天后就暫停服務引發關注；1月15日，今日頭條lite小程序停服的消息令人詫異，17日，今日頭條回覆21世紀經濟報道記者稱，“沒有暫停。”
撤離潮初現
作爲首批入駐小程序，“得到plus”的離去令人疑惑。邏輯思維的官方解釋稱：“本想做一個輕量級服務，但過程中發現技術難題無法攻克。加之創業團隊開發資源有限，所以不再投入精力做小程序了。”
至於技術難題目前不得而知。具體分析來看，首先“得到plus”是屬於內容產品，看重轉發和傳播。但是微信對小程序的分享方面有嚴格的限制，不能在朋友圈轉發，也沒有分發入口。對媒體、各式內容平臺來說，或許會感到失望，因爲並沒有預期的流量紅利。
“得到plus”還有一個特點是存在付費內容，根據前微信產品經理楊茂巍在朋友圈的披露或能推測出第二個原因，“我們提交的ME學院小程序，裡面因爲涉及付費解鎖知識內容被拒絕，我想這也是得到遇到的問題，根本原因，可能在蘋果！”
據記者瞭解，在蘋果應用市場的規則中，若付費項目是虛擬物品，必須使用蘋果的應用內支付，並且蘋果參與分成、收取少量稅費。同時，微信小程序在最初的規定中就禁止了虛擬物品的買賣。所以，一方面，小程序在傳播上的諸多規定對內容類公司天然地有所限制；另一方面，小程序不支持付費解鎖內容，意味着不敢動應用市場付費下載和分成的奶酪。
白鷺時代聯合創始人、青雀移動總經理張翔則持樂觀態度，他向21世紀經濟報道記者分析道：“得到做的是知識付費，羅輯思維做的是社羣經濟，統一入口很重要，可能更多的是媒體內容和粉絲獲取思路，另外小程序是否支持虛擬物品購買的政策等，都有可能是關閉小程序的原因，我們不用有太多擔心。我相信會有更多的公司或者產品加入到微信小程序中來，這是大勢所趨。邏輯思維雖然暫時關閉了小程序服務，但未來不排除他們開發出更好體驗、更具服務價值的小程序，重新加入進來。”
至於各類基金小程序的下線和安全因素相關，證監會最新監管指導意見表示，一是暫停小程序內基金的交易、申贖、定投等交易功能，只能展示產品；二是開戶只支持頁面跳轉方式。對於基金小程序下一步的命運，則需監管層論證完該功能的安全性才能確定是否繼續上線。
DCCI互聯網研究院院長劉興亮告訴21世紀經濟報道記者：“小程序低於大家的預期，現在活躍度各方面都降下來了，而且和原生APP相比較爲簡單，不能滿足所有需求。可以說，目前小程序處於一個尷尬的局面。小程序更多的還是適用於長尾低頻的APP，而不是高頻剛需APP。”
線下的難處
張翔向記者透露部分小程序的流量數據，如小睡眠首日70W+的訪問量，車來了4天累計200萬的訪問量，解憂室日均訪問量10萬，去哪兒酒店前3天日均PV在20萬左右，美麗閱讀也公佈了百萬級PV。
可以看到，工具應用類的小程序在訪問量上更高，微信的8億次月活固然吸引人，但是僅僅衝着流量來的公司並非小程序的對象。易觀分析師總經理董旭表示，小程序目前還是適用於重新整理線上與線下流量入口，連接線下的場景應用。
瞄準線下的場景是業內對小程序未來的一個共識。不論是微信之父張小龍的舉例，還是微信公開課上關於小程序的詳解，反覆提及的是服務、線下。
微信支付行業運營總監雷茂鋒此前在接受記者採訪時就表示，小程序可能對我們在線下做結合的場景裡面會更加順暢，用戶的體驗會更好，很多的場景都可以使用，包括買公交車票、汽車票。除了在線下和微信支付的開發成本，結果還未知。不管是商家還是用戶，行爲習慣都還沒有建立，二維碼的鋪設也纔剛剛開始。
在張翔看來，小程序連接線下還存在三個難題，“一是對小程序的認識。這就意味着我們不能再用過往的流量思維、粉絲經濟看待它，小程序只是一個工具；二是具體應用業務的選擇。小程序受限於1M大小的限制，更適合於企業的單點服務。在企業選擇製作小程序時，不能完全照搬原生APP，需要全面考慮如何與線下業務結合、交互，準確選擇好業務點；三是小程序推廣，小程序雖然在iOS系統、安卓系統給予了不同的入口，但線下二維碼的推廣也非常重要，你需要在精準的場景、設計出舒適的圖片供客戶掃描，對企業來說需要保證一定的二維碼數量，又不能使得用戶反感，這個度很微妙。”
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看過蘇聯拯救切爾諾貝利，你就會明白，日本人根本不配生活在地球
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無論周邊國家如何反對和抗議，日本最終還是一意孤行。
在8月24日，將福島核電站的核污水排海。
至今，根據東京電力公司宣佈信息來看，第一批約7800噸核污水已經排放完畢。
第二批的7800噸，將於10月5日開始排海，也就是從明天開始排放。
週期約爲17天。
而在福島核電站裡還儲蓄着134萬噸核污水。
他們計劃在今年排放四次核污水，這些排入海洋的核污水，對於地球造成的污染不可估量。
這不由得讓人想起，世界上另一起曾廣受關注的“核事故”——發生在1986年的切爾諾貝利核泄漏事件。
2019年，美國導演喬韓·瑞克將當年“切爾諾貝利核泄漏事件”搬上熒屏。
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即便是有着意識形態的不同，部分的黑化誇張，美國人拍的這部電影，也還是讓人感受到了，面對巨大的人爲災難時，前蘇聯從上到下，表現出來的“鐵血英勇”。
如果你看過這部豆瓣評分9.6分的美劇。
看過前蘇聯核電站泄漏事件之後是怎麼處理的，對比如今日本的做法，就知道後者有多無恥了。
01
核電站，炸了
1986年4月26日凌晨，烏克蘭普里皮亞季切爾諾貝利核電站一聲巨響，漆黑的夜空裡亮起一道巨大的白光。
核電站，炸了！
核反應堆裡的石墨被炸得到處都是，死神從普里皮亞季的地底爬起，開始向周邊伸展它的羽翼。
第一批消防員趕到時，他們看着濃煙滾滾的現場，以爲只是一場火災，沒做多想就衝入黃煙。
當一名消防員從地上撿起石墨，可怕的事情發生了——他的手瞬間潰爛，身上大面積出血，撕心裂肺地痛。
很快，有消防員臉上出現灼燒感，有人開始嘔吐，有人直接倒下。
幾公里外的一座橋上，一羣大人、小孩擡頭髮現了核電站上空漂浮過來的藍色光芒。
這光芒如夢似幻，令他們讚歎，他們還在追逐打鬧。
可他們還不知道，這是核爆炸後產生的“死亡藍光”。
歡呼中，輻射塵被吸入他們的身體。此後的時間裡，他們陸續死亡，全都死於核輻射。
核爆炸讓大量的高能物質噴灑到空氣中，每小時向外發散的輻射量，相當於兩顆廣島原子彈。
一天時間，就相當於放了48顆廣島原子彈。
切爾諾貝利的核燃料是鈾235，其半衰期有7億年。
這也就意味着，如果沒有人爲的干涉，暴露在空氣中的核反應堆將每小時兩顆原子彈的輻射量，持續向外散發核“死亡之光”，直到7億年之後。
強烈的輻射能夠殺死其遇到的所有植物、動物、人類，整個歐洲都將成爲不毛之地，接下來，將蔓延至整個地球。
幸運的是，前蘇聯耗費了巨大人力物力，平息了這場災難。
即便如此，30多年之後，有專家攜帶檢測設備再次來到切爾諾貝利時，卻發現核泄漏的危機仍然沒有解除，他們在這裡，檢測出了世界上放射性最強的森林。
事後，網上有人統計過幾組數據：
切爾諾貝利大爆炸發生在25年後，日本，福島第一核電站，受地震影響而導致放射性物質外漏。
即便有切爾諾貝利的“前車之鑑”，日本考慮多年，最終卻選擇了要將核泄漏產生的上百噸核污水排入大海。
02
“謊言”
炸爆炸聲嚇壞了操作間裡的工程師們。
這一天晚上值班的最高負責人，是副總工程師迪亞特洛夫，他的第一反應不是解決問題，而是先隱瞞事實，推卸責任。
一個工程師驚恐地跑進來，他告訴副總工是核反應堆的堆芯爆炸了，副總工卻將其斥爲一派胡言。
即便他親眼見到只有堆芯纔有的石墨遍地都是的時候，他仍然告訴下屬，就是控制箱爆炸引發了火災，通知火警來滅火。
因爲他知道，如果是堆芯爆炸，將是一場巨大的遭難，這將對他的升職計劃造成巨大的阻礙。
在爆炸一個小時後，核電站站長和總工程師相繼到達現場，副總工仍然堅持說是控制箱發生了爆炸。
可到底出了事故，得有人來擔責任，接下來就出現了三人相互推諉的名場面：
站長說，他當時在睡覺，這事我可沒責任；副總工說，方案是總工批准的，實際又是手下的兩個工程師操作的，和他一點關係沒有；總工則表示，他是白班，事故發生在晚班，跟他可沒關係。
既然“問題不大”，站長又問了，輻射怎麼樣？副總工張口就來，有一點，但還在可控範圍內，儀器測量只有3.6倫琴。
人體能夠承受的輻射大約有500倫琴，如果只是3.6倫琴，那確實是“可控”。
但站長和總工不知道的是，副總工耍了個花招，他用的測試計，上限值就只有3.6倫琴。而真正的輻射值，已經爆表。
政府得知了核電站爆炸的消息，立刻趕來現場，站長接待了領導，說只是看起來嚴重而已。
與此同時，莫斯科的高層會議上，能源部長正在向戈爾巴喬夫彙報，他說這只是一起小事故，一切都在他們的掌握之中，輻射值只有3.6倫琴，就相當於做一次胸透，戈爾巴喬夫聽完，覺得很欣慰。
直到現場的專家列加索夫猛拍桌子叫住衆人，指出報告書中的一處細節。
消防員撿到黑色物體後就被嚴重燒傷，很可能是撿到了石墨碎板，然而石墨只存在於堆芯。
消防員拿起這塊石墨，相當於做了400萬次胸透。
這也就意味着，堆芯炸了，這是一場嚴重的核事故。
如果不加制止，可能會造成整個地球的滅亡。
這時，總統才意識到問題的嚴重性，決定讓能源部長和列加索夫去一線查明情況。
直到能源部長和列加索夫站在自己面前，核電站站長和總工還是“死鴨子嘴硬”，還質疑列加索夫，憑什麼說核電站發生了爆炸？
爲了遮掩事實，就連已經暴露在外的石墨，也被這倆人說成是“混凝土”。
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但很可惜，能源部長雖然不認識石墨，但幹過建築，一眼就能認出，自己看到的絕不是混凝土。
他們用新到的大劑量測試儀重新進行了測試。結果顯示，核電站的輻射值，不是3.6倫琴，而是，1萬5000倫琴。
堆芯真的爆炸了，並且釋放出了高出廣島原子彈兩倍的核輻射，而這，只是每小時的量。
20個小時過去了，已經有相當於40顆廣島原子彈的輻射被釋放，並且仍在持續。
直到這時，站長和總工才被帶走。
爲了面子，前蘇聯政府一開始並不想向外界承認核爆炸的事實，但很快，這件事就瞞不住了。
輻射粒子混在煙塵裡隨風飄散，已經飄到了歐洲。
在千里之外，瑞典檢查到了異常輻射物質，並確定它們來自蘇聯，美國人直接用衛星拍到了切爾諾貝利火災。
蘇聯政府高層這才承認了事故，並開始疏散平民。一場悲壯的救援，也就此展開。
03
逆行者向前，人工給災難“降級”
核反應堆的火勢雖然被撲滅了，還並非百分百安全。
核能研究所的一名專家，指出了此前決策中的失誤。
切爾諾貝利核電站4號反應堆發生爆炸，當時唯一的辦法就只有投放硼和沙子，但其實這是一個致命的失誤。
沙子在2000度的堆芯內會形成熔岩，融化成混凝土後，燃料就會進入水箱，大量的水會被立即加熱並蒸發，形成熱爆炸，威力會摧毀半徑30公里的一切事物。
其中就包括切爾諾貝利剩下的三個反應堆，一旦再次爆炸，將會把所有放射性物質都噴射出來。
這樣的核輻射的放射量將影響整個地球的生態，唯一的解決辦法就是，在只剩下不到72小時的時間內，安排三個“死士”進入水箱，手動打開水閥，排空水箱的水。
工人們被召集起來，政府開出的區區400盧布撫卹金，根本打動不了任何人。
但當列加索夫告訴工人們，這將會拯救幾億人的生命時，有三個人，堅定地站了起來。
三個工人穿好特製的服裝，他們毅然決然走向反應堆的最下方。
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強輻射毀壞了照明設備，他們只能憑藉對建築的瞭解，摸索着前行。
最終，他們不負衆望，成功地打開了閘門，排出了水箱裡的水。
不過再次爆炸的危險雖然解除，但熔岩還是會繼續向下滲透，最多兩個月，就會穿透混凝土隔層，輻射物質將會流入地下水，幾千萬人的飲用水源將會被污染。
接下來，還必須阻止混凝土被熔岩穿透。
唯一的辦法，是在反應堆下面挖個巨型地道，安裝液氮製造交換器來降溫，這需要幾百名礦工。
來向礦工下達這項“送死”命令的是煤炭部長，他向礦工們道出了事情的原委，但得知真相的礦工們，明知道這是一項“送死”的任務，他們卻沒有退縮。
工頭一個個走過煤炭部長身邊，他們用滿是煤灰的手拍了拍煤炭部長乾淨的西服，留下了一個個黑色手印。
有人說，這是對官僚主義的一種羞辱，表示礦工們不是被拿槍逼迫，而是爲了幾千萬人的水源甘願去犧牲奉獻。
他們需要在6周內挖一條150米長的隧道，然後再挖一個30×30的空間放置熱交換器，而隧道的深度是12米。
隧道越深，溫度越高，沒有風扇，礦工們就赤膊上陣，熔岩穿透的風險被阻止了，事情還是沒有完。
堆芯的屋頂上散佈着石墨，所以遲遲無法將堆芯封住。這些石墨時刻散發着強烈的核輻射，輻射量達到恐怖的2萬倫琴，活人如果暴露在這種環境下，只需要三分鐘就會原地去世。
月球探測器剛放上去就因輻射太強罷工了，還是得需要人來完成。
這次登場的是士兵，大批的軍人被召集到切爾諾貝利，他們穿上厚重的防護服來到這個世界上最危險的地方。
隨着長官的一聲令下，穿着簡陋防護服的士兵們不假思索地衝了上去。每人只有90秒的清理時間，他們就必須返回，換下一批士兵。
滿地的碎塊根本沒法下腳，還沒清理多少，催促的鈴聲就一消息，士兵們紛紛往回跑。
有一名士兵在返回途中不小心摔倒，又在水裡摔倒第二次，回到樓道時發現自己的鞋頭已經裂開了，他自己心裡明白，自己已經活不長了。
就這樣，在這個連世界上最頂尖的機器都待不下去的地方，士兵們用血肉之軀奇蹟般的完成了任務。
04、餘波
這一切究竟是怎麼發生的？
這起事故就像是一場蝴蝶效應。
這天，切爾諾貝利要進行安全測試，要將功率從3200兆瓦降到700兆瓦，來測試在低功率下，核電廠的水箱能否正常工作。
副總工迪亞一早就來到總工辦公室，總工向他暗示，一旦安全測試成功，站長就會調往中央，而自己就是下一任站長，而總工就是迪亞。
但總工也帶來一個壞消息，安全測試原定在白天，卻因爲電網負荷的原因達不到測試要求，需要等到夜裡才能繼續測試，可這並不是最壞的消息。
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夜班的工作人員都是剛上任不久的實習人員，他們沒有任何的操作經驗，他們連操作手冊都看得一頭霧水。
而當晚值班的副總工迪亞，對工作也很敷衍，他一再的違反規定，導致反應堆功率不斷下降。
這時最明智的做法應該是關閉反應堆，等待24小時後再繼續。但副總工不幹了，他不許讓反應堆熄火，測試必須繼續進行！
爲了滿足迪亞將功率迅速提升至700兆瓦的命令，操作員只好操作抽出所有控制棒。
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即便警報器已經開始響起，副總工仍然繼續下令，直到核反應堆的熱量和功率再也無法控制上漲的勢頭。
副總工敢這麼做的底氣，其實是在於他知道有一個緊急停止按鈕，只要按下就能停止一切反應。
但他不知道的是，緊急停止系統有個致命缺陷。
當時政府爲了省錢，把控制棒尖端的硼換成了石墨，二者的作用正好相反，這也就導致，把本該阻止爆炸的裝置，變成了加速爆炸的按鈕。
兩年後，揭露了真相的列加索夫自殺去世，蘇聯也終於修復了反應堆的缺陷。但切爾諾貝利事件帶給人們的傷痛，直到現在也未能痊癒。
戈爾巴喬夫在2006年時曾親筆寫道，切爾諾貝利核事故可能是蘇聯解體的真正原因。
雖然切爾諾貝利當年的核事故，有“人禍”的因素，但透過《切爾諾貝利》這部高分美劇，還是能夠管窺當時前蘇聯政府，爲了降低核泄漏造成的危害，所付出的巨大的努力。
他們徵招了60萬的救援人員，其中有近6萬人在事故中英勇犧牲。
前蘇聯人民，從能源部長這樣的官員，到列加索夫這樣的專家，到礦工，到士兵，每個人所表現出來的英勇無畏讓人敬佩。
而最近的日本“核污水排海”，卻令人感受到一種巨大的反差。
明明是自己原因造成的核泄漏事故，而且有很多種無害化處理方式，他們卻不想着好好處理。
而是意圖以花費成本最小的方式來排海，將全世界人民一同“拉下水”，爲其造成的“核災難”買單。
我們做的每一件事，其實命運都已經在暗中標註好了價格。
對一個人是這樣，對一個國家也是如此。
前蘇聯當年面對核災難時的鐵血英勇，至今令世界人民敬佩；日本當下的無恥行徑，勢必將遺臭萬年。
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小米疫情下”逆行”:線上發佈小米10 衝擊高端市場
（原標題：小米疫情下“逆行”： 線上發佈小米10 正式衝擊高端市場）
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雷軍戴着口罩走上舞臺，臺下，除了工作人員沒有觀衆，面對空蕩蕩的會場，雷軍講了兩小時。
這是一場特殊時期的發佈會，新冠肺炎疫情所產生的影響已經波及到各行各業，智能手機產業也不例外。2月8日，小米對外宣佈，小米10將於2月13日採用純線上直播的方式進行發佈，小米集團董事長兼CEO雷軍當時稱，這是小米作出的一個“艱難”決定。
2月13日，在線上發佈會結束後，雷軍通過視頻連線的方式接受了21世紀經濟報道等媒體的採訪，他表示，選擇線上發佈小米10，他的壓力其實非常非常大，因爲從來沒有嘗試過這種形式，也不確定會有怎樣的結果。
雷軍告訴記者，他每天都和小米管理層開電話會進行討論，最終在2月4日才確定線上發佈的方案。“不要低估了辦一場直播發佈會的難度和投入”，雷軍說，很多人可能覺得線上發佈會更簡單，但其實線上比線下更加複雜，因爲大家都沒做過，所以要考慮的事情也比以往多得多。
從時間上看，小米10的發佈只比原計劃晚了兩天。從結果來看，雷軍稱發佈會的效果以及產品的預訂情況均遠超預期。如果把小米10的線上發佈看作是一場賭局，那麼雷軍贏了。
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但只要是賭局，就有風險。雷軍表示，小米之所以堅持要發佈小米10，往大的說，是行業的需要，“新冠肺炎疫情讓整個手機行業都變得沉寂，無論是渠道商還是供應鏈都需要一個新品發佈會來提振士氣，不能等疫情結束了，我們自己卻被打敗了。”
而從小米公司的角度來說，小米10被寄予厚望，它不能拖也拖不起。“今年是小米的十週年，小米10是小米集大成的作品，也是小米衝擊高端市場的第一款產品，如果拖太久，產品的先進性可能會被挑戰。”雷軍說。
小米品牌衝擊高端市場
2019年年初，小米集團將Redmi品牌獨立，開啓了小米手機的雙品牌戰略。其背後的目的也非常明確，即Redmi將繼承過去的“小米”和“紅米”品牌，追求的是極致性價比，而新的小米品牌將擺脫價格束縛，衝擊高端市場追求極致體驗。
在2月13日的線上發佈會上，雷軍表示，高端手機一直是小米的夢想，而小米10就是小米首款真正意義上的高端機型。在雷軍看來，高端機型就是要把每一個角度都做到專業的水平，而小米首先追求的是技術和產品方面，要讓消費者心服口服，然後再把品牌、調性做到讓大家認可。
從價格上來看，小米10的起售價爲3999元，也創下了小米數字系列的新高。據介紹，爲打造小米10系列，小米集團投入了超10億元研發費用，並從平臺性能、網絡配置、影像功能、顯示效果、音質體驗等維度進行了全平臺的技術換代升級。
從公佈的具體產品配置來看，小米10搭載了高通驍龍865 5G芯片，支持SA/NSA雙模5G網絡；採用了最新的LPDDR5內存，相比LPDDR4X速率提升29%-50%。此外，小米10還配置了最新的WiFi6技術，其最大吞吐量高達9.6Gbps，相對WiFi5提升至2.7倍，同時支持8×8 MU-MIMO技術，多設備聯網環境的下載速率可提升100%。
在影音方面，小米10搭載了一億像素的主攝相機，還包括1300萬像素超廣角、200萬像素微距以及200萬像素景深鏡頭等三枚副攝像頭。值得注意的是，當天同時發佈的小米10 Pro，在拍照方面較小米10又有進一步提升，可實現10倍混合光學變焦、最高50倍數碼變焦，並加入激光對焦。
在權威機構DXOMARK的測評中，小米10 Pro刷新了DXOMARK榜單紀錄，相機總分、視頻等測試均位居全球第一。雷軍向記者表示，早在2016年，小米就確定了以友商作爲對標，並決定根據小米的財力逐年擴大研發投入，目標就是要在一個一個重要的領域趕超對手。
隨後，小米便成立了核心器件部，對各個核心器件的研發都加大投入。“四年前的決定，在最近一兩年開始顯現出效果”，雷軍稱，“比如DXOMARK的測評，這是友商最早提出的第三方評測，那小米就在友商指定的領域去努力，現在終於超過了友商”。
疫情下的手機產業
在線上發佈會召開之前，小米集團發佈公告稱，2019年小米全年總收入預期超2000億元，其中研發費用預期約70億元人民幣。同時，還預期2020年全年研發投入超100億元人民幣。
2018年，小米集團全年的營收爲1749.15億元，同比增長52.6%。以2000億元營收計算，小米2019年全年營收的同比增速約爲14.3%。
這一增速並不算高，但據小米CFO周受資此前向21世紀經濟報道記者表示，2019年，小米整體採取了穩健經營的策略，目的就是爲接下來的5G手機競爭中儲備充足的“彈藥”。周受資稱，在穩健的經營策略下，小米2019年前三季度庫存非常健康，這使得小米得以輕裝上陣迎接5G。
小米宣稱，2020年將發佈10款以上的5G產品。對此，雷軍表示，今年毫無疑問將是5G的普及年，但5G從終端到網絡到資費，要全部準備好還需要一點時間，所以這個行業需要先行者來推動5G手機的普及，小米願意扮演急先鋒的角色。
但是當下，新冠肺炎疫情何時結束還沒有答案，它對整個手機產業的影響也將持續，這是否會打破企業原先的計劃？雷軍告訴記者，在目前的情況下，不受疫情影響是不可能的。比如在產能和備貨方面，兩個月前就已經開始部署，但現在，很多工廠都不能恢復生產，所以未來一兩週，供貨還是會很緊張。
除此之外，受疫情影響，小米的線下門店大部分都暫停營業，這對新品的線下銷售也產生影響。按照小米的雙品牌戰略，Redmi是主打電商渠道，而小米品牌是線上線下並重，但現在，小米10也不得不以線上渠道爲主。
因此，雷軍認爲，整個行業一季度的銷量肯定會銳減，但是在二三季度會報復性反彈。在他看來，手機還是大家最常用的智能設備，所以整個市場下滑的幅度可能沒有想象的那麼大。
而對小米來說，雷軍覺得疫情的影響還會更小一點。“一方面，小米有50%的收入來自海外市場，另外也有10%的收入來自互聯網服務，這些業務受到的影響相對較小。再加上小米之前在4G轉5G的策略上比較果斷，現在沒有太多庫存包袱，所以整體壓力也小一些。”
對於新發布的小米10銷量，雷軍稱，既然是衝擊高端市場的產品，所以對它的銷量也不會有太高的預期，這個價格，只要能被用戶喜歡和接受，就算是小米10邁出了成功的第一步。
2月13日，小米的股價報收於13.38港元/股，漲幅爲3.56%，總市值爲3212億港元。盤中，受新品發佈的影響，小米股價的漲幅一度達5%。從去年發佈的Redmi K30到這次發佈的小米10，新品發佈都帶動了小米股價的提升，對此，雷軍稱，作爲公司CEO，他不會過多關注股價的變化，但他相信，只要業務和產品真正做好，投資者是能夠認同公司的價值。
車市“金九銀十”成色十足 新能源車900萬輛年銷量目標達成在即
車市“金九銀十”成色十足 新能源車900萬輛年銷量目標達成在即
本報資料室/圖
上汽大衆新能源10月銷售達到1.6萬輛，同比增長136%，其中ID.家族自今年下半年起已連續4個月銷量破萬。
本報記者方超石英婧上海報道
多家車企密集發佈10月銷量數據，讓汽車行業“金九銀十”表現成爲市場關注焦點。
11月1日，多家車企對外公佈10月銷量數據，如蔚來汽車10月交付16074輛，理想汽車月交付首次超4萬輛，與此同時，吉利汽車、上汽集團等新能源車銷量也迎來快速增長，如10月份上汽集團銷售新能源車10.4萬輛，創年內新高。
《中國經營報》記者注意到，除了對外發布10月份銷量數據外，不少車企早已吹響年終銷量“衝鋒號”，欲通過密集發佈新車、搶抓“雙11”熱點促銷等手段提升終端市場表現。
“今年‘金九銀十’成色較足，”中國汽車流通協會專家委員會委員顏景輝在接受記者採訪時表示，在促消費政策頻出、企業大力促銷下，今年“金九銀十”不少車企銷量情況較好，“而四季度是衝擊全年銷量的重要節點，11月份行業銷量可能會更好一些。”
而工信部等七部門此前聯合印發的《汽車行業穩增長工作方案（2023—2024年）》，提出力爭新能源汽車2023年銷量900萬輛左右，據報道，乘聯會秘書長崔東樹此前表示，新能源車整體呈現出了平穩上升態勢，以目前增速來看，可以穩定達到全年900萬輛銷量的預期。
新能源品牌10月銷量創新高
估公司化「离退职潮不超过1300人」 台铁局：明年1月再招考
進入11月的第一天，多家車企對外宣佈迎來四季度“開門紅”。
來自蔚來汽車方面的數據顯示，10月份，其交付新車16074輛，同比增長59.8%，之前的9月份，蔚來汽車交付新車15641輛，同比增長43.8%，而在今年1—10月份期間，蔚來汽車共交付新車126067輛，截至目前，蔚來新車已累計交付415623輛。
在蔚來汽車之外，小鵬汽車、理想汽車雙雙刷新單月交付歷史紀錄。
10月份，小鵬汽車交付20002輛，環比增長30.65%，同比增長292.12%，月交付量突破2萬輛里程碑；而理想汽車則交付40422輛，環比增長12.10%，同比增長302.13%，月交付量首次超4萬輛。
不僅僅是“蔚小理”，多家造車新勢力皆邁入銷量提升“快車道”。
如11月1日上午，零跑汽車就率先對外公佈銷量數據，10月份共計交付新車達18202輛，連續創下歷史新高，同比增長達159%。零跑汽車方面表示，“這一成績標誌着零跑汽車在大衆化新能源汽車市場中的地位日益穩固，也爲公司的未來發展注入了強大信心。”
而在極氪方面，其10月交付達13077輛，同比增長29.2%，環比增長8.5%，對於10月份銷量成績，極氪方面直言，“月度交付與大定雙創歷史新高，迎來四季度開門紅”。
梳理其他造車新勢力銷量情況可發現，10月份，哪吒汽車全系交付12085輛，阿維塔11交付3888輛，智己汽車銷量爲4018輛，而問界系列交付量爲1.27萬輛，其中問界新M7交付量突破萬輛門檻達到1.05萬輛。
記者注意到，除了造車新勢力外，傳統汽車巨頭新能源汽車銷量亦迎來快速增長，如上汽大衆新能源10月銷售達到1.6萬輛，同比增長136%，其中ID.家族自今年下半年起已連續4個月銷量破萬，10月銷量15060輛，同比勁增192%。
在上汽大衆新能源汽車銷量持續領跑“合資純電陣營”之時，其背後的上汽集團新能源汽車銷量也在持續攀升。
初步統計數據顯示，上汽集團10月份銷售新能源汽車10.4萬輛，位居中國車企第二，實現同環比雙增，創出年內新高，而在吉利汽車10月乘用車銷量爲180706輛，新能源汽車銷量首次突破6萬大關，此外，比亞迪10月份新能源汽車銷量301833輛，月銷量突破30萬輛門檻。
乘聯會近日表示，10月狹義乘用車零售銷量預計爲202.0萬輛，環比增長0.1%，同比增長9.5%，其中新能源零售75.0萬輛左右，環比增長0.9%，同比增長34.6%，滲透率約37.1%。
多重因素助推“金九銀十”
在行業迎來成色十足的“金九銀十”背後，政策支持、假日經濟等因素亦成爲外界關注焦點。
“今年行業‘金九銀十’成色不錯，這跟政策拉動有極大關係，”在顏景輝看來，九、十月份期間，多地密集推出汽車促消費活動，“在政策拉動下，汽車消費市場活躍度較好。”
以浙江杭州爲例，當地近期就在開展新一輪汽車購車補貼，據悉，“2023杭州數智消費嘉年華·金秋購物節”以汽車促消費爲主線，聚焦購物中心等消費重點領域，聯動杭州全市百家車企開展發放汽車消費券等促銷活動。
來自“杭州商務”微信公衆號的信息顯示，在杭州市新一輪購車補貼中，拱墅區、濱江區、錢塘區已啓動汽車購車補貼活動。其中，拱墅區補貼總額4500萬元，濱江區發放總額5000萬元。
“9月地方政策密集出臺，生效政策數量處於同期較高水平，‘十一’期間生效地方短期補貼數量也高於往年同期，不少地方政府選擇在當地車展上發放政府消費券，進一步放大了黃金週車展的效果。”乘聯會如此認爲。
乘聯會進一步表示，在今年“十一”假期結束後，各地也仍在陸續發佈新的促消費政策，地方補貼發放逐漸常態化，與企業促銷合力對年底車市構成穩定支撐。
在政策因素之外，節假日經濟亦被認爲是促進汽車銷量增長的關鍵因素之一，相關信息顯示，2023年中秋節國慶節合併假期，假日時間較往年增多，顏景輝就直言，“特別是在9月底10月初期間，車企利用節假日促銷，釋放出潛在客戶需求。”
記者注意到，在汽車行業迎來成色十足的“金九銀十”背後，海外市場亦是中國車企銷量提升的關鍵因素之一。
中汽協數據顯示，9月，我國汽車整車出口量環比增長13.4%，同比增長38.7%；整車出口金額環比增長11.6%，同比增長45.1%。其中，9月新能源汽車出口9.6萬輛，環比增長6.5%，同比增長92.8%。
在此情形下，不少車企海外銷量持續攀升，上汽集團無疑是典型企業之一，今年1—9月份，上汽集團在海外市場累計批發銷量達83.8萬輛，同比增長21.8%，而上汽集團今年全年海外銷量或超120萬輛，實現“規模性盈利”。
國內市場日益內卷、海外市場前景廣闊，諸多車企在10月份紛紛選擇加碼海外市場。如10月，極氪與法國巴黎銀行和Arval簽署泛歐合作協議，合作關係將覆蓋多個歐洲國家，此外，10月26日，極氪與錦龍集團正式簽署合作協議，宣佈進入中國香港、澳門市場。
“品牌成立的第一天開始，極氪就在準備搭建海外市場，”極氪CEO安聰慧表示，極氪預計會在11月中下旬，在瑞典斯德哥爾摩、荷蘭阿姆斯特丹的中心店進行銷售。“明年會在西歐主要發達國家銷售。最晚明年1月份，極氪會在中亞、中東、南美以及港澳等國家和地區陸續開始銷售。”
不僅僅是極氪，哪吒汽車亦選擇加碼東南亞、中東市場，如10月份，哪吒汽車在印度尼西亞首都雅加達舉辦新車上市發佈會，開啓其在印度尼西亞的全面銷售，此外哪吒汽車還與阿聯酋知名企業——EIHAutomotive&Trading，在上海簽署戰略合作協議，並宣佈2024年將爲阿聯酋帶去多款車型。
“隨着自主品牌、新勢力等相繼加碼海外市場，有望在特斯拉中國之後憑藉國內在新能源汽車領域的先發優勢和完善的零部件供應體系，持續提升國內汽車產業的全球競爭力。”東海證券研報如此認爲。
搶抓“雙11”節點花式營銷
車企們摩拳擦掌，密集推出新車、搶抓“雙11”等節點花式營銷。
在“金九銀十”落幕後，衝擊全年銷量目標正成爲諸多車企的“頭等大事”。車企們摩拳擦掌，密集推出新車、搶抓“雙11”等節點花式營銷。
記者梳理髮現，近期以來，極越01、極氪001FR、新款帕薩特、新款奇瑞小螞蟻、AIONSMAX、捷途旅行者四驅征服版等多款新車型紛紛迎來上市，其中，更有車型在同一天舉行上市發佈會，頗受行業關注。
不僅如此，在接下來的11月份，多家車企仍將密集發佈重磅產品，如領克06EM-P將於11月 5日正式上市，阿維塔12於11月10日上市，而智界S7將於11月9日開啓預售。
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“新車型上市是刺激汽車消費的直接原因之一，”在顏景輝看來，無論是A級車展還是地方車展，新車型上市對車企銷量拉動作用都較大，“而11月份的廣州車展更具有提升車市活躍度的作用，儘管新車型上市不可能有大力度優惠，但確實能夠活躍車市、拉動汽車消費，因爲許多消費者期待新車型上市。”
除了密集發佈新車外，不少車企亦搶抓當下的“雙11”節點，紛紛進行花式營銷，欲進一步提升終端市場表現。
如10月28日，沃爾沃汽車亮相天貓雙11超級發佈活動，帶來全新上市的新款XC40RE-CHARGE 和新款 C40RE-CHARGE，還在現場發佈銷售服務承諾2.0；而奇瑞汽車表示，“奇瑞‘雙11’購車節百億狂歡購”活動如期而至，具體內容爲“奇瑞品牌全系車型不限車齡、不限公里數，舊車置換至高抵30000元”。
“三季度市場總體呈現‘淡季不淡，旺季更旺’的態勢，車市熱度延續，‘金九銀十’效應重現。”海通國際研報此前如此認爲，而中信證券研報亦認爲，“10月汽車銷量有望繼續維持環比增長，‘金九銀十’效應將繼續顯現。”
近七成上市車企前三季度盈利 商用車板塊觸底回暖
上市車企2023年三季報已披露完畢。同花順iFinD統計數據顯示，滬深兩市22家汽車整車上市公司前三季度整體業績表現相對平穩，15家車企實現盈利，佔比68%；16家實現淨利潤同比增長，約佔73%。
比亞迪、上汽集團和長安汽車位居淨利潤榜單前三名，前三季度分別實現213.7億元、114.1億元和98.8億元淨利潤。從淨利潤同比增幅來看，商用車板塊實現領跑，其中，宇通客車憑藉703%的增幅位居首位。7家虧損公司中，ST曙光、北汽藍谷和賽力斯淨利潤墊底，前三季度淨利潤分別爲-2.48億元、-22.9億元和-32.5億元。
合計實現營收1.55萬億元
據《證券日報》記者不完全統計，前三季度，滬深兩市22家汽車整車上市公司總營收達1.55萬億元，合計實現淨利潤526.9億元，相較於去年同期分別上漲20.9%和39.5%。2023年前三季度，平均每家車企淨利潤23.95億元，相較去年同期增加6.77億元。
具體來看，比亞迪前三季度實現營業收入4222.75億元，同比增長57.8%；淨利潤213.7億元，同比增長129%，成爲前三季度淨利潤最高的車企。
上汽集團前三季度實現營業收入5233.4億元，相比去年同期的5274.1億元微跌0.77%；歸母淨利潤爲114.1億元，位居淨利潤榜單第二位。
長安汽車也實現營收淨利雙增長。前三季度，長安汽車營業收入達1082.1億元，同比增長26.78%；歸母淨利潤爲98.8億元，同比增長43.22%。長安汽車表示，“整體來看，收入增幅高於銷量增幅，利潤增幅高於收入增幅，保持既有規模、又有效益的良性發展。”
長城汽車的表現同樣可圈可點。前三季度，公司實現歸母淨利潤49.95億元，第一、第二、第三季度淨利潤分別爲1.74億元、11.87億元、36.35億元，第二、第三季度分別環比上漲581.30%、206.10%。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，今年三季度，我國汽車產銷整體表現好於預期，市場總體呈現“淡季不淡，旺季更旺”態勢。預計隨着各項促汽車消費、穩行業增長政策持續落地，將對四季度汽車市場形成有力支撐，有助於汽車行業實現全年穩增長目標。
商用車市場明顯回暖
前三季度，商用車市場回暖成爲一大亮點，宇通客車、江鈴汽車、安凱客車等商用車企均實現了營收淨利雙增長。其中，宇通客車憑藉7倍的淨利潤增速實現領跑，福田汽車和一汽解放緊隨其後，顯示出商用車市場觸底回暖的趨勢。
公告顯示，前三季度，宇通客車實現淨利潤10.51億元，同比增長703%；福田汽車實現淨利潤7.9億元，同比增長227.5%；一汽解放實現淨利潤4.1億元，同比增長163.2%。
對於業績的增長，一汽解放方面表示，主要是受益於商用車市場行業需求回暖。同時，報告期內公司持續提升產品力，着力各細分市場均衡發展，天然氣重卡擴大銷量，海外出口再創新高，均促成了公司淨利潤的增長。
“一汽解放的業績飄紅比較有代表性，體現出目前商用車頭部企業的發展近況。”中國新能源汽車產業創新聯盟理事高雲鵬認爲，一方面，商用車企業在持續強化自身核心技術能力，同時佈局智能化和電動化，加大研發投入。另一方面，還與市場環境的總體變化密不可分，銷量增長推動企業業績大幅好轉。
中汽協數據顯示，1月份-9月份商用車銷量293.9萬輛，同比增長18.3%；出口54.9萬輛，同比增長30.2%。華泰證券研報稱，今年全年，商用車行業有望保持國內溫和復甦、出口持續強勁的勢頭。
展望四季度，中汽協副總工程師許海東對《證券日報》記者表示，綜合目前情況看，今年國內汽車產銷量有望均超過2800萬輛，創歷史新高。（證券日報記者 龔夢澤）
中國人爲什麼不愛用洗碗機？
“乾飯一時爽，洗碗忙一場。”
吃飯是每個人類刻在DNA裡的本能，但洗碗不是。
當一家人開心地炫完豐盛的晚餐，一場關於“誰來洗碗”的博弈便開始了。
乾飯人苦洗碗久矣，洗碗機的出現，成了解放雙手的“懶人之光”。
只要將沾滿油污的碗碟放進洗碗機，按下啓動鍵，便能收穫光潔如新的餐具。
沒有粘膩的雙手，四濺的洗潔精，只有默默運行的洗碗機，將餐具的水洗、消毒、烘乾一步到位。
然而奇怪的是，洗碗機在中國依然處於一個無比尷尬的階段。
人人都聽說過，但在大部分家庭中卻很難見到它的身影——
洗碗機那麼方便，爲什麼大家不愛用？
01
洗碗機，真是人類之光嗎?
爲了解放雙手實現“洗碗自由”，一代代“懶人”們做了大量的努力。
事實上，初代洗碗機剛面世時是手搖式的。
人們需要先將餐碟放進容器中並倒水，再轉動機器上的把手，把碗碟洗乾淨。
直到1866年，一位叫Josephine Cochrane的女士，爲了保護自己珍貴的瓷器餐盤，發明了一種機械式洗碗機。
利用水泵提供的壓力將熱水沖刷在餐具上，這種“噴淋式洗碗”大大提高了洗碗的效率。
現代洗碗機之母Josephine Cochrane展示她的洗碗機以及獲得的專利
1929年，德國美諾公司（Miele）製造出了第一臺電力洗碗機，將洗碗正式推向了工業化。
於是，各式各樣形態和功能的洗碗機陸續面世，開始在廚房發揮十八般武藝。
有人早早將洗碗機納入了未來生活規劃，櫥櫃一體的嵌入式洗碗機成了首選。
它隱藏在櫥櫃裡，能讓廚房看起來更整潔，並且容量更大。
圖源：視覺中國
如果廚房空間不寬裕，水槽式洗碗機是退而求其次的選擇。
將水槽另一側留出能容納洗碗機的小空間，從外觀看和普通水槽沒什麼差別。
除了樣式上的革新，洗碗機的洗滌性能也一直在升級。
曾經的渦輪式洗碗機由風扇轉動帶動水流，既洗不乾淨還費水。
如今大部分家庭使用的洗碗機，都以噴淋式爲主。
簡單來說，就是箱體內置了一種可旋轉的高壓水槍——“噴淋臂”。
利用噴出的水的壓力將餐具表面的污漬清除，且能實現無死角清潔。
要最大程度解放雙手，自然也不能落下餐具烘乾這一環節。
把沾滿油污的餐具放進洗碗機，拿出來時它們就會變得清潔且乾燥。
但儘管如此，洗碗機在中國還遠遠沒有達到普及的程度。
甚至不少人對洗碗機仍舊感到疑惑：
“就爲了洗個碗，至於買個單獨的機器嗎？”
02
洗碗機，真的有必要裝嗎？
早在1996年，洗碗機在美國和瑞士的普及率就分別達到了54.9%和51%，超過一半的家庭廚房擁有洗碗機。
如今，洗碗機在歐美國家的滲透率更是達到了70%。
就連房屋居住面積較小、家庭主婦比例較高 ，且“獨居”和“一人食”文化盛行的日本，洗碗機普及率也達到了30%。
而根據奧維雲網2021年洗碗機滲透率測算，我國洗碗機滲透率僅爲2%。
值得注意的是，雖然洗碗機在我國的家庭普及率較低，近年來它的零售量卻一直呈增長趨勢。
數據顯示，洗碗機產品在2021年的零售額逼近100億；在2022年618促銷活動中，洗碗機一天的零售額達到了10.5億元。
圖源艾瑞諮詢/這種火熱的銷售場面從線下蔓延到線上
在整個家電行業增長乏力的大背景下，洗碗機是廚電市場爲數不多的、實現逆勢增長的家電品類之一。
東生華引進乾眼症新藥 Tyrvaya 鼻噴劑 搶攻300萬人市場
越來越多的中國家庭開始注意到洗碗機的存在，並決定購入來實現“洗碗自由”。
洗碗機在某視頻平臺的播放量達到了17億/圖源：飛瓜數據
但有人享受着解放雙手的便利，更多人在擰巴的心情中猶豫着。
打開社交網絡，有人問“洗碗機有必要裝嗎”，而有人在問“洗碗機有必要裝兩個嗎？”
洗碗機帶給人們的治癒不言而喻，提升了生活的幸福感。
看着一大堆淌着汁、沾着飯的碗盤進入洗碗機，出來時變得乾淨又整齊，不少人在廚房重新找回了平靜。
與此同時，洗碗機也成了有效的家庭矛盾解決終端機。
只需要按一下開關，誰來洗碗的問題就迎刃而解。
但一切治癒和幸福感早就標好了價格，在“解放雙手”的任性背後，洗碗機的價格卻讓人瞬間冷靜：
“一萬多一臺的洗碗機，突然讓我覺得自己洗碗也沒那麼麻煩。”
這也是阻礙洗碗機進入更多家庭的痛點之一：現在的洗碗機真不便宜。
在一項關於“洗碗機熱銷產品TOP5”的名單中，最貴的洗碗機售價超過15000元，六七千元的洗碗機在市面上非常普遍。
上萬元的價格，解決的僅僅是“洗碗”的問題/圖源艾瑞諮詢
在價格之外，人們對洗碗機的功能認知也並不全面。
洗碗機到底洗得乾不乾淨、是否更加費水費電的疑慮長期存在，讓價格昂貴的洗碗機更是“難以進門”。
但造成洗碗機“叫好不叫座”這一尷尬現狀的，不只是高昂的價格，和不全面的瞭解。
而是折騰一番後人們發現，它好像沒有想象中那麼方便。
03
洗碗機洗碗，我洗洗碗機
每個渴望擁有洗碗機的人，都幻想過飽餐後不用洗碗，高枕無憂的畫面。
和金城武吴奇隆传绯闻，和伪富豪纠缠16年，一代玉女为何忽然隐退
但真正用過洗碗機的人，纔會明白“洗碗自由”背後的“坑”。
洗碗機的使用過程，讓人覺得麻煩
只要是洗過碗的人都知道，洗碗不僅僅只包含“洗”一個動作。
從收拾餐桌、清洗餐具再到擺放歸位，纔算合格完成了飯後的全部流程。
洗碗機僅僅能幫你完成中間的一個環節，其他都得自己來。
有洗碗機參與的飯後工作，第一步就是手工清理餐盤殘渣。
雞蛋羹的羹，芝麻醬的醬，地瓜的拔絲，爲了達到更好的清洗效果，大部分附着在餐具上的東西都得自己先清理掉。
接着需要歸類餐具，並按要求擺放。
和西餐傳統的刀叉杯碟餐具不同，中餐的餐具更加複雜。
裝魚的長盤、盛餃子的淺盤、喝湯的深碗，還有孩子吃飯用的卡通異形餐具。
想一次性放進洗碗機，並保證髒的一面面向噴淋，簡直是“地獄級”的難度。
最絕望的是，當你見縫插針擺放好所有餐具，發現有的不能機洗。
印着珍愛花紋的餐具、用膠粘合的器皿、帶有木製材料的刀具、變黑的銀製餐具、燒焦或烤焦的鍋等……洗碗機統統不接受。
（新时代中国调研行·黄河篇）山西传统产业在求新求变中催生新动能
在等待洗碗機短則30分鐘、長則三個小時的洗碗、消毒、烘乾後，終於來到了第三步，給餐具和洗碗機善後。
把碗碟們拿出來，整齊碼進櫥櫃，千萬別忘了把洗碗機的門打開，以便散熱。
每一個令人崩潰的偶遇蟑螂現場，旁邊都很可能有一個殘留了水漬及食物殘渣的洗碗機。
但即使你能忍受這些麻煩，也記得給洗碗機即使善後，日常生活中濾網堵塞、水漬、細菌滋生等問題也可能隨時造訪。
“洗碗機洗碗，我洗洗碗機。”
原本是爲了解放雙手，實操過程卻一點不輕鬆。
事實上，並不是只有洗碗機讓人如此“忙碌”，在各種電器充斥的生活中，不少人體會到了一種科技無法解決的無力感。
“很奇怪，碗是洗碗機洗的，地是機器人拖的，衣服是洗衣機洗的，而我依然感到疲憊。”
無論科技發展得如何，安全，舒適和簡單，始終是組成幸福生活的基礎要素。
“我在等這個洗碗機，變得像麻將機一樣，吃完往中間一推，收進去嘩啦呼啦洗。”
這是關於洗碗機的衆多暢想中，最高讚的回答。
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蘋果iOS17.0.2正式發佈，帶來更多細節優化，體驗太完美，推薦
蘋果iOS17.0.2正式發佈，帶來更多細節優化，體驗太完美，推薦
蘋果今天凌晨向非iPhone15機型發佈推送了iOS17.0.2正式版，內部版本號爲21A351，這次除了修復了數據遷移的問題，還帶來了細節上的優化，下面就給大家分享玩機羣裡果粉們升級iOS17.0.2的真實體驗感受，每個人升級後的體驗感受都不同，大家可以參考下。
1、修復了可能導致設置期間無法直接從另一臺iPhone傳輸數據的問題。
2、很絲滑，續航還OK，信號和之前差不多。
3、CPU降頻修復了，峰值性能持續輸出。
4、iOS16.6的旁白有點慢，升級到17後是快了些。
5、相機卡死的問題修復了。
6、蘋果更新系統遙遙領先。
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7、明顯更跟手了，發熱情況有所改善。
推动古丝绸之路在新时代焕发新活力（人民观点）——推动共建“一带一路”进入高质量发展的新阶段②
8、感覺絲滑，目前各方面體驗都不錯，打算養老。
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9、完美適合養老。
10、靈動島掉幀問題優化了。
11、發熱問題改善了。
12、不鎖80幀了，用着太絲滑了。
13、充電有些發熱，但充電速度更快了。
14、低音又回來了，聽歐美流行樂再合適不過了。
15、通知欄下滑掉幀已修復。
16、遊戲不掉幀了，遊戲黨建議升級。
17、移動5G信號提升十分明顯，早上在地鐵站也有3格信號。
18、藍牙耳機更穩定了，不會出現間歇性中斷了。
19、跳電的問題修復了，還比較省電，推薦。
20、比17.0.1體驗稍好點。
21、橫屏觀看電影時顯示電量不一樣的BUG修復了。
22、不玩遊戲就普通使用幾乎感受不到發熱了。
23、信號優化還不錯，網絡延遲降低了。
24、微信升級到最新版本配合新系統，延遲大幅降低了。
25、目前各方面體驗滿意，沒有影響日常使用的bug。
以上就是玩機羣果粉們升級iOS17.0.2正式版的體驗感受，從目前的升級反饋來看，各方面體驗良好，建議較新的機型升級獲得更好的體驗。
一文看懂華爲P40系列新機：全新徠卡相機完虐友商
本站手機訊，3月26日消息，繼三星、小米以及OV等友商大廠相繼發佈今年旗艦機之後，華爲也於今日晚間9點正式發佈備受關注的壓軸旗艦新機–華爲P40系列，涵蓋P40、P40 Pro以及P40 Pro+三款產品。作爲成就華爲在高端機市場地位的王牌旗艦，P系列已然成爲國產安卓旗艦的一面旗幟，尤其是近幾年與徠卡的合作更是讓其“影像標杆”的形象深入人心。
華爲P40/P40 Pro：影像系統可能秒天秒地 單揚聲器或成最大槽點（來源：Amazing Tech）
相比上代P30系列，華爲P40系列可謂由內而外全面升級，顏值更出衆，性能更強悍。業界首款四曲面屏機身設計、全系麒麟990 5G芯片以及全面進化超感知徠卡影像系統，無疑讓華爲P40系列成爲當前最具競爭力的安卓旗艦，售價799歐元起，海外版頂配P40 Pro+更是輕鬆突破萬元人民幣，下面就隨我們一同來詳細瞭解下這代P40系列究竟有何過人之處。
業界首款四曲面屏讓顏值再度升級
高顏值的機身ID設計一直是華爲P系列引以爲傲的核心賣點之一，這代P40 Pro和P40 Pro+更是業界首款採用四曲面屏設計的產品，屏幕四周呈現微微的弧度，帶來更加均衡的曲面邊框視覺體驗，使得正面的上下屏幕邊框更加窄，配合流線型R角讓整機正面的視覺效果更加突出，不僅好看而且握持起來也非常舒適，官方將其定義爲“四曲滿溢屏”。
AR產業：消費端“明修棧道”，工業側“暗度陳倉”？
AR產業有C端也有B端，正如磁帶有A面也有B面。
在過去幾年裡，AR是最爲引人注目的產業之一，從蘋果從不遲到的年年延期，到All in元宇宙的Meta把智能眼鏡Ray-Ban Stories當成殺手鐗，再到僅今年就發售了超過10款AR設備的中國廠商，和高調入局的羅老師。儘管在生態和市場遠遠算不上成熟，但是AR始終不缺少話題。
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然而，這樣的關注度很容易讓人忘記，B端也是AR的重要應用場景，甚至其發展比C端還要穩健。巨頭微軟就是選擇了憑藉HoloLens首先在產業端打開局面，愛普生則在工業AR領域耕耘了10年之久，而在最近，儘管創投市場沉寂，但工業AR產品及行業解決方案研發企業瑞歐威爾仍然完成了數千萬元人民幣的新一輪融資。
瑞歐威爾的本輪融資由西交一八九六科創基金領投。融資將持續用於新產品研發，團隊人才儲備擴充及海內外市場拓展。在此之前，瑞歐威爾曾於2021年12月宣佈完成由乾融資本和佳禾智能等機構投資的總額1.2億元A輪融資。
在一年時間裡先後完成兩次大額融資，可以表明機構對瑞歐威爾工業AR產品以及解決方案的認可。而我們也可以借研究其發展歷程與現狀，全面瞭解工業AR產業發展的過去、現在、與未來。
一、“從0到1”的三年
瑞歐威爾成立時間並不長，但卻正好踩在了風口上。
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與C端AR仍然在探索如何爲用戶提供價值不同，工業AR有着比較明確的使用場景以及需求，近如信息輔助、遠程協作、模擬培訓，遠如讓一線工業人員實時與工業軟件和AR相連，從而實現數字化流程與業務管理，都是工業AR的用武之地。而瑞歐威爾創業的初衷，就是認準了AR技術將從軍事等尖端領域擴散到B端乃至C端的大趨勢，因此充分利用自身的技術和行業優勢，搶佔增強現實工業化應用的制高點。
然而，需求明確，並不代表B端AR普及難度就比C端小，因爲絕大多數企業都會遵循奧卡姆剃刀原則，如無必要，勿增實體，無論以上哪個應用場景，都有一套傳統而行之有效的解決方案，並且有與之相匹配的制度、組織架構甚至產業鏈，所以企業對推動AR應用普遍不算積極。直到2020年，情況發生了改變。
2020年疫情爆發後，因爲供應鏈、人員等流動的停滯，傳統的工業生產組織模式難以實現快速的培訓、運維以及技術支持，造成了全球範圍內的製造業都面臨衝擊。培訓成爲了感染渠道，進口設備故障，專家卻無法到達現場檢修……因此企業在遠程部署、協同辦公等數字化手段的推動下，開始接受AR解決方案來增強生產的“確定性”，工業AR市場因此開始擴張。
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中國信通院數據顯示，2020年全球AR終端出貨量約爲63萬臺，市場規模約爲280億元，年增長率38.5%。而瑞歐威爾也是在這樣的背景下開始了創業。
在去年12月，瑞歐威爾全球上市輕量級工業AR頭戴計算機，經過一年時間的市場打磨，在諸多垂直工業領域進行了深度應用探索，打造出了針對不同行業的工業AR數字化解決方案，到目前爲止,瑞歐威爾的頭戴計算機已應用於汽車、電力、石化、航空航天以及公安消防等行業,訂單與銷售額年年增長，贏得了超過80%的世界500強企業的信賴。
而且，瑞歐威爾的成功，不只是時勢的推動，更是因爲在5G、wifi等基礎設施大發展上，綜合多種技術的工業元宇宙也開始成形，並且獲得了政策支持，這也成爲了工業發展AR的一個推手。
衆所周知，AR市場的火熱，元宇宙確實是一個重要因素。同樣在B端，工業元宇宙這個概念下，包括AI、大數據、先進通信技術和算法，以及衍生於這些概念和技術下的軟硬件和場景都開始被快速應用，並且獲得了國家的認可與政策支持。
近日，工業和信息化部等五部門聯合發佈《虛擬現實與行業應用融合發展行動計劃》中，明確提出要加速多行業多場景應用，向規模化與特色化的融合應用發展，而在當前省級乃至地市級元宇宙政策落地的過程中，AR作爲工業元宇宙的入口，同樣也獲得了比較大的發展動力。
由此可見，瑞歐威爾的成功，首先是趕上了風口。然而在當下，疫情即將結束，那麼在“新常態”之下，工業AR會不會退回原形呢？
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顯然，答案是否定的。
二、在“卷”與“不卷”之間
儘管在疫情中作爲“應急手段”登上了產業舞臺，但是工業AR的發展，從來不是爲了應急。
有業內人士曾指出，工業AR的本質，是讓後臺積累下來的數字化能力反饋給一線工人,幫助工人更高效更安全地打破“虛實鴻溝”,解決現實世界中的問題，提升人在工作現場的效率，實現數字經濟的再一次升級，以及提質增效降本，符合當下低碳、數字化等時代潮流。而這些，基本都與疫情無關。
實際上，瑞歐威爾的創始人接受採訪中也提到，很多已經形成使用習慣的客戶並不願意因爲疫情結束而退回到原來的狀態，他們過去幾年應用了AR的業務場景仍然持續帶來確定的價值，而這也進一步促進了企業使用AR的積極性。目前他們的一些招投標項目，已經從過去零星試點進入到了行業裡的集中採購招標，由此可見，實體經濟裡使用AR技術的趨勢不僅不會停滯，甚至還將加速。
從宏觀角度來講，調查顯示，2021-2026年中國AR/VR市場年複合增長率將達42.2%。2026年中國AR/VR市場規模達到千億，更多行業場景AR成爲標準化需求。
工業AR應用的市場不僅巨大，而且深邃，從巨頭到初創企業，都能在其中找到自己的生態位。因爲不同行業的不同場景對AR的需求完全不同。舉例而言，微軟的HoloLens是雙目式眼鏡，可以更方便看3D化信息，針對的客戶羣體畫像是信息工作者；而瑞歐威爾的產品因爲受衆是一線工作人員，所以更注重信息交互以及使用體驗，對3D信息處理沒有太強要求。
由此可見，工業AR的市場需求多半是錯位的，很難產生惡性競爭和價格戰，企業業務發展比較穩定，有更高的“投資確定性”。然而這些優點的另一面，是客戶對產品與服務成熟度要求較高，一旦沒有產品能夠達到要求，那麼寧願繼續使用原有方法。
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因此，工業AR雖然是藍海，然而門檻並不低。特別是在當前企業數字化的大趨勢下，客戶越來越傾向於尋求整體解決方案，因此面對業務和市場的擴張，瑞歐威爾選擇了融資來進一步增加研發投入，以及擴張產品線的深度與廣度，來提高自身的方案整合能力，從而在市場上鞏固先發優勢。
當前，瑞歐威爾經過數年打磨，已經初步建立起了從技術到產品再到方案和服務的護城河。
首先其在自主研發的基礎上，瑞歐威爾具備了AR硬件設計、AR操作系統、底層語音識別引擎、AR引擎、工業降噪算法、AR服務平臺的與AR相關的核心技術能力；其次，在深入工業一線瞭解實際需求之後，瑞歐威爾結合資深團隊的多年經驗，打造出了具備更加均衡的防塵、防水、1.5米防摔，工業降噪，解放雙手語音操控等特性的產品，實現了技術上和功能上的差異化。
而且，瑞歐威爾在底層打通了傳統工控平臺、以及ERP、MS等工業管理系統，同時做了大量與AR相關內容的開發與創新，並在應用層進行快速迭代，結合這樣的技術優勢，瑞歐威爾與軟件生態合作伙伴聯手，打造出了重點關注工業一線如遠程專家指導、數字化工作流、巡檢、點檢等應用場景的可落地解決方案，並且能夠有針對性地孵化和進一步迭代配適，其方案輸出和服務能力已經受到了包括諸多頭部企業在內的客戶認可。
當前，瑞歐威爾已經到了爆發式增長的前夕。
三、走兩條路線，進軍兩個市場
在當前，瑞歐威爾的短期目標是出貨量達到百萬，這是一個遙遠又不遙遠的目標。
說不遙遠，因爲在宏觀規劃中，到2026年中國要實現XR終端設備產量超過2500萬臺。其中很大一部分需求，就在目前與瑞歐威爾深度合作的，單個公司員工就可能超過百萬的電力、石化、汽車等巨頭公司身上。當初期試用開始向標準化需求轉化，那麼需求的工業化擴張速度極爲驚人，百萬臺也只是個“小目標”。
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說遙遠，是因爲百萬臺銷量意味着客戶一線工人能夠且樂於使用AR產品，對AR產品綜合性能有了更進一步需求，而決策層不但能夠理解具體哪些環節可以使用工業AR，同時還能認知工業AR的數據、模型、工業元宇宙等多方面的價值，而這就需要更深入的市場教育。
而除此之外，達到百萬銷量還需要兼顧國內和國外兩個市場，而這兩個市場的要求又大不相同，比如國內電網、石油等領域智能檢測、控制，遠程交流交互水平，在全世界範圍內都是領先，而其他製造企業遠不如國外成熟；海外對於標準化的東西更容易接受，更容易接受SaaS化的服務，而國內對數據安全更重視，對定製化要求更高……總之，市場邏輯完全不一樣，難以一招鮮吃遍天。
因此，在接下來的發展中，瑞歐威爾還會在技術上進一步實現產品上的輕量化，打磨新場景，並且與高通等企業共同推進市場教育，而在營銷上，其創業之初就爲產品上市制定了針對性的海外市場推廣策略。一年以來，moziware cimo已經成功銷往北美、歐洲、中東、東南亞等海外市場，之後也將繼續在海外建立本地化團隊，打造地方銷售體系。
對於當前的瑞歐威爾來講，C端並不在考慮的範圍中，因爲目前受限於產品體積、重量、成本、技術應用的成熟度等等的限制，相比起B端的初露崢嶸，AR消費市場還遠未成熟，僅僅處於一個“嚐鮮”的狀態。然而隨着包括B端技術擴散在內的推動因素下，C端AR技術很有可能在某天達到一個爆發的臨界點，需求與應用迅速被釋放，瞬間產生一個龐大的市場。
“瑞歐威爾始終會在關注着這樣的機會。”瑞歐威爾聯合創始人兼CEO 李波博士在接受採訪時說道。
作者：錢皓
編輯：安吉拉AR產業：消費端“明修棧道”，工業側“暗度陳倉”？
格靈深瞳：三維視覺技術鑄成公司核心技術壁壘
集微網消息，近日，格靈深瞳在接受機構調研時表示，目前銷售給銀行的是雲邊端一體化的軟硬件產品，通過對銀行網點、金庫及加鈔間等場景的視頻圖像數據的智能分析，根據各類安保、運營、風控等場景需求可實現人員異常行爲分析、加鈔間合規管控、重點人員軌跡預警、服務效率分析、值班人員履職分析等功能。既能通過智能化和定製化與客戶形成粘性，又能通過標準化、可複製化、規模化的產品銷售促進智慧金融業務可持續增長。
格靈深瞳指出，積累最多的是方向是對車的檢測，主要應用於高鐵和城市軌道交通領域，解決方案由智能巡檢機器人、車輛360動態圖像檢測系統和列車智能檢測系統的軟硬件產品組成。通過對列車各零部件的多維數據的高質量採集與智能分析，實現自動化的故障或缺陷檢測，有助於解決目前由人檢測而出現的痛點。儘管該業務纔剛起步，但產品具備診斷精度高、覆蓋車型廣和運維效率高等特點，市場空間廣闊、目前滲透率低且能解決客戶剛需，未來發展潛力較大。
另一個方向是軌道的檢測，目前在研發相關產品，可實現對工人的輔助和監督，同樣可以解決客戶目前面臨的痛點，而且還可以應用於其他行業，想象空間較大。
據悉，元宇宙應用場景中，在格靈深瞳主攻的方向上，我們正在研發和推廣的產品是有引領作用的。根據服貿會的現場反饋來看，受關注度和歡迎度都比較好。我們會繼續提升產品性價比、內容豐富度、用戶體驗感，積累更多的客戶和合作夥伴資源。
PropTech周刊79期
關於公司的核心競爭力，格靈深瞳稱，三維視覺技術鑄成公司核心技術壁壘，包括基於大數據先驗知識的三維人體姿態和動作識別技術、三維點雲配準和複雜物體識別技術。我們持續的開拓和深耕相對藍海、有剛需、買單能力和意願強的且我們核心技術能夠賦能的應用場景，進而實現先發優勢和提高進入門檻。在與應用場景的深入融合中，不斷積累優質客戶資源，既有助於爲業績快速增長提供保障，也有助於理解客戶需求，通過可觸達的海量數據資源持續升級迭代公司核心技術，進而爲客戶提供更具性價比的產品，實現可複製和規模化的擴張，形成技術、場景、產品、客戶各項資源要素的良性循環。
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晶片短缺+疫情影響 Lexus NX還有六千張訂單待交車
LEXUS NX 350h。 記者陳立凱／攝影
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Lexus今年也面臨到不小的缺車壓力。 圖／Lexus提供
其中，近年來儼然成爲品牌首要熱銷車款的NX，從去年底上市以後就供不應求，目前已經累積超過6千張訂單等待交車，而且仍然持續累積之中，何時可以消化掉這些訂單，就成爲和泰汽車「最甜蜜的負擔」，雖然手握滿滿訂單，但在沒有完成交車之前，誰也無法保證中間會有什麼差錯。
對於第一線仰賴業績過活的業代而言，同樣充滿壓力，儘管手中掌握不少訂單，但沒有完成交車之前都不算數，業務沒有車交給客戶，就沒有業績獎金，就只能幹領底薪，也因此除了NX、UX及RX等熱門車款外，在缺車的時代裡，有車可以賣就要好好把握，所以就連過去可能不算熱門銷售車型的ES 250，業代們也開始搶着賣。
Lexus銷售達成全新里程碑，累計銷售突破25萬臺。 圖／和泰汽車提供
不過相較於歐系豪華車開始以拔配備來做爲減少晶片使用、加速交車的方式，Lexus則依舊維持各車型配備，甚至在新年式或改款時再繼續升級。目前唯一的調整，僅是將原本隨車附上的兩把晶片鑰匙暫時先交一把，另外搭配卡片型鑰匙，欠消費者的另一把晶片鑰匙，則預定等到晶片短缺情況紓解後再行提供。
據瞭解，晶片短缺也影響到電動化車款銷售表現，在供車受到影響的情況下，今年燃油車與電動化車款的銷售佔比約爲7:3，在原廠持續增加包含HEV油電覆合動力車款、PHEV插電式油電覆合動力車款及EV純電動車款等車型後，推測只要晶片問題可以獲得解決，電動化車款佔比將持續提升。
許未來有一天必須要換純電車，但在那之前，一定要先體驗NX 450h+更穩健實用的插電式油電車。 圖／LEXUS提供
至於RX車型部分，四種動力選項就有三款是屬於Electrified電動化動力系統，將直接面臨到晶片短缺的挑戰，儘管搭載渦輪引擎的RX 350纔是主要量販車款，但在全球市場都在搶休旅車的情況來看，推測發表過後至少要到明年第二季缺車問題纔有可能逐步緩解。
Lexus RX大改款即將在臺發表。 圖／和泰汽車提供
Airbus使用3D打印技術生產的飛機零件，靠譜嗎？
（原標題：Airbus使用3D打印技術生產的飛機零件，靠譜嗎？）
上週，在2016年國際航空航天展覽會和柏林航展上，歐洲空中客車公司(Airbus) 展示了使用3D 打印技術設計生產的無人機THOR，這是世界上首款使用該技術生產的無人機，同時也是歐洲空中客車公司一直以來探索新的研發、生產技術的最新成果。THOR 的全稱是Test of High-tech Objectives in Reality，即“高科技對象現實測試”的英文縮寫。
航空展
雖然THOR 也是挪威神話裡一位神的名字，但還是它的英文全稱更能傳達THOR 的主要作用，也就是將新技術產品的研發週期縮短，在短時間內實現測試。THOR 的看點顯然不是無人機，而是Airbus 在這部航空器上試驗的新技術和新思路，尤其是收穫的積極市場反饋。
Airbus THOR 無人機，注意，機身是3D 打印的
將3D 打印技術用於航空器零部件的生產，並不是什麼新鮮事。NASA 就曾經用3D 打印生產過火箭零部件。關鍵是，用3D 打印技術生產並投入使用的，是航空器裡的哪部分零部件。以民用客機爲例，如果3D 打印生產的是客艙座位的扶手，或者是娛樂系統遙控的塑料外殼，那麼用不用3D 打印，其實象徵性的作用更多一些。Airbus 第一次在客機零部件中使用3D 打印技術還是2014 年初，當時在加拿大越洋航空公司(Canada Air Transat)執飛的A310 上安裝的機組成員坐席板(crew seat panel)，使用了塑料材質的3D 打印零部件。不過這個坐席板很小，而且我估計應該是客艙乘務員(cabin crew)坐的，飛行員(flight crew)和乘客的座椅沒換。
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不過無論如何，3D 打印技術也算正式加入了Airbus 大型客機的供應列表裡面。之後的事情就順理成章了，繼A300/A310 系列採用3D 打印技術的零部件之後，Airbus 用來對標Boeing 787 的新一代機型A350 XWB 也大量採用了3D 打印技術，而且數量有上千種，材料也不再只有塑料。以A350 XWB 爲例，零部件供應商採用了經過Airbus 認證的ULTEM 9085 合成樹脂材料(resin)，這種材料的優點是重量輕、剛性強，FST (火、煙、毒)耐受。
Airbus A350 XWB
在符合航空器標準的前提下，使用3D 打印生產零部件，最大的優點就是新產品開發週期短，成本低。其實這也是3D 打印技術的優點，圖紙設計好，就可以“印”幾個原型來實物測試一下，有問題及時調整。拿上文提到的小坐席板爲例，Airbus 表示在設計已經完成的條件下，產品項目從啓動到完成只需要一天，兩週內就可以投入量產。而且據Airbus 說，3D 打印這種生產方式還比較節省能源。
說了這麼多優點，感覺3D 打印生產的零部件要無敵了。先彆着急，還要經過大量縝密的測試才行。本文一開始提到的THOR ，Airbus 今年爲它安排了18 項測試任務。這些測試的數據和結果肯定會爲Airbus 未來應用3D 打印技術提供寶貴的經驗。尤其是，考慮到THOR 的機身是採用3D 打印技術生產的，結合Airbus 今年五月提交的一項專利申請，不難將兩點聯繫起來。Airbus 申請的轉向專利號稱能夠打印“超級強悍”的機身。Airbus 表示這是一種“智能化”的機身，由複雜的零件組成。從專利申請中我們發現，目測這種設計能夠隨着飛機不同部位的負重狀態而進行機身形狀的調整，讓飛行更平穩。
2012年，Airbus 曾經發布了一款概念飛機，具有透明的飛機側邊牆，能輔助顯示標誌性地標，具有百分百可回收利用的機艙，座椅能吸收乘客身體產生的熱量並再利用而且，重點是，2050 年飛機部件全部都能3D 打印出來。綜上所述，3D 打印的飛機，能坐。
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又是因為缺晶片！ Maserati宣佈全新小休旅Grecale明年春季才登場
又是因為缺晶片！ Maserati宣佈全新小休旅Grecale明年春季才登場
Maserati第二款休旅Grecale原定在11月16日於義大利米蘭發表。 摘自Maserati
Maserati宣佈全新小休旅Grecale明年春季纔會登場。 摘自Maserati
Maserati的全新第二款小休旅真是好事多磨，除了最初的產品策略一變再變，從定位比Levante更大的SUV到最終總算定案的入門級小休旅Grecale，這輛Maserati全新休旅的坎坷命運似乎尚未結束！品牌先前於九月底時宣佈將在11月16日當天揭曉Grecale真面目，但最新消息表示Maserati新休旅又要延後亮相了。
Maserati第二款休旅Grecale因爲缺晶片的緣故，將延後至2022年春季纔會亮相。 摘自Carscoops
Maserati在18日時發佈的最新消息所示，因爲半導體短缺而導致車輛製成時某個必要零件無法組裝，使得工廠無法做出計劃中的產能，因而選擇將Grecale的發表日延後至2022年春季，地點應仍會選在義大利米蘭。儘管揭曉實車的日子被迫延期，但Maserati亦透過新聞稿表示，在下月16日仍有機會發布Grecale的相關消息，只是我們可能依然無法見到其廬山真面目。
被品牌賦予「瑪莎拉蒂重要角色」之名的全新Maserati Grecale，與品牌其餘車款如Mistral、Ghibli、Bora、Merak、Khamsin及Levante命名方式相同，都是取自「來自地中海強勁的東北風」，其將與Alfa Romeo共用零組件，包含建構在愛快羅密歐的Giorgio底盤平臺之上，並將在義大利Cassino廠區組裝生產，而該廠也正好是Alfa Romeo Stelvio與Giulia的生產基地。
Maserati Grecale未來上市後的最直接對手將是Porsche Macan等同級距豪華小休旅。 摘自Carscoops
雖然原廠對於這輛全新小休旅的動力編成仍三緘其口，但根據消息指出，Maserati Grecale將會搭載一具最大馬力可達280hp的2.0升四缸渦輪增壓引擎，與最大馬力可輸出505hp的2.9升雙渦輪增壓V6引擎，未來問世後亦有機會裝載48V Mild Hybrid輕油電動力，至於純電版Grecale也正在開發當中！或許下月中旬原廠的「Stay tuned」可能就是會針對動力規格做出說明，不過現在也只能讓Maserati先賣個關子了。
作爲品牌新入門休旅，Maserati Grecale未來上市後的最直接對手將是Porsche Macan等同級距豪華小休旅。 摘自Carscoops
[觀點]國產手機操作系統會成爲第三大系統
5年，國產手機操作系統會成爲第三大系統
15年來，中國的手機產業從無到有，已經取了巨大突破，今天中國的手機市場，本土品牌手機佔到市場份額80%，全世界近70%都是中國生產的。但是我們仍然渴望着最核心領域的突破，那就是在芯片和操作系統上的突破。如果這兩個領域中國企業能有突破，未來的手機世界將是會成爲中國天下。
兩年來，我們已經看到華爲、展訊這些企業在芯片領域的突破，以華爲的實力也堅持，未來在芯片領域取得重大突破，我們已經不再懷疑。但是操作系統，中國企業還會有機會嗎？
2009年左右，當智能手機被重新定義，塞班在衰落，兩大手機操作系統在崛起之時，衆多有識之士都呼籲中國研發中國的操作系統，像中國移動、中國聯通等企業也開發了自己的操作系統，遺憾的是，這些系統能力大都還是依靠Android進行改寫，自身能力也並不強大，得不到產業鏈支持，很快這些系統都漸漸衰落了。經過幾年，iOS和Android已經非常強大，基本奠定了世界兩大操作系統的霸主地位，甚至曾經非常強大的windowsphone也失去了絕大部分市場份額，這種格局下，只要有人提中國的操作系統，就自然被人嘲笑。包括我這樣一直呼籲、支持做自己操作系統的，也開始覺得，我們是不是已經錯過了時間窗口？
但是，進入2015年，縱觀中國手機市場發展，以及阿里YunOS等國產手機操作系統的表現，相信中國的手機操作系統不但有機會，而且未來的3-5年將會形成較大的突破，逐漸形成爲第三大手機操作系統。
1、操作系統技術不再神秘
5、6年我國開始研發手機操作系統時，我們的技術實力和世界一流水平還是有較大距離，這種情況下，直接用linux開發操作系統還存在較大難度，所以一些操作系統還是以andoid爲核心，自己只是加了一個自己的殼，這個殼還加的並不好，UI質量差，更多的消耗了資源，用戶體驗很差，最後被拋棄。但是經過了這些年的積累，操作系統的技術瞭解和人才積累，已經取得了較大的進步，手機操作系統的技術已經不神秘。現在中國研發的操作系統都已經從linux開始重寫。而不再需要以Android爲核心。也就是說從最底層進行開發，已經成爲可能。已經發了數版，擁有幾千萬用戶的YunOS就已經早是這樣的操作系統。
2、中國手機廠商爲手機操作系統做了舉世矚目的積累
一個手機操作系統，除了需要一個簡潔、高效、管理能力強、減少資源佔用的核心。還有一個重要的部分就是交互能力強，使用方便，重視用戶體驗的交互體系。高品質的UI與UE讓手機的系統能力強大。今天全世界10大手機品牌，中國已經佔了6個以上，知名品牌也超過20個，這些手機企業進行激烈的競爭，除了在硬件上突破，在軟件上都做了大量的探索與研究，手機的UI、電話簿、通訊錄、短信、電量管理、應用管理、緩存清理都做了大量優化，這些優化的質量大大超過了原生Android的效果。這些累爲中國的本土操作系統積累了技術與能力。
3、整合產業鏈的技術與機制突破
今天我們議起手機操作系統，普遍對於中國企業的技術已經不懷疑了，認爲最大的問題，就是生態鏈和產業鏈。建立起一個新系統，又要得到衆多開發者的支持，這是一個大問題。但是今天技術的發展，操作系統的開發已經取得了更新進展，從底層開發的系統，可以兼容iOS和Android的應用，就是說，應用開發者不需要花多一份精力再開發一套新的應用，用戶的體驗和感受也不會有較大改變。這種情況可以說是在產業鏈上偷襲了iOS和Android。大大降低了所謂產業鏈的限制。
除了這些問題解決取得的機會，而中國今天研發自己的操作系統還有自己的優勢。
1.中國的用戶已經完全足以支撐起一個手機操作系統的市場。中國今天有12億手機用戶，在中國市場每年有4億部手機銷售。這樣一個龐大市場完全可以支撐起一個自己的手機操作系統。世界上任何一個國家，搞一個手機操作系統，都不可能通過單一市場獲得支撐，但是中國卻可以。這種情況可以通過多種手段來推廣本土操作系統。比如從黨政軍警使用手機要求必須採用本土操作系統；或是要求所有的在中國市場銷售手機必須安裝雙系統。讓廣大用戶逐漸瞭解與適應，最後加入到市場競爭中去。這樣龐大的市場力量，全世界沒有一個國傢俱有。這也是未來幾年中國手機操作系統可能發展起來的一個重要機會。
2.全世界最多的手機廠商以及對本土手機操作系統的支持。中國擁有全世界最多的手機廠商，最多的手機品牌，也生產全世界絕大部分手機。其實每一個手機廠商都希望能有自己的本土手機操作系統，這樣他們也可以更好地獲利技術支持，提升自己手機的能力。以前只能採用Android，那是不得已。這個過程中，以小米爲代表的衆多手機廠商，就在不斷地優化Android系統，提升它的能力。阿里的YunOS不過兩年時間，就有超過千萬用戶安裝，還有越來越多的手機廠商支持。隨着這個系統的強大與完善，各種力量推動，很快過億，甚至成爲中國本土手機操作系統的主導也是非常有可能。也沒有一個國家有能力動員起這麼的手機廠商來支持。像韓國也希望做，但他們只有3個手機廠商較有實力。
3.中國已經形成了強大的互聯網業務體系。經過這些年發展，中國是全世界除美國之外，互聯網發展最強大的國家，全世界十大互聯網公司除了美國企業，就是中國企業。在業務上，中國的微信、微博、淘寶、支付寶等業務已經形成體系，佔據了中國絕大部分市場份額，也在向全球發展。這些應用的研發和推廣，意味了首先中國用戶不需要依賴國外的應用，就可以實現移動互聯網的基本體驗。這些應用也迫切需要在底層和操作系統進行整合，提升效率，提高能力。這些業務和應用是不可能寄希望成爲iOS和Android最核心和底層的應用。但是如果是中國的本土系統，卻有這種可能。這些應用對中國本土系統的支持，也爲中國本土系統提供了更多機會。
YunOS開始時，我也是認爲它可能會失敗，可能會慢慢消失，但是我已經看到經過幾年的發展，它一點點在強大，也得到了越來越多的廠商支持，而用戶反應也是很好，至少我沒有聽到用戶反映裝了YunOS手機使用起來體驗很差，更沒有聽到有人說因爲系統問題，可以使用的應用很少。經常的情況，對於絕大部分用戶，基本上是忘記了這是一個什麼系統，這意味了這個系統大家是接受的。
今天，我相信，做一個本土的手機操作系統，這件事不是漸行漸遠，而是實實在在已經完成了最開始的積累，漸漸要形成突破和爆發了，除了我提到的YunOS，還有幾家在積累和發力，未來的三年，是一個關鍵期，中國手機操作系統成爲全球三大手機操作系統之一，我相信這個時間不會超過5年。
讓我們拭目以待。
項立剛/文
淨利潤縮水，迅雷未尋到“新大陸”
元宇宙涼了，爲何“禍及”迅雷？
撰文/陳鄧新
編輯/文 婕
昔日“明星”迅雷，動作不斷。
近期，在桌面端推出迅雷12正式版，迎來了又一次重大版本更新；發佈了2023年第二季度財報，連續兩個季度增收不增利；原創始人鄒勝龍，宣佈自2023年8月31日起不再擔任公司董事一職……
雖然動作頻出，迅雷卻未掀起任何波瀾。
主流視野之外的迅雷，現如今到底活得咋樣？元宇宙涼了，爲何“禍及”迅雷？迅雷的“新大陸”，到底在哪兒？
業績變差，會員增多
2023年，恰逢迅雷成立二十週年，外界對其褒貶不一。
一種聲音認爲，網上沒贏過，現實沒輸過。
在互聯網邊緣徘徊的迅雷，依然堅持不懈地更新，最新的迅雷12進行了視覺風格升級、改善了交互體驗，將低頻功能歸納至“更多”模塊中，可以一鍵隱藏下載任務等。
不難看出，迅雷還在努力活着。
迅雷會員的詳情
貢獻增速遠高於會員增速，說明超級會員的比例在放大。
關於此，從迅雷的財報也可見一斑：2022年的營業收入爲 3.426億美元，同比增長43.0%，淨利潤爲2130萬美元，同比增長1825.3%，達到歷史最高水平；2023年第一季度、第二季度的營業增速分別爲25.58%、33.3％，已連續兩個季度實現了正增長。
對此，一名網友揶揄道：“網上迅雷年年要死，月月要跑路，結果依舊滋潤。”
另外一種聲音認爲，早已成爲時代的眼淚。
想當年，迅雷不但是裝機必備軟件，也成爲騰訊需要認真對待的對手，當可引以爲傲，可惜物是人非，如今風光早已不再。
反映到資本市場，則是市值不斷縮水。
2014年6月25日，迅雷登陸納斯達克，發行價爲12美元，收盤價爲14.90美元，市值爲10.3億美元；到了2023年9月6日，迅雷的市值僅剩下1.13億美元，較首日收盤的市值縮水89.03%。
此外，迅雷之前的業績雖有可圈可點之處，但隱憂也不容忽視。
2023第一季度，迅雷的淨利潤爲112.6萬美元，同比下降79.4%；到了第二季度，淨利潤爲499.9萬美元，同比下降了16.92%。
這意味着，淨利潤已連續二個季度下滑。
更爲麻煩的是，營收也要支撐不住了：迅雷預計2023年第三季度的營業收入爲7900萬美元至8400萬美元，而去年同期爲8807萬美元，這意味着將同比下降4.6%至10%。
元宇宙變涼，直播難做
迅雷的前景尚有爭議，但當下的困境卻毋庸置疑。
一方面，元宇宙沒有帶來“第二春”。
元宇宙曾紅透海內外，成爲大衆討論的焦點，被扎克伯格視爲互聯網的未來，預期將擁有10億用戶。
恰好，元宇宙的底座爲雲計算，迅雷精於此道。
2023第二季度，迅雷的雲計算營業收入爲3070萬美元，高於會員的營業收入2970萬美元，成爲迅雷的臺柱之一。
萬萬沒想到，還不到三年，元宇宙就成爲明日黃花。
據外媒報道，Faceboo更名爲Meta一週年，元宇宙業務令其了虧損127.42億美元，Horizon Worlds的活躍用戶不到20萬人，大部分用戶在首月登錄後便失去興趣，距離扎克伯格的預期甚遠。
Meta之外，微軟也打了退堂鼓。
爲了抗衡Meta，微軟早早收購了VR社交平臺AltSpaceVR，切入了元宇宙賽道，但到了2023年3月將其關閉，AltSpaceVR背後的團隊也被裁掉。
之所以如此，與AI崛起有莫大的關係。
比爾·蓋茨表示：“我不認爲Web3有那麼重要，也不認爲元宇宙本身是革命性的，但是人工智能是頗具顛覆性的。”
一名業內人士告訴鋅刻度：“資本對元宇宙寄予厚望，但經過時間的驗證，發現並非互聯網的剛需，頂多滿足嚐鮮的需求，證僞之後市場對迅雷的‘第二春’就不抱希望了。”
換而言之，迅雷與元宇宙沒有擦出火花。
圖源：迅雷財報
另外一方面，直播進入下半場。
直播賽道的競爭越來越白熱化，對玩家的要求也水漲船高。
《電商報》報道：“萬變不離其宗，現在的直播電商還是回到了‘人貨場’的邏輯鏈條，無論是直播機構如此，還是平臺，都在加強供應鏈側建設。”
此背景下，迅雷也受到了衝擊。
需要注意的是，語音直播遭遇寒潮，據不完全統計，近兩三個月已有20多家語音直播平臺相繼停止服務。
據“光生傳媒”表示：“一方面，監管部門對於語聊行業的合規要求越來越嚴格，對於涉嫌違法犯罪的平臺和用戶將會嚴厲打擊；另一方面，用戶對於語聊行業的信任度也大幅下降，對於平臺的質量、安全、內容等方面有更高的期待和要求。”
一言以蔽之，迅雷亟需新的業績增長點。
力合科技(300800.SZ)发布前三季业绩，净利润3716.39万元，下降49.91%
拿着舊地圖，難尋“新大陸”
問題在於，尋找“新大陸”並非易事。
Devolver Digital於Steam新品節開放試玩 《傘槍英雄》《打不倒的火柴人》《Mcpixel 3》
迅雷是一個時代的產物，其起勢的背後是網民對提速的渴望，這個前提隨着時代的發展和變化，逐漸瓦解了，特別是APP成爲新的流量入口，紛紛扮演了下載的角色，築起流量藩籬，等迅雷APP化時才發現已無用武之地。
於是乎，迅雷踏上了多元化的新徵程，涉足直播、電商、金融、頁遊、端遊、雲計算、區塊鏈等多個領域，渴望拉出第二曲線。
儘管多元化帶來或多或少的好處，但並沒有改變迅雷的頹勢。
一名互聯網觀察人士告訴鋅刻度：“你看互聯網巨頭的生態體系，哪個不是以流量爲幹，流量變現業務爲枝，枝幹飽滿才能花繁葉茂。再看看迅雷，跨界多爲了追求流量變現，而不是攫取流量，枝幹枯萎自然花殘葉落。”
換而言之，迅雷的底層邏輯是下載，當下載不再是剛需，則沒有了流量入口，重新尋找流量入口比變現更重要。
看好迅雷的機構寥寥無幾
爲此，迅雷將目光瞄向了網盤，這是一個延伸下載的應用場景，從而增加用戶的黏性，擴大基本盤。
據公開資料顯示，百度網盤擁有超8億用戶，僅次於百度APP的10億用戶，顯而易見這是一個可觀的流量池。
然而，押注網盤三四年，迅雷網盤的聲量並不高。
究其原因，網盤賽道一家獨大，先發優勢肉眼可見，後入者想分一杯羹難上加難，再疊加缺乏顛覆性打法，尋求差異化競爭自然不是一件容易的事情。
一言以蔽之，迅雷網盤雖然爲用戶提供了更多的增值服務，但沒有本質上改變迅雷的軌跡，這考驗着迅雷的業績質量。
那麼，迅雷還要繼續努力。
奇績創壇創始人陸奇近期將在深圳做大模型相關主題分享
活動簡介：
本次活動中，奇績創始人兼CEO陸奇博士將剖析以大模型爲代表的新範式的歷史發展、動力引擎和關鍵路徑;探討它所催生的新時代，在全球範圍內帶來的影響，對國內外產業生態引發的變化。同時，我們還將分析在大模型時代背景下，數字化基礎設施的發展演變，以及由此產生的全方位機會空間，包括新能源、新材料、新生命科學、新空間等領域的創新機會。
别被问界M7的碰撞测试给吓到，市场上还有岚图FREE这样的实力选手
主講人：陸奇，奇績創壇創始人兼CEO，卡耐基梅隆大學計算機系博士。曾任百度集團總裁兼首席運營官、微軟全球執行副總裁、雅虎執行副總裁等。
活動時間：4月23日14:00-17:30(北京時間)
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金士頓推出Pulsefire Surge鼠標：RGB燈帶加持
金士頓推出Pulsefire Surge鼠標：RGB燈帶加持
金士頓今天正式發佈全新的Pulsefire Surge鼠標，這款鼠標已經在CES 2018上進行展示，擁有RGB燈條，將於第二季度正式發售。
金士頓Pulsefire Surge RGB鼠標採用Pixart?PMW3389微動，可以達到16000DPI，輪詢率可以達到1000Hz，當然更爲重要的是金士頓Pulsefire Surge RGB鼠標擁有一根360度環繞的RGB燈條，用戶可以通過軟件進行設置，同時可以讓鼠標不間斷地環繞發光。
金士頓表示這款鼠標將於2018年第二季度正式發售，建議零售價69.99美元。
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權益類基金三季報出爐 積極配置優質成長股
公募基金三季報披露已拉開帷幕。國投瑞銀基金、中庚基金、東吳基金、東海基金等多家公募披露了旗下部分主動權益類產品三季報，部分知名基金經理三季度調倉換股路徑得以曝光。
知名基金經理丘棟榮在季報中寫下“走心”話語：“倖存下來的‘新’公司，其對應的是蓬勃的‘新’需求，能見度提高意味着風險是降低的，存活率和成長性大幅度提高。在市場底部迎新去舊，爲‘新’定價並積極承擔風險，待中流擊水到輕舟過萬重山，有望擁抱最好的時候。”
部分基金經理較高倉位運作
10月18日，國投瑞銀基金率先披露旗下部分權益類基金三季報，知名基金經理施成管理的多隻產品三季度調倉路徑顯現。以施成在管基金中規模最大的國投瑞銀新能源混合爲例，對比二季度末，施成在三季度加倉了科達利，減倉了寧德時代、天齊鋰業、永興材料、中礦資源、璞泰來、億緯鋰能、華友鈷業，天賜材料與新宙邦的持股量與二季度末相比未發生變化。
10月20日，中庚基金披露了知名基金經理丘棟榮在管產品的三季報。以其在管產品中規模最大的中庚價值領航混合爲例，與二季度末相比，丘棟榮在三季度加倉了綠葉製藥、中國海外發展、川儀股份，減倉了中國宏橋、美團、神火股份、越秀地產、快手，小鵬汽車成爲三季度新晉前十大重倉股，中遠海能的持股量與二季度末相比沒有變化。
中庚基金的另一位基金經理陳濤管理的中庚價值先鋒股票也披露了三季報。與二季度末相比，該產品在三季度加倉了億緯鋰能、納思達、鼎勝新材、新點軟件、美暢股份、恩捷股份、創業慧康、華統股份，減倉了潤豐股份、安圖生物。
10月20日，東吳基金披露了旗下產品東吳移動互聯混合的三季報。與二季度末相比，基金經理劉元海在三季度加倉了金山辦公、韋爾股份、德賽西威、天孚通信、中際旭創、新易盛、工業富聯、卓勝微等。滬電股份成爲該基金三季度新晉前十大重倉股。綜合來看，劉元海在三季度對人工智能（AI）、半導體、汽車等多個領域進行了加倉。
10月21日，東海基金披露旗下部分主動權益產品三季報。以東海核心價值爲例，該基金的重倉標的在三季度發生了較大變化，與二季度末相比，藥明康德、英華特、江波龍、中航沈飛、精鍛科技、山東藥玻、中國人保、赤峰黃金等多隻個股成爲三季度新晉重倉股，湘電股份、恆輝安防等則退出了前十大重倉股之列。
從倉位設置上來看，部分基金經理在三季度保持了較高倉位的運作。例如，施成管理的國投瑞銀進寶混合、國投瑞銀新能源混合，丘棟榮管理的中庚價值領航混合、中庚價值品質一年持有期混合等權益投資佔基金總資產比例均在90%以上。劉元海則在三季度降低了權益倉位，通聯數據顯示，東吳移動互聯混合的權益投資佔基金總資產比例由二季度末的89.95%降至三季度末的80.71%。
暢談未來投資機遇
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不少基金經理在三季報中都表達了對未來投資機遇的期待。丘棟榮認爲，從基本面上看，很多公司仍努力打磨核心競爭力，積極卡位於新技術、新場景、新應用等方面，其孕育的技術和產品正處於爆發中，如智能駕駛爲代表的造車新勢力顯山露水，創新藥及器械等新醫療方法已廣泛應用，“夢想”不再遙不可及，而是在產業和產品層面觸手可及。
“我們將更積極配置優質成長股，更關注企業的基本面持續改善，盈利能力的高增長性和高彈性，甚至可以去買一些‘故事’和‘夢想’。”丘棟榮在季報中如是說。
在三季度，科技板塊經歷了一波調整，但在劉元海看來，科技板塊的調整並不意味着全球科技創新大週期以及科技股行情的結束。他認爲，人工智能技術有望驅動全球科技進入新一輪創新和應用週期，同時疊加數字經濟有望成爲未來3年-5年乃至更長時間中國經濟新的增長動力。談到四季度行情，劉元海表示，仍然相對看好以人工智能爲代表的科技股投資機會，相對看好以下受益技術發展的三大方向投資機會：算力和應用、電子半導體以及汽車智能化。
談到新能源行業，施成表示，以新能源爲代表的業績成長行業，在經歷了2022年的估值中樞下移，2023年盈利增速下降，整體市場預期處於低點，看好2023年-2025年能夠“兌現成長”的公司行情。目前部分製造業已經走到了供需關係的拐點，龍頭公司在行業大幅過剩的背景下仍有很強的盈利能力，預計未來在過剩的背景下，將首先擴大市場份額，之後再提升盈利能力。上游具備資源屬性的公司，由於其長期供應的速度限制，盈利中樞會持續上行。
科技賦能“綠色田野”：喀什戈壁灘長出“果蔬工廠”
來源:中國新聞網
金秋，南疆戈壁灘陽光明媚。近日，在位於新疆喀什的深喀現代農業產業園內，一座座溫室大棚整齊排列，一根根飽滿翠綠的水果黃瓜掛滿藤蔓，清新的瓜香撲面而來。
喀什被譽爲“絲路明珠”，但是鹽鹼地多，農業種植條件較差。在科技的賦能下，經過專家團隊反覆試驗，以智慧化爲核心，“造”出適合新疆蔬果種植的土壤。
漫画社X的复活
仙界艳旅 小说
想起明天早上不能再和她相见，感到无比寂寞而哭泣的女孩的故事
據喀什市日光溫室智能化改造項目成員程澤南介紹，日光溫室智能化改造項目利用數字化、信息化的手段，助力傳統日光溫室轉型升級，實現溫室環境、水肥和遠程控制的智能化控制。程澤南還說：“老百姓看到第一個棚改造完之後，對棚改的態度有了不同的變化，他們會主動來到棚裡進行田間管理工作”。
今年8月9日，種植戶麥爾旦·米吉提加入到日光溫室智能化改造項目中，在改造後的800平方米的溫室大棚中，在專業農技人員指導下，截至目前，他承包的溫室產出的小黃瓜累計產量3700公斤。麥爾旦·米吉提說：“我在外邊打工一年也存不了1.5萬元，明年我打算再多承包一個棚子種小番茄”。
最新研究：流經非洲剛果（金）的魯基河可能是全球顏色最深河流
最新研究：流經非洲剛果（金）的魯基河可能是全球顏色最深河流
姗宝呗 小说
來源：環球時報
【環球時報綜合報道】一項最新研究發現，流經非洲剛果（金）熱帶雨林的魯基河可能是全球顏色最深的一條河流。有科學家稱，“魯基河本質上是森林泡出的一杯濃茶。”
據瑞士“外交事務”新聞網21日報道，此前已知顏色最深的河流是亞馬孫河支流內格羅河，但瑞士蘇黎世聯邦理工學院的一項研究結果顯示，魯基河比前者還要“黑”1.5倍。魯基河爲剛果河支流，總長約105公里，流域面積廣闊，沿岸多爲叢林。研究發現，受暴雨和洪水等因素影響，魯基河吸收了植被中富含的有機化合物，水體中的溶解有機碳水平極高，使得魯基河成了一條名副其實的“黑河”。研究團隊負責人特拉維斯·德雷克形象地將魯基河比喻成“用很多茶包泡出來的一杯濃茶”。
報道稱，魯基河獨特的水文環境承擔着溫室氣體減排的重任。德雷克表示，由於魯基河流速平緩溫和，儘管它的水體中溶解有機碳含量極高，卻保持着極低的碳排放。（劉皓然）
MWC 2017即將開幕：五大移動通信趨勢盤點
圖1-去年的MWC，Facebook CEO馬克·扎克伯格登臺演講
本站科技訊2月26日消息，在今年的移動世界大會（MWC）即將開幕之際，國外媒體撰文前瞻本屆MWC的五大移動通信趨勢。
數家主流的科技公司將會在即將拉開帷幕的MWC上展示它們最新的手機產品。下面就來前瞻一下該一年一度的消費電子盛會吧。
數萬數字技術愛好者（去年有10.1萬參觀者）將會前往西班牙巴塞羅那現身MWC，一睹最新的移動設備和技術的風采。過去幾年智能手機銷量整體來看呈現下降勢頭，各家品牌的產品明顯同質化。此次MWC最令人興奮的亮點預計不會是智能手機本身：
1. 復古——迴歸按鍵設計
有時候，我們會懷念當年功能簡單的非智能手機，尤其是在我們的手機老彈出電池電量快用完的提醒的時候。你應該還留有舊時的功能手機吧？也許藏在臥室抽屜底吧，又或者丟在書房？
三星去年秋季在中國市場重新推出翻蓋手機：Galaxy Folder 2。據爆料大神埃文·布拉斯（Evan Blass）稱，諾基亞（如今是HMD Global O）可能也即將要重新推出翻蓋手機。
圖2-諾基亞3310
在本週開幕的MWC上，該擁有諾基亞品牌權的公司預計將會推出復刻版諾基亞3310。這會是很聰明的營銷策略，有助吸引諾基亞的老粉絲關注HMD的新款機型。
2. 5G移動網絡
农业农村部：今年前三季度猪肉产量4301万吨 同比增长3.6%
圖3-5G移動網絡標準的logo
5G網絡實際上距離全面推出還有一段距離。但它正取得進展，如5G標準已經有logo了。
那第五代網絡標準將會帶來什麼呢？舉例來說，通過物聯網，我們的環境中幾乎所有的設備都將可以聯通；對於個人消費者來說，他們也將迎來超快速的下載速度。
“並不是所有因5G而變得可能的東西將會同時實現，至少一開始不會是這樣。”德國弗勞恩霍夫研究所軟件網絡研究主管托馬斯·梅格丹茲（Thomas Magedanz）指出，“5G基礎設施最初將要麼選擇支持物聯網和諸多的聯網設備，要麼選擇給消費者的計算機帶來超快速的下載。”
幾天前，LG宣佈與高通達成協議，將合作把5G標準推向汽車。它們計劃在2018年韓國首爾冬季奧運會期間測試5G網絡。
因此，中興在MWC上展示它的“Gigabit Phone”手機的時機非常合適。他們稱，該款手機將不僅僅支持5G，還將配有360度虛擬現實技術和4K超高分辨率屏幕。所以它在視頻功能上可謂巨無霸般的存在。它應該很適合用於在線觀看冬季奧運會的賽事。
3. 虛擬現實和360度攝像
2016年是虛擬現實（VR）頭盔取得突破的一年——該類設備的研發在繼續展開。
據StoryUp的薩拉·希爾（Sarah Hill）稱，“移動VR終將幫助VR取得突破性進展，因爲人們買得起。”希爾在其供職的公司研究VR技術已有15年左右的時間。另外，從各方傳言來看，iPhone 8將會成爲全新的VR工具，將整合360度攝像系統。
其它的公司想要搶在蘋果之前推出該類技術。LG將在MWC上展示它全新的G6智能手機，該配備雙攝像頭的產品支持360度全景拍攝。三星去年就搶先一步，推出了全景攝像機Gear 360，本屆MWC它也計劃展示VR眼鏡產品。
4. 虛擬助手
圖4-亞馬遜支持Alexa的智能音箱Amazon Echo（右）和Echo Dot
語音服務將捲土重來！不只是整合電話元素（人聲）和電子郵件（現在沒空，稍後再回復你！）功能的語音信息：能說會道的數字助手正在興起。除了谷歌Google Assistant、蘋果Siri和微軟Cortana之外，亞馬遜Alexa（不久後將會出現在美國市場的華爲設備上）以及來自LG、索尼和三星的同類服務也將加入戰局。根據調研機構Statista的數據，2016年消費者最常使用的數字助手功能是：設置智能手機的鬧鐘，播放音樂，以及開關電燈。業界希望今年的MWC將會出現更令人興奮的虛擬助手服務應用。
5. 人工智能（AI）
從概念上講，聲控數字助手往往被認爲等同於人工智能（AI）。但時下，如果只是支持通過語音控制音樂播放，那機器人還稱不上智能。如今，移動AI包含行爲分析——基於對所收到的數據流的分析，系統可讓機器進行非監督式學習（“深度學習”）。例如，HTC計劃在它的U Play和U Ultra手機上使用這種AI系統——不過該製造商今年在MWC上展示的機型可能還不會包含那一特性。
值得一提的是，新一代AI的計算實際上大都不會在手機上進行——考慮到現階段數字技術的發展程度，那需要手機本身有非常強大的計算性能（預計這種情況可能還要些年月還會改變）。相反，AI計算轉包到雲端進行。因此，谷歌等雲平臺提供商將能夠“收聽”和挖掘你的手機所生成的數據……這些功能不適合那些非常重視數據隱私的人使用！
少了什麼
一如以往，蘋果將不會出席MWC。蘋果近些年從未參加這種廠商雲集的消費電子大會，畢竟他們的營銷策略強調自身的品牌與衆不同。
但其它的一些家喻戶曉的公司也將缺席MWC，又或者只是出席私密的會議。小米不會參展。一加和HTC預計也只是稍微露下臉。三星則延遲推出新一代旗艦級智能手機Galaxy S8，原因是在爆出Note 7爆炸門後，該公司要留給自己更多的時間來走出陰霾，努力做好新的旗艦機，以期重塑公司的聲譽。（樂邦）
有錢也暫時買不到了！Ferrari宣佈全新Purosangue停止接單兩年
有錢也暫時買不到了！Ferrari宣佈全新Purosangue停止接單兩年
世界杯头号黑马改写历史：35分大胜拿第五 187万小国扎心中国男篮
Ferrari Purosangue訂單爆量，讓原廠只好先暫停接單兩年。 摘自Ferrari
国办印发《专利转化运用专项行动方案（2023—2025年）》
儘管原廠始終都未承認Purosangue是輛休旅，但這款擁有品牌首度出現「後門」設計的先例，仍舊讓Ferrari在市場上引起了熱烈的關注，不少層峰買家在實車尚未發表前，就已對這輛極具代表性的法拉利感到非常有興趣，更不用說九月中正式發表後讓原廠收穫到大量的訂單！
Ferrari Purosangue。 摘自Ferrari
眼看對手Lamborghini與Aston Martin紛紛推出品牌首款休旅Urus、DBX來搶市，無論Ferrari Purosangue是否爲品牌第一部SUV其實也無所謂，因爲這輛衆所矚目的新車早在剛發表時就已接獲大量訂單，當時甚至還傳出原廠考慮暫時接單的消息。
Ferrari Purosangue。 摘自Ferrari
不過，Ferrari營銷總監Enrico Galliera最近在接受外媒訪問時大方表示，Ferrari Purosangue現階段停止接單已不是秘密，且新車尚未交付前就引起高度關注，但爲了守住法拉利質量與車型定位只能先做出暫停接單的決定。
Ferrari Purosangue。 摘自Ferrari
事實上，Ferrari在2018年9月確定要量產Purosangue時 (當時甚至不知道車名)，便展開了這輛全新法拉利的預購，尤其自從去年5月宣佈Ferrari Purosangue將搭載V12自然進氣引擎後，預接單更是爆炸式的增長！
Ferrari Purosangue。 摘自Ferrari
再加上品牌爲了保護其餘跑車在歐洲市場的銷售 (歐盟7期排放量規定)，預估Purosangue之後的產量只會佔Ferrari年產能的20%，而法拉利每年平均產量爲15,000臺，換算下來Purosangue未來每一年大約只會製造約3,000臺左右，約佔Ferrari年產量的五分之一。
Ferrari Purosangue。 摘自Ferrari
預計在2023年將開始交付首批Purosangue至客戶的Ferrari，也只能先暫時停止接單約兩年的時間，因爲法拉利目前得加緊腳步消化早已預購的層峰客戶訂單。值得注意的是，Ferrari Purosangue在某些市場的價格更是Lamborghini Urus的兩倍，如Purosangue在英國起價爲313,120英鎊 (約臺幣1,185萬元)，但Urus在英國售價則爲177,000英鎊起 (約臺幣670萬元)，而這個價格也還僅是無加上選配或客製化項目的基本售價！
日AI繪師百日挑戰《EVA》明日香震驚全球 名插畫家也難辨認：認真創作像白癡
儘管Ferrari Purosangue價格貴上Urus兩倍，也依然吸引了大量層峰人士購買。 摘自Ferrari
Ferrari Purosangue售價不斐。 摘自Ferrari
另外，這輛四門、四人座的全新Ferrari Purosangue，搭載原廠代號F140IA、夾角65度的6.5升V12自然進氣汽油引擎，搭配八速溼式DCT雙離合器變速箱，最大馬力可輸出725PS/73kgm，從靜止加速至100km/h僅需3.3秒即可完成，若是要加速到200km/h，也只要10.6秒便能輕鬆完成。
才骂女生想当妓女…陈克华又PO文「肖查某没人想操」 网：终于疯了
Ferrari Purosangue搭載6.5升V12自然進氣引擎的動力設定，更加提升了這輛全新法拉利的稀有性與獨特性。 摘自Ferrari
蘋果裝置突破全球20億台 主因是大量安卓用戶跳槽改拿iPhone
谷歌安全瀏覽儀表板更新：網站管理員可獲知更詳細的信息
谷歌安全瀏覽儀表板更新：網站管理員可獲知更詳細的信息
绛美人 小说
（原標題：谷歌安全瀏覽儀表板更新：網站管理員可獲知更詳細的信息）
不過，安全瀏覽功能還有個大多數人不知曉的“副警告”，它可以讓網站擁有者接收到其站點已被打上惡意標記的消息。
雖然有主觀上故意託管惡意內容的網站（它們是不會介意用戶在瀏覽自己網站時看到紅屏警告的），但也有不少網站是被入侵後被悄悄掛上了惡意內容。
在這幫合法經營的人們清理了惡意內容和提升了網站安全水平之後，Google會將它們從安全瀏覽黑名單中移除，搜索引擎也能返回正常的結果。
如果網站管理員擁有一個Google Search Console賬戶，就可以在儀表板上管理Google搜索服務和webmasters之間的互動，網站管理員可以看到Google封禁其網站的原因。
在早幾天宣佈的一次更新中，谷歌安全團隊披露了全新改進後的Google Search Console“解釋信息”（其中列出了安全瀏覽相關的警告）。
現在，網站管理員可以在訪問該儀表板界面時清楚地知道爲什麼他們的網站會被屏蔽、以及在哪部分查找惡意內容，從而減少清理網站和提交申請的時間。
中国宏观经济论坛》「三重压力」超出预期，大陆面临挑战（王庆）
越詳細深入的解釋，越有助於網站管理員提升工作效率。在谷歌搜索控制檯新儀表板的幫助下，網站無需僱用一名安全專家來掃描站點並直達問題根源。
谷歌安全瀏覽團隊的Kelly Hope Harrington解釋稱：“更新後的信息更加全面，其中包含了Safe Browsing檢測到的六類不同問題，比如惡意軟件、欺騙性頁面、有害/不常見的下載內容”。
網站管理員還可以在控制檯註冊開通郵件通知，以便第一時間獲知任意問題。
[編譯自：Soft Pedia]
馬斯克：特斯拉將盡可能快地進入印度市場 計劃明年訪問印度
6月21日消息，美國當地時間週二，印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi ）在訪問美國期間會見了特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk），印度正在爭取該公司在當地生產電動汽車。
卡宾枪和冲锋枪，同样短小紧凑，同样连发自动武器，有什么区别？
據知情人士稱，這次會議於週二傍晚時候在紐約舉行，另有20多位知名人士參加。馬斯克與莫迪討論了投資計劃和前景，並將這次討論描述爲“關於印度經濟潛力的高層會議”。該人士補充稱：“特斯拉在印度有雄心勃勃的計劃，包括考慮加強制造業務。”
馬斯克會後證實，他與莫迪總理進行了“非常友好的”對話，特斯拉將“儘可能快地”進入印度。當被記者問及特斯拉進入印度的時間表時，馬斯克說：“我相信特斯拉會進入印度，而且會在人力所及的範圍內儘快做到這一點。”
隨後，馬斯克又明確表示：“我明年將前往印度，特斯拉將在印度投資。”
這次會面是特斯拉和印度在長達一年的對峙後於5月恢復對話之後進行的。雖然特斯拉高管在最近訪問印度期間曾與政府官員討論了在印度國內採購零部件和激勵措施的問題，但最終並沒有提出建廠的建議。
特斯拉沒有回覆尋求置評的電子郵件。印度外交部、道路運輸部和高速公路部的代表也沒有回覆置評請求。
馬斯克上個月表示，特斯拉可能會在今年年底前爲新工廠選好廠址，並補充說印度是一個有趣的新工廠所在地。
由於高額的進口稅，特斯拉去年擱置了進入印度市場的計劃。但最近幾周，特斯拉與印度官員分享了在印度建立製造基地的計劃重啓了談判。
馬斯克始終在尋找特斯拉下一個巨型工廠的廠址。本月早些時候，他會見了法國總統伊曼紐爾·馬克龍（Emmanuel Macron）。後者表示，法國將在可能的超級工廠項目上展示其吸引力，但特斯拉正在評估歐洲項目的前景，意大利是另一個選擇。
馬斯克已經與其他亞洲國家就開設超級工廠一事進行了接觸。據韓國總統尹錫悅的辦公室稱，去年11月，馬斯克曾表示，他認爲韓國是首選投資對象。馬斯克當時稱，他將在對包括人力和技術在內的投資條件進行全面審查後做出決定。
今年1月有報道稱，特斯拉即將與印尼達成初步協議，在印尼建立一家超級工廠，年產量可達100萬輛。
除了電動汽車，馬斯克旗下公司在印度還有其他商業活動，比如衛星互聯網項目Starlink，但迄今未能取得太大進展。此外，馬斯克新收購的社交媒體平臺推特，在印度也有業務。
刘作虎太拼了，16GB+1TB下滑到2479元，4nm旗舰开始“反击”
劉作虎太拼了，16GB+1TB下滑到2479元，4nm旗艦開始“反擊”
劉作虎太拼了，16GB+1TB下滑到2479元，4nm旗艦開始“反擊”
今年的一加從未如此強大，完全剖析出了用戶的使用需求，高性能、高品質、高端屏幕都是今年發佈的一加手機的特點！一加11、一加Ace2以及一加Ace2V都是如此。如果你的預算在兩千價位，一加手機中目前可以考慮一加Ace2V。這款手機的性價比力壓紅米、iQOO或realme，價格方面也跌去了不少，16GB+1TB版本來到了2479元。
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一加Ace2V這款手機其實上市沒多久，如今頂配版本卻已經開始跌價了，不得不說劉作虎實在是太拼了！一加Ace2V這款手機有不少的看點，作爲一款兩千檔手機，一加Ace2V率先給行業做出了表率，取消了普通的塑料支架，帶來了行業突破性的1.46mm旗艦超窄邊，正面一眼驚豔，好質感在每個細節裡，讓人百看不厭。屏幕提供1.5K分辨率，支持120Hz絲滑高刷、10億色深以及高頻PWM調光等等。
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一加Ace2V充滿電池可以讓你輕鬆使用一整天，因爲它配備了5000mAh超大電池以及80W超級閃充，充滿電池僅需要30多分鐘的時間！超長續航大快人心，想怎麼玩就怎麼玩。加之手機還搭載了智能電池健康引擎，哪怕使用四年之後電池依然耐用。手機還優化了邊玩邊充體驗，兼顧速度的同時有效控制機身溫度。
一加Ace2V擁有旗艦性能，搭載了天璣9000旗艦芯片，4nm製程工藝！性能跑分超過了100萬，強悍性能已經超越了去年年初發布的高端手機。內存方面升級了16GB+LPDDR5X+內存基因重組技術，引領內存革新，實現了應用秒啓動、遊戲秒加載，多任務後臺切換絲滑不卡頓，長久使用依舊穩定流暢。HyperBoost2.0遊戲穩幀引擎，可智能調度性能持續穩幀，避免出現斷崖式的幀率波動，助力遊戲持續高畫質，全程更穩定更省電更流暢。
作爲一款兩千檔手機，一加Ace2V的配置十分全面，配置上它還有6400萬超清鏡頭、超線性立體雙揚聲器、旗艦級X軸線性馬達、主動增強式超級WiFi、旗艦同款靈犀觸控技術以及輕薄機身等等。
一加Ace2V目前16GB+1TB版本已經跌到了2479元，降價幅度還是蠻高的，畢竟本身價格也不貴！這款手機要性能有天璣9200、要屏幕有1.5K高端直屏、要續航有5000mAh+80W、要品質有輕薄手感和2.8D微弧玻璃等等。總之不管是從性價比還是從機身品質方面，一加Ace2V都不輸給同價位手機。
CX-60確認今年導入！Mazda將不斷強化SUV銷售陣容
臺灣馬自達持續推出符合消費者及市場需求的產品，今年將強化SUV銷售陣容。 圖／Mazda提供
回顧2022年雖然面臨大環境多方挑戰，臺灣馬自達（Mazda Taiwan）依舊持續推出符合消費者及市場需求的產品，年度銷售共達15,389輛，相較整體車市更是逆勢成長6％，其中以休旅車主力車款Mazda CX-5表現最爲突出，年度銷量達到6,307輛。
Mazda持續優化SUV產品線陣容並滿足消費者的期待，積極擘畫品牌科技和產品發展佈局，爲滿足臺灣市場對SUV產品的喜愛與需求，以更加完整的產品線佈局來強化市場競爭力，推出更多元的車系編成提供兼具駕馭樂趣、高效性能與環保動力的產品。
爲滿足臺灣市場對SUV產品的喜愛與需求，臺灣馬自達以更加完整的產品線佈局來強化市場競爭力。 圖／Mazda提供
臺灣馬自達宣佈首款以全新Large Architecture平臺打造而成的新世代SUV車款ALL-NEW Mazda CX-60即將在今年正式導入臺灣市場，以最能展現駕馭樂趣的縱置引擎搭配後輪驅動、並結合多種動力架構出全新Large Architecture平臺，將會讓更多消費者能體驗到以往僅能在豪華品牌才能享受到的後驅駕馭快感，預計將會成爲臺灣車迷引頸期盼的新世代休旅指標車款。
臺灣馬自達宣佈首款以全新Large Architecture平臺打造而成的新世代SUV車款ALL-NEW Mazda CX-60即將在今年正式導入臺灣市場。 圖／Mazda提供
新世代Mazda造車工藝 全新Large Architecture平臺縱置後驅
Mazda致力於在「堆疊基石」策略（Building Block Strategy）的概念下，透過技術的累積建立深厚的基礎，發展更有效率的動力科技，而全新Large Architecture平臺便是在此策略下誕生的全新技術結晶，堅持以最能展現駕馭樂趣的縱置引擎搭配後輪驅動系統，結合多種動力架構，打造出新世代大型SUV產品陣線，詮釋出獨特的豪華駕馭品味，不僅能讓車主享受更佳操駕樂趣外，也能完整發揮車輛性能。
Mazda全新Large Architecture平臺堅持以最能展現駕馭樂趣的縱置引擎搭配後輪驅動系統，結合多種動力架構，打造出新世代大型SUV產品陣線，詮釋出獨特的豪華駕馭品味。 圖／Mazda提供
首款代表作ALL-NEW Mazda CX-60導入「魂動」（KODO）設計語彙最新詮釋手法，沿襲了Less is More減法美學的概念，搭配極致細膩的日系工藝內裝鋪陳，在歐洲及日本發表後銷售成績亮眼，多元動力選擇呈現Mazda向來強調的駕馭樂趣，滿足各國市場消費者的需求之餘，相信也會是2023年臺灣市場最受矚目的車款之一。
Mazda CX-60導入「魂動」（KODO）設計語彙最新詮釋手法，沿襲了Less is More減法美學的概念，搭配極致細膩的日系工藝內裝鋪陳，在歐洲及日本發表後銷售成績亮眼。 圖／Mazda提供
全新Large Architecture系列由ALL-NEW Mazda CX-60爲首發登場之後，臺灣馬自達也預告大型旗艦休旅將於今年導入，同時也將持續強化既有車款，繼續爲喜歡Mazda的消費者帶來更多元、更堅強的產品陣容，用駕馭樂趣來滿足精彩的擁車生活，陪伴各位車主達成2023年所期待的嚮往目標。
忠泰美術館《未來的生命，未來的你─數位、機器與賽博格》展出15組國內外藝術家多元創作
忠泰美術館《未來的生命，未來的你─數位、機器與賽博格》展出15組國內外藝術家多元創作
忠泰美術館9月9日推出全新當代藝術展《未來的生命，未來的你》，思考人與科技共構的未來生命情境與議題。 圖／Kazuaki Koyama、Markos Kay提供
忠泰美術館於9月9日至2024年1月28日推出全新展覽《未來的生命，未來的你─數位、機器與賽博格》，由沈伯丞擔任策展人，彙集來自英、美、法、日、德國與埃及、西班牙、墨西哥、臺灣共15組國外內藝術家與團體，帶來6組全球首展與4組全臺首度亮相的新作，透過AI演算、大數據、深僞技術、穿戴裝置、賽博格等科技與藝術的結合創作，映射出藝術家們對未來生命形貌的多元想像。
科技改變了生活、生命、演化，還改變了什麼？
「你是否曾想像，在身體中植入機械，人機融合並化身爲賽博格的自己？」
當AI人工智慧、機械穿戴手臂從科幻電影橋段躍入我們的日常生活中，科技改變生活，也逐漸影響了生命的樣貌與演化，生命開始超越人類肉身的物理型態時，我們又該如何去思考未來的生命與生活？
忠泰美術館本次邀請沈伯丞擔任策展人，以其長期的藝術計劃「再・創世：智慧生命的衍生型態」研究爲基礎，從生命是一個持續發展中、創造中的概念出發，策劃《未來的生命，未來的你─數位、機器與賽博格》，從藝術視角思辨，當科技介入了生活與生命，演化過程裡是否又多出另一個選項？未來的生活又將會產生什麼樣的想像？
沈伯丞表示：「展覽所意欲投射的並非僅是關乎生命的『科技』，更是關乎新科技情境中『生命樣態』的人文思索與美學關懷。」展覽邀請了Aiden Faherty、Hassan Ragab、Jake Elwes、JIZAI ARMS project team、Mal Bueno、Markos Kay、Martin Backes、Moon Ribas、Patrick Tresset、Universal Everything、陳乂、陳萬仁、陽春麪研究舍─陳姿尹、莊向峰、黃新、蘇匯宇，國內外共15組用創作迴應科技浪潮的藝術家與團隊，透過3個子題「流動的生命與身體」、「數位裡的你與數位的它」和「機器、人與賽博格」，引領觀者凝視現場作品，直面新生命與新生命情境的提問、想像與思索。
接下來就跟着策展人沈伯丞的腳步，一起瞧瞧這次的展覽吧！
忠泰美術館《未來的生命，未來的你》策展人沈伯丞。 圖／忠泰美術館提供
走入展間！看見AI眼中的風景
來到美術館，沈伯丞邀請大衆先擡起頭來看看，位於美術館天井中，來自陳萬仁的作品〈歪腰一下〉，讓觀者以仰望的視角，觀看由藝術家3D繪製的人形，將現實去背進行數位縫合，因真實的物理世界裡，人們的方向是有侷限性的，但在未來，將得以行走於數位時空裡無止盡的空循環與延伸。
陳萬仁作品〈歪腰一下〉。 圖／忠泰美術館提供
陳萬仁作品〈歪腰一下〉，位於美術館天井中，藝術家3D繪製的人形，將現實去背進行數位縫合。 圖／忠泰美術館提供
拾梯而上，美國藝術家艾登．費海提（Aiden Faherty）的作品〈穿越超驗森林之旅〉，將帶領我們看見AI眼中的風景，沈伯丞表示：「這是AI認識世界的方法，超現實的狀態也讓我們思考人與AI之間兩者的差異。」此作是藝術家首次於國際間展出的作品，透過AI深層學習模型捕捉自然界資訊生成的生態系，讓觀者進入現實與想像無縫融合的《愛麗絲夢遊仙境》。
Aiden Faherty全球首展的影像作品〈穿越超驗森林之旅〉透過AI深層學習模型捕捉自然界資訊生成的生態系。 圖／忠泰美術館提供
《Desperados III》：高難度、劇情傑出、自由奔放的即時戰術潛行遊戲
轉角處來自埃及建築師哈桑．拉賈（Hassan Ragab）的〈建築的存在─殘酷罪犯〉系列影像，提取人與建築的影像，透過AI圖像生成系統Midjourney、Stable Diffusion等，將建築從「生活機器」，幻化爲能走秀、跳舞的人形「生物活體」。沈伯丞：「這裡投射了我們對建築觀念的改變，現代主義時代柯比意說建築是生活的機器，但現在建築是個生命體，會自我修復。建築變成另一種生命的可能。我們對於生存空間的認知跟定義，正在隨着知識轉變。從這個角度可以看見建築流動的身體。」
而擅於用生成藝術透過程式碼做出圖像的臺灣藝術家黃新全新創作〈生成速寫：多肉植物園〉，則是以即時演算影像裝置，將多肉植物由演算法生成速寫畫，並透過程式的幾何造型來解構日常的場景。
埃及建築師Hassan Ragab提取人與建築的影像，透過AI圖像生成系統將建築幻化爲能走秀、跳舞的生物活體。 圖／忠泰美術館提供
黃新的全新創作〈生成速寫：多肉植物園〉即時演算影像裝置，以程式的幾何造型來解構日常的場景。 圖／黃新提供
黃新的全新創作〈生成速寫：多肉植物園〉即時演算影像裝置，以程式的幾何造型來解構日常的場景。 圖／忠泰美術館提供
「流動的生命與身體」 當科技鬆動了生命與身體定義
走過長廊，迎面是來自英國藝術家傑克．艾維斯（Jake Elwes）首度在臺展出的〈Zizi動起來：深僞變裝烏托邦〉，將深僞技術（deepfake）與酷兒羣體結合，從AI演算中誕生的變裝皇后們，在如同櫥窗的螢幕中不斷流轉變換軀體與角色，企圖反思人工智慧的族羣概念，打破固化的性別與身體定義。
Jake Elwes首度在臺展出〈Zizi動起來：深僞變裝烏托邦〉，將深僞技術與酷兒羣體結合，企圖反思人工智慧的族羣概念，打破固化的性別與身體定義。 圖／忠泰美術館提供
廊道盡頭則由英國藝術家馬科斯.凱（Markos Kay）的作品〈非生物起源〉，會讓大衆看到很多像是細胞、胞子生物流變的狀況，這是以計算機生物學透過程式演算所進行的生物模擬，並展示演化的可能。也透過「人擇」的證明，讓人與動物、有機體與無機體，現實與虛擬間的邊界逐漸模糊鬆動，讓生命與身體的型態有更多的解讀。
以數位人造生命爲題，英國藝術家Markos Kay的〈非生物起源〉試圖透過創作生命探詢生命起源 。 圖／忠泰美術館提供
展場一隅。 圖／忠泰美術館提供
德國藝術家馬丁．貝克斯（Martin Backes）的擴增實境創作〈我知道什麼？我只是個機器？！〉，讓觀衆透過行動裝置與懸浮在美術館空間內的正圓球形機器人相遇、對話，藝術家試圖透過AR擴增實境昭示數位維度裡的新生命型態。沈伯丞也補充：「這件作品投射了『真實』的概念在當代技術中出現了很多的分歧，比如虛擬實境、擴增實境，這些技術都讓我們意識到，我們觀看的生活除了真實的物理世界外，還存在數位世界的創造力。」
德國藝術家Martin Backes的AR創作〈我知道什麼？我只是個機器？！〉。 圖／忠泰美術館提供
德國藝術家Martin Backes的AR創作〈我知道什麼？我只是個機器？！〉，讓觀衆透過行動裝置與懸浮在美術館空間內的正圓球形機器人相遇、對話。 圖／忠泰美術館提供
德國藝術家Martin Backes的AR創作〈我知道什麼？我只是個機器？！〉，讓觀衆透過行動裝置與懸浮在美術館空間內的正圓球形機器人相遇、對話。 圖／忠泰美術館提供
「數位裡的你與數位的它」 演算法環境中人類與生命的形象
由甫獲得林茲電子藝術獎的臺灣藝術團隊陽春麪研究舍─陳姿尹、莊向峰，於本展中將得獎作品《Inter net》系列延伸出兩組全新現地創作，接續探討AI演算中「我」的形象。沈伯丞說：「當我們來到這件作品前，看起來很不高科技，但這卻是21世紀，人類應該要去思考，看起來很古老卻又很當代的問題—形象、肖像的問題。」
因此，在〈Inter net – Labeling me〉作品中，可見AI判讀標記、搜尋引擎記錄，以及機器人與觀者「衆包標註」（「衆包標註」常用於訓練影像辨識、生成等等的 AI 模型，亦或在「大型影像資料 集」中，作爲訓練 AI 時的「基準」），其作品包含兩個牆面，其中一個牆面貼滿了手機裡被 AI 分類爲藝術家陳姿尹「自己」的照片，照片下方的描述則是藝術家透過亞馬遜土耳其機器人發包所得到的「標註」，而另一個牆面則貼滿藝術家使用Google 搜尋引擎至今的十幾年間，未經挑選的所有搜尋記錄，這也像累積了十幾年的無意識自我人格側寫。
陽春麪研究舍─陳姿尹、莊向峰，空間互動裝置〈Inter net – Labeling me〉可見AI判讀標記、搜尋引擎記錄，及機器人與觀者「衆包標註」下的「我」的形象。 圖／忠泰美術館提供
因此現場觀者可以將搜尋記錄撕下來，貼到照片下方，試着用藝術家作爲「我」的自我書寫，進行另一種意義上的「衆包標註」。而轉身到牆的另一面，則會看見兩部作品〈The Crowd’s Portrait of Me〉與 〈My Self-Portrait〉，透過看似雜訊的影像則分別表現「衆包標註」及自我書寫「搜尋記錄」兩種不同對「我」的描述。
陽春麪研究舍─陳姿尹、莊向峰，單頻道演算影像裝置〈The Portrait – The Crowd’s Portrait of Me〉與〈The Portrait – My Self-Portrait〉 。 圖／忠泰美術館提供
接着是墨西哥藝術家馬爾．布埃諾（Mal Bueno）全球首次展出的作品〈終曲〉，將與作品互動的觀者形象上傳到數位維度中，直覺呈現數位演算法中的「你」，而這些人型的痕跡將讓大衆感受到被符碼化、數位化的狀態。至於臺灣藝術家蘇匯宇的〈The White Waters〉三頻道錄像作品，是以經典傳說《白蛇傳》以「後人類」敘事補述，從文本中人、蛇異種的身體流動，解構生物界的邊界。彷彿指涉的是過去，但其實投射的是未來。
墨西哥藝術家Mal Bueno〈終曲〉，將與作品互動的觀者形象上傳到數位維度中。 圖／忠泰美術館提供
蘇匯宇〈The White Waters〉三頻道錄像作品中人、蛇異種的身體流動，解構生物界的邊界 圖／忠泰美術館提供
蘇匯宇〈The White Waters〉三頻道錄像作品中人、蛇異種的身體流動，解構生物界的邊界。 圖／忠泰美術館提供
「機器、人與賽博格」 人與科技重新共構的生命情境
科技趨勢預言家凱文．凱利（Kevin Kelly）曾提出「科技界」的概念，即科技體爲生命的第七種型態，而人工智慧的發展，彷彿迴應着此概念，預告了人與機器之間的新關係網路。
法國藝術家帕特里克．特雷塞特（Patrick Tresset）透過作品〈人類研究#2─公雞與狐狸等的大虛幻〉，思考着機器、人之間的多重可能性。藝術家是繪畫背景出身，他認爲人類在此藝術表現上有所設限，因此他便朝非人類的方式實驗，他發現到以個人撰寫的程式結合機器手臂進行創作，會產生許多意想不到的驚喜。他的創作主要依循虛空派（靜物畫的一種特殊形式），談論生死議題，以及人生中遇到的各種事。
沈伯丞表示，「仔細觀察這件作品，會發現攝影鏡頭會擡起來看看靜物，再回來看看紙，再決定如何下筆素描。藝術跟技術之間的差別是什麼？如果機器會畫畫，這是藝術嗎？兩者差別在於技術表現背後的目的及思考。藝術家透過這個方法，藝術在繪畫表象下，存在創作意志，技術只是被呈現的過程。因此在技術發達的年代，更應該看技術背後的藝術觀點。」
法國藝術家Patrick Tresset〈人類研究#2─公雞與狐狸等的大虛幻〉中機器手臂進行素描繪圖，也由此行爲反思機器的「創作」是否爲創作。 圖／忠泰美術館提供
法國藝術家Patrick Tresset〈人類研究#2─公雞與狐狸等的大虛幻〉。 圖／忠泰美術館提供
法國藝術家Patrick Tresset〈人類研究#2─公雞與狐狸等的大虛幻〉。 圖／忠泰美術館提供
行业动态
來到獨立展間，這是陳乂的人造風動模擬裝置〈風場〉，其以風量、風向與風的聲音資訊作爲採集與實驗項目，將AI演算法生成的數據模型匯入機械裝置結合，由蘆葦般的發光體演繹一段模仿自然風吹的搖曳姿態，光是觀看就能被安靜的療愈。
陳乂的人造風動模擬裝置〈風場〉由蘆葦般的發光體演繹一段由AI演算生成，模仿自然風吹的搖曳姿態。 圖／忠泰美術館提供
緊接着，這是被喻爲世界上第一位女賽博格藝術家的西班牙藝術家穆恩．裡巴斯（Moon Ribas）首次在臺展出的作品〈在蒙塞拉特山等待地震〉的作品，她將地震傳感器植入體內，讓身體與大地的律動結合一體，並以雙人舞作的形式，由地球掌控節奏和強度，而藝術家則透過接收地震波動的強弱來詮釋舞曲。
西班牙藝術家Moon Ribas〈在蒙塞拉特山等待地震〉爲一支雙人舞作，由地球掌控節奏和強度，而藝術家則透過體內裝置接收地震波動的強弱來詮釋舞曲。 圖／忠泰美術館提供
西班牙藝術家Moon Ribas〈在蒙塞拉特山等待地震〉爲一支雙人舞作，由地球掌控節奏和強度，而藝術家則透過體內裝置接收地震波動的強弱來詮釋舞曲。 圖／忠泰美術館提供
最後，展示的是來自日本東京大學實驗室研究計劃的自在肢計劃團隊（JIZAI ARMS project team）以外掛型態研究開發穿戴式機器人模組，所拍攝而成的作品〈自在肢〉。影像中可見形似電影角色「八爪博士」的穿戴肢，能由使用者自由改變其穿戴型式，試圖探索賽博格社會中，不同「數位賽博格」之間所能發生的互動。
《自在肢》形似電影角色「八爪博士」的穿戴肢，試圖探索賽博格社會中，不同「數位賽博格」之間所能發生的互動。 圖／忠泰美術館提供
自在肢計劃團隊形象照 。 圖／©Kazuaki Koyama提供
此外，美術館還將於11月中旬加碼開放忠泰企業大廳展區，展出英國藝術團體Universal Everything的知名作品〈變形〉，巨型人形影像，邁着未曾停止的步伐，宛如電影《驚奇４超人》般從石頭、火、水、金屬等自然的元素不斷地演化變形，映照着生命與人類的演化從不止息。同時此展覽也將陸續推出展覽系列專題講座、電影與漫畫共享沙龍、專家導覽等多元活動，邀請大衆一同想像「未來的生命，未來的你」。
11月中旬忠泰企業大廳展區，將展出英國藝術團體Universal Everything〈變形〉。 圖／©Universal Everything提供
適合辦公的電腦一般選多大內存和硬盤比較好？
筆點酷玩答網友問，今天回答網友提問：《適合辦公的電腦一般選多大內存和硬盤比較好？》本文以我本人經驗爲例，簡單說下我的看法。
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首先，不是所有的“辦公電腦”都適用於同一個“內存+硬盤限定容量”標準。不同工種完成不同任務的工作量可能天差地別，比如有些人辦公只是敲文本發郵件，而有些人需要打開Adobe全家桶，不同工作場景爲電腦帶來的負擔有大有小，因此沒有統一答案，有必要按照具體工作需求來判斷對應的電腦內存、硬盤需求。
以我家裡的臺式PC爲例，如下圖所示，鑫谷開元T1全塔機箱裡面放的是前年的主流配置，主板華碩X570-E配AMD R9 5900x，我的內存放了4條DDR4-3200的光威RGB燈條，主板上有2個M.2 NVMe SSD的固態硬盤插槽，目前全部插滿，都是支持PCIe4.0x4的固態，一個容量1TB，另一個2TB，實際上這臺電腦還安裝了2個3TB的東芝P300機械硬盤作爲倉庫盤和冷備份硬盤，這套總計32GB+9TB的“內存+硬盤”組合，實際上還有擴展餘地，包括一個PCIe 4.0×4轉M.2轉接卡上的1TB SSD擴展，以及一個4TB的希捷桌面硬盤，家裡的NAS設備就不作數了。目前這個配置對我來說屬於滿編，但不至於說容量夠用，因爲我的“辦公場景”對硬盤的需求量不止包括“軟件安裝和數據存儲”，還有多套硬盤備份保證數據安全的剛需。
不過對於內存來說，我認爲在普通辦公場景內，只要你不是大型軟件依賴者，日常的PS修圖，PR剪輯視頻，16GB是一個基本的及格線，它可以保證你完成每日任務的基本需求。不過對於多線程加視頻剪輯軟件有剛需的朋友，32GB是一個標準的內存容量配置，所謂多多益善，不怕內存容量臨時爆滿導致系統運行卡頓或出現軟件崩潰意外。之前說過我配這臺電腦時是2021年底，而2023年內存和硬盤的價格都比前年要便宜許多，自然是能上32GB不選16GB了。
以下是我用這臺電腦給大家做的不同軟件運行環境下的內存佔用消耗參考，首先是待機和輕量網頁辦公的狀態，可以看到32GB的內存只用了不到3成，峰值9GB左右，待機4GB甚至更低。
打開360極速瀏覽器開了不同自媒體平臺的40多個網頁，同時開啓Adobe Photoshop做修圖操作，Word和WPS，有道筆記等辦公軟件，實際的內存佔用來到了10~12GB左右，此時如果你的內存在16GB的話也沒用滿。
再看看打開Adobe全家桶的情況，此時網頁瀏覽器和辦公軟件也開着，但主要用PR剪輯視頻，同時交替切換PS和AU、LR等軟件，此時內存佔用穩步提升到13GB左右，隨着Adobe同時開啓項目的增加，內存也會緩慢增加，從一開始的接近16GB，我看到的最高值可以達到20GB，當然，這也和你對Adobe軟件的首選項設置有關，因爲我內存有32GB，所以它可以盡情使用，16GB的話，不是說一定會卡（因爲這類軟件也並不是完全取決於內存容量，CPU顯卡是大頭）但32GB肯定相對富裕一些，不會造成資源緊張。
順便試了一下在開啓PS的時候，直接打開原神遊戲會有什麼變化，如下圖所示，加載遊戲時內存佔用反而小了，這是因爲機器會啓動遊戲模式，主動將前臺遊戲佔用優先，此時的內存佔用以遊戲爲主。
進入遊戲界面後內存佔用從6~7GB變爲10~11GB左右，原神消耗內存資源並沒有那麼多，4K60Hz顯示器全屏下16GB內存也能應付得了。這裡只給大家做參考，畢竟有些人辦公之餘還是會打打遊戲解壓的。
通過以上試驗可以看出16~32GB對於大多數辦公電腦來說足矣。且完全適用於DDR4平臺，如果你預算吃緊，有D4平臺的電腦，16GB擴容到32GB也不會消耗太多成本。
至於硬盤這塊，1TB是基本用量，Adobe軟件肯定夠用，但如果裝入太多媒體資料，1TB太夠用，像我這種有備份剛需的，4TB也不夠我用，所以還是具體情況具體分析，不能一錘子定死了。
最後還是提醒各位，如果你之前沒配過電腦或者之前的老電腦配置太久，那麼今年裝機可以優先選擇DDR4 32GB內存和2TB的PCIe3.0x4 M.2 NVMe 固態硬盤作爲基本配置，原因很簡單，這個代系和型號的內存和SSD組合可以花比往年更少的成本拿下，完全可以應對三年內的辦公需求。我是筆點酷玩，希望我的科普可以給你帶來一些收穫。我們下期再會！
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華爲Nova 2s外觀全方位曝光！榮耀V10“兄弟”
（原標題：華爲Nova 2s外觀全方位曝光！榮耀V10“兄弟”）
12月4日消息?華爲官方已經宣佈，將於12月7日在北京召開新品發佈會，正式發佈Nova 2s，宣傳口號爲“更美的手機”。
在此之前，IT之家已經曝光了華爲Nova 2s的外觀和配置信息。整體來看，Nova 2s在外觀設計上與榮耀V10較爲相似，比如正面指紋識別和全面屏的設計，背面兩顆獨立的攝像頭。
兩款手機主要的設計差距是在機身材質上，榮耀V10採用了全金屬機身，而Nova 2s則採用了雙面玻璃的設計，另外，Nova 2s還支持前置雙攝。
根據IT之家此前的報道，華爲Nova 2s採用6英寸18:9全面屏，指紋識別模塊位於正面下方，搭載麒麟960處理器，配備6GB內存，後置2000萬+1600萬像素雙鏡頭，雙F1.8大光圈，前置2000萬像素雙鏡頭，輔以全光譜還原柔光燈，支持毫秒級人臉識別安全解鎖，支持NFC手機刷公交，內置HiFi芯片，運行EMUI 8.0操作系統。
售價預計在2500-3000元之間。
12月4日消息?華爲官方已經宣佈，將於12月7日在北京召開新品發佈會，正式發佈Nova 2s，宣傳口號爲“更美的手機”。
在此之前，IT之家已經曝光了華爲Nova 2s的外觀和配置信息。整體來看，Nova 2s在外觀設計上與榮耀V10較爲相似，比如正面指紋識別和全面屏的設計，背面兩顆獨立的攝像頭。
兩款手機主要的設計差距是在機身材質上，榮耀V10採用了全金屬機身，而Nova 2s則採用了雙面玻璃的設計，另外，Nova 2s還支持前置雙攝。
根據IT之家此前的報道，華爲Nova 2s採用6英寸18:9全面屏，指紋識別模塊位於正面下方，搭載麒麟960處理器，配備6GB內存，後置2000萬+1600萬像素雙鏡頭，雙F1.8大光圈，前置2000萬像素雙鏡頭，輔以全光譜還原柔光燈，支持毫秒級人臉識別安全解鎖，支持NFC手機刷公交，內置HiFi芯片，運行EMUI 8.0操作系統。
售價預計在2500-3000元之間。
本田計劃2025年回收廢舊鋰離子電池 瞄準儲氫市場
本田計劃2025年回收廢舊鋰離子電池 瞄準儲氫市場
复仇十年
（原標題：本田計劃2025年回收廢舊鋰離子電池生產鎳鈷合金 瞄準儲氫市場）
核心提示：當地時間3月1日，日本汽車製造商本田汽車（Honda Motor）公司的一名高管表示，該公司計劃到2025年，使用廢舊鋰離子電池作爲原料，開始生產鎳鈷合金。
蓋世汽車訊 據外媒報道，當地時間3月1日，日本汽車製造商本田汽車（Honda Motor）公司的一名高管表示，該公司計劃到2025年，使用廢舊鋰離子電池作爲原料，開始生產鎳鈷合金。
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本田的混合乘用車車型都配備了鋰離子電池。當地時間3月1日，東京舉行了資源回收博覽會（Resource Recycling Expo），本田汽車公司循環資源推广部門總經理Tomokazu Abe在會上表示：“從2025年，本田將回收利用大量廢舊鋰離子電池，到時，我們將準備好加工廠。”
目前，本田共生產14款混合乘用車車型。據本田所說，其混合動力汽車銷量佔其總銷量的26%，而且在2018年售出了747,177輛。Abe還表示：“到2030年，本田可能會生成30萬輛配備鋰離子電池的汽車。”本田的計劃是使用廢舊電池的陰極生產鎳鈷合金，目標是儲氫市場。
Abe表示：“根據2017年的市場價，從一輛飛度（Fit）車中，我們能夠回收價值4000日元（約合36美元，239.2元人民幣）的鎳和鈷材料。”目前爲止，該公司鎳回收率達99.7&，鈷回收率達91.3%，錳回收率達94.8%。
Abe談到：“人們擔心鎳和鈷材料會短缺，而且擔心幾年後回收成本將降低。” Abe估計，目前從廢舊電池回收金屬的成本爲每公斤100日元（約合5.98元人民幣）。但是，回收公司的知情人士表示，因爲電池供應量有限，而且缺乏成熟的回收技術導致效率低下，目前回收的成本較高。Abe表示，可以通過控制運輸成本，以及使用機器人拆卸汽車，從而降低迴收成本。
本田計劃將此類二次合金作爲金屬氫化物（MH）出售，用作儲氫罐用合金。日本製鋼所（Japan Steel Works）的一位高管表示，近年來，日本的金屬氫化物合金需求成倍增長。該公司生產此類合金以及儲氫罐已經超過30年。
日本製鋼所的儲氫罐由金屬氫化物合金組成，此類合金由60%的鎳，30%的鑭和鈰以及10%的硅樹脂組成。鎳合金在與氫接觸時會發生膨脹，加入樹脂可以控制膨脹。據日本製鋼所所說，生產一個直徑爲4,200毫米，高度爲550毫米的儲氫罐需要使用4噸此類合金。
全新BMW X5 M50i、X6 M50i Individual Edition限量上市 BMW X7 M50i售價645萬元霸氣登場！
全新BMW X5 M50i、X6 M50i Individual Edition限量上市 BMW X7 M50i售價645萬元霸氣登場！
全新BMW X5 M50i / X6 M50i Individual Edition共有四款BMW專屬特殊車色供車主選擇。 圖／BMW泛德提供
全新BMW X7 M50i以寬闊霸氣的鈰灰色水箱護罩爲核心，搭配侵略性十足的湛藍色智慧雷射頭燈(含Glare-free光型變化功能)，出場即佔據衆人目光。 圖／BMW泛德提供
身爲豪華運動休旅(Sports Activity Vehicle)及豪華運動跑旅(Sports Activity Coupe)級距的開創者，BMW歷年推出具有王者風範的BMW X5及兼具動感與美學的BMW X6，穩穩制霸同級距車款；爲了持續超越自我、成就不凡，BMW總代理泛德公司因此引進一系列的全新動力編成及BMW專屬特殊車色的車型選擇，包括全新BMW X5 M50i / X6 M50i Individual Edition以及全新BMW X7 M50i，讓注入M基因的BMW豪華運動休旅、跑旅以及旗艦休旅車款，帶領着追求卓越的車主們攀越屬於王者的巔峰之際。
全新BMW X5 M50i / X6 M50i Individual Edition與BMW X7 M50i霸氣登場。 圖／BMW泛德提供
全新BMW X5 M50i Individual Edition 王者之姿霸氣逼人
全新BMW X5 M50i Individual Edition是動力和操控的象徵，身爲BMW M Town的成員，BMW X5 M50i Individual Edition搭載M Performance TwinPower Turbo 4.4升V8汽油引擎配置雙渦輪雙渦流增壓器，可榨出530匹最大馬力，在1,800轉速即能輸出750牛頓米的強勁扭力，從靜止狀態加速至100 km/h僅需4.3秒。優異的BMW xDrive智慧型可變四輪傳動系統靈活分配動力，搭載M款跑車化電子懸吊系統及M款運動化差速器，根據動態行車模式調整最適當的阻尼設定，提供兼顧舒適與性能的乘坐品質，更能透過電子控制多片式離合器同步左、右後輪的轉速，進而減少不必要的動能耗損並造就更精準的操控回饋。
充滿運動風格的設計、低沉寬闊的車身和獨特的輪廓線條，第一眼就清楚揭示了BMW X5 M50i的性能野心，爲了滿足M車主不甘平凡的獨具品味，BMW X5 M50i Individual Edition共有四款BMW專屬特殊車色選擇，包括Urban Green、Lime Rock Grey、Avus Blue以及Zanzibar II，車迷不需額外加價，即可擁有吸引衆人目光的獨特車色。
全新BMW X5 M50i Individual Edition外觀搭配Urban Green 特殊車色，以王者風範睥睨天下。 圖／BMW泛德提供
M Performance車款專屬的鈰灰色(Cerium Grey)，也大量使用在醒目的雙腎型水箱護罩、車外後視鏡蓋、矩形排氣尾管以及車尾M50i車型銘牌等，專屬的22吋M款V幅式輪圈上也可見以鈰灰色搭配組合的雙色設計。BMW X5 M50i Individual Edition配備的智慧LED頭燈除了可依照方向盤角度變化而進行主動轉向照明之外，Glare-free光型變化功能可根據前方路況自動調整燈束光型，行進間搭配遠光燈輔助功能，使車主在黑暗中行駛更加安心。
M Performance專屬鈰灰色外觀套件在M50i車型的水箱護罩、車後視鏡蓋、矩形排氣尾管以及車尾M50i車型銘牌等處處可見。 圖／BMW泛德提供
BMW X5 M50i Individual Edition全面搭載M Sport風格套件，彰顯純正運動休旅血統，外觀以黑色高光澤打造窗框與車頂架，同時搭配M款空力套件、M款跑車化電子懸吊系統以及M款運動化排氣系統等。進入座駕空間，印入眼前的M50i字樣迎賓門檻讓人立即感受專屬M車主的設計語彙，手握M款多功能真皮方向盤，腳踏M款駕駛座踏板組，一趟精彩充滿熱血的冒險旅程即將展開。
以簡潔俐落的現代美學爲主軸，Vernasca真皮座椅與鋁質格紋飾板搭配黑色車內頂篷，爲BMW X5 M50i Individual Edition量身打造神秘而雋永的座艙空間。豪華型四區恆溫空調使每位乘客皆可依照個人需求，獨立調整至最舒適的溫度及風量；冷熱恆溫功能置杯架將飲品隨時保持在最佳品嚐溫度；harman/kardon高傳真音響系統(最大總輸出達464瓦)含16支揚聲器則帶給駕乘者無以倫比的聽覺饗宴，構築前所未有的華麗格局。
頂級水晶中控套件搭配鑽石切面的頂級水晶排檔桿及功能按鍵，搭配M三色標誌，豪華與性能融合的火花一觸即發。[新聞照片十] 全新BMW X7 M50i搭載鑲有黑色M Logo的雙前座M跑車座椅含記憶功能，爲尊爵非凡的六座空間增添動感熱血氛圍[新聞照片十一] BMW M Performance TwinPower Turbo S63 4.4升V型8汽缸雙渦輪雙渦流汽油引擎，最大馬力達600匹德制馬力與750牛頓米的強勁扭力輸出 圖／BMW泛德提供
全新BMW X6 M50i Individual Edition 斜背美型獨佔目光
全新BMW X6 M50i Individual Edition以斜背設計深受BMW車迷喜愛，其完美融合休旅與跑車風格的前衛設計，不僅在豪華車壇上開創跨界運動跑旅的風潮，更成爲此嶄新級距的最佳典範。X6 M50i Individual Edition車身長度較BMW X5 M50i Individual Edition長13mm，高度因斜背造型較BMW X5 M50i降低49mm，車身重量則是減少了20kg。同樣搭載M Performance TwinPower Turbo 4.4升V8汽油引擎，擁有530hp/5500rpm最大馬力與750Nm/1800rpm最大扭力的狂傲動能，在Steptronic運動化八速手自排變速箱敏捷的動力傳輸下，X6 M50i Individual Edition自0至100 km/h加速僅需4.3秒即可完成。配備xDrive智慧型可變四輪傳動系統與M款運動化差速器，可視不同路況將循跡性最適化，靈活地將100%的引擎動能依路況分配至前後軸；M款運動化差速器可讓後輪輸出的扭力左右分配，調整出最佳抓地力，讓車主盡情地享受無與倫比的絕佳操控性能。
全新BMW X6 M50i Individual Edition兼具動感與美學，特殊車色Lime Rock Grey烘托出卓越不凡的高雅質感。 圖／BMW泛德提供
爲彰顯BMW X6 M50i Individual Edition不容比擬的優美設計，泛德公司同樣導入四款BMW專屬特殊車色：Urban Green、Lime Rock Grey、Avus Blue以及Zanzibar II供車主選擇。外觀上同樣搭載M Sport風格套件，包括M Performance專屬鈰灰色外觀套件、黑色高光澤窗框、M款運動化排氣系統以及M款空力套件，X6 M50i車尾獨有的M款擾流尾翼則兼具強化運動化跑格外型同時優化空氣力學的功能。
全新BMW X7 M50i搭載鑲有黑色M Logo的雙前座M跑車座椅含記憶功能，爲尊爵非凡的六座空間增添動感熱血氛圍。 圖／BMW泛德提供
車室內除了延續BMW一直以來以駕駛者導向而設計的座艙空間外，BMW X6 M50i Individual Edition配備的M款多功能真皮方向盤、M款縫線安全帶及黑色車內頂篷，營造出熱血而澎湃的M Power氛圍。有別於X6其他車型動力，爲X6 M50i車主標準配備的冷熱恆溫功能置杯架與車況擡頭顯示器，提供更尊榮與舒適的駕乘體驗。
全新BMW X7 M50i 集結奢華與性能 造就旗艦先鋒
自BMW以創新的思維顛覆以往，推出全新BMW X7車款後，深受廣大車迷的愛戴，其結合自信、卓越與不凡氣度，完美詮釋了BMW對於頂級豪華的追求。爲了將奢華與性能同時呈現給追求極致完美的車主，全新BMW X7 M50i車型油然而生，以氣韻不凡的外表，搭配強悍有力的BMW M款心臟，再次引領豪華性能車款級距。
全新BMW X7 M50i同時將奢華與性能完美呈現，再次引領豪華性能車款級距。 圖／BMW泛德提供
BMW X7 M50i搭載M Performance TwinPower Turbo 4.4升V8汽油引擎與BMW Steptronic運動化八速手自排變速箱，結合HPI高精準燃油缸內直噴、VALVETRONIC汽門揚程可變系統、Double-VANOS雙可變汽門正時系統動力科技等BMW領先技術，最大馬力可達530匹，在引擎轉速1,800轉時即可出現750牛頓米的優異扭力表現，讓將近五米二車長、兩米車寬的BMW X7 M50i自0-100km/h加速僅需4.7秒時間，旗艦風采不言而喻。
BMW M Performance TwinPower Turbo N63 4.4升V型8汽缸雙渦輪雙渦流汽油引擎，最大馬力達530匹德制馬力與750牛頓米的強勁扭力輸出。 圖／BMW泛德提供
身爲BMW Luxury Class的頂級旗艦休旅車款，BMW X7 M50i外型設計饒富現代感，以家族標誌性的雙腎型水箱護罩爲核心，搭配侵略性十足的湛藍色智慧雷射頭燈(含Glare-free光型變化功能)，讓BMW X7 M50i一出場就奪取衆人眼光。BMW X7 M50i 搭載M Sport風格套件包括M款空力套件、22吋M款V幅式輪圈、M款煞車套件、黑色高光澤窗框與車頂架、BMW Individual Alcantara麂皮黑色車內頂篷，爲整體增添熱血競技的運動跑格。
進入座駕空間，印入眼前的M50i字樣迎賓門檻立即感受專屬M車主的熱血語彙。 圖／BMW泛德提供
全新BMW X7 M50i在寬闊的車室內提供了尊爵非凡的六座設計，駕駛區別出心裁的頂級水晶中控套件搭配鑽石切面的頂級水晶排檔桿及功能按鍵，塑造尊貴高雅的風采；鑲有黑色M Logo的雙前座M跑車座椅含記憶功能、M款多功能真皮方向盤與M款縫線安全帶，M家族基因處處可見；第二排座椅可電動前後調整達14.5公分，而第三排座椅更擁有第五區恆溫空調與獨立天窗，乘坐BMW X7 M50i任何位置都能擁有如頭等艙般迷人舒適的寬敞空間。
大面積的全景式電動玻璃天窗白天納進溫暖的陽光讓車室空間更顯開闊明亮，入夜後絢麗的迎賓光毯及客製化的環艙氣氛燈渲染愜意放鬆的氛圍，融合鑲嵌於Sky Lounge全景天窗上的15,000顆LED光點，營造出如繁星點點的迷人星空。搭配16支揚聲器組成的頂級harmon/kardon高傳真音響系統與出色的隔音玻璃，讓駕駛與乘客即使行進間也能浸淫在如同國家劇院般的感官饗宴。
全新BMW X5 M50i / X6 M50i Individual Edition與BMW X7 M50i建議售價。 圖／BMW泛德提供
西紅柿爲啥沒以前的味兒了？
（原標題：西紅柿爲啥沒以前的味兒了？）
現如今似乎很多東西都沒有了從前的味道，虛的如年味兒，實的如西紅柿味兒。你別說，後者還真不是大家的口感變化，而是有科學上的原因。中國農業科學院深圳農業基因組所黃三文研究員與美國佛羅里達大學哈里·克利(Harry Klee)教授聯合，組成了20人的聯合研究團隊，歷時4年多協同攻關，終於發現了西紅柿(西紅柿)風味的調控機制。
他們組織了170人的龐大“品嚐小組”，對100多種西紅柿進行多次嚴格的品嚐實驗，同時利用數據模型，分析確定33種影響消費者喜好的主要風味物質，包括葡萄糖、果糖、檸檬酸、蘋果酸和其他29種揮發性物質，揭開了西紅柿風味的秘密。
原來，現代育種過於注重產量、外觀等商品品質，導致控制西紅柿風味品質的部分基因位點丟失，13種風味物質含量在現代西紅柿品種中顯著降低，最終使得西紅柿口感明顯下降。
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都已經十歲了還是得漲價 美規 Lexus IS 推年式更新式樣！
都已經十歲了還是得漲價 美規 Lexus IS 推年式更新式樣！
圖/Lexus
現行代號 XE30 的 Lexus IS，雖然歷經過多次中期改款，但從底盤架構上來看，其實還是隸屬同個世代，主因其實不難猜，那便是本車早已非主流產品，但 Lexus 認爲尤其北美市場仍舊有一定銷售份額，故透過上述方式來續命，不知不覺也十年了。
圖/Lexus
而本次年式更新其實改變幅度不大，例如基本入門款的 IS 300 現提供 F-Sport Design 套件，諸如空力套件、19 吋圈胎以及專屬的徽飾。而 IS 300 F-Sport 也在視覺上同步升級，並且增配通風加熱座椅、加熱方向盤等配備。至於 IS 350 部分，最大重點在於提供 Blackout 黑化套件，細節、輪圈等都以啞光黑示人。
圖/Lexus
至於筆者個人最有興趣的 IS 500，於 F-Sport Performance Premium 旗艦款則特別提供外觀更激進的外觀套件選裝，並且於北美市場僅提供 150 輛限量產製。
圖/Lexus
即便產品已經歷經十年的生產製程，Lexus IS 也面臨幅度不小的漲幅，在北美市場，IS 車系總計有 12 款車型，從 41,235 美金起跳，摺合臺幣約134 萬，而最頂規的 IS 500 F Sport Premium，售價則爲 64,520 美元，摺合臺幣約 210 萬。當然，倘若上述更新會沿用至臺灣市場，售價肯定不止如此。
圖/Lexus
川普讓中國的半導體崛起，制裁後從業者薪水大漲，國產芯片起死回生
川普讓中國的半導體崛起，制裁後從業者薪水大漲，國產芯片起死回生
內容轉自知乎
業內人士，實話實說，制裁這一招很臭。
制裁中興那天，我研二，我們導師幾乎是跳進實驗室的大門對我們喊好日子要來了。
此前幾乎所有ic行業的碩士畢業生都轉行了，甚至我入職的某上市公司，進去的當年，除了項目經理只有兩三個設計人員，比我早一年入行的學長更離譜，去了就是部門二號人物。
被制裁前我們的普遍薪酬預期是一線城市8k，說實話，這樣的收入，這個行業不管他遲早會死。
制裁了以後三年調薪四次，入職13，到17，到20到27，年終基本在6到10個月。
並且由於國外製裁，給國產芯片廠釋放了巨大的市場，尤其華爲的供應鏈，塞進去了一堆國產企業，這是國產芯片崛起最大的助力。
以前是真的打不過，國外頂端的op,ldo,dcdc 一顆賣幾毛錢幾塊錢，新公司就算能突破技術壁壘也會被市場活活打死。制裁以後國內幾乎全面轉向國產芯片，雖然價格更高，技術還差一些，但是能用就行，防止制裁。
直接形成了正循環，設計公司有錢迭代產品，有銷路，高價招人，甚至我去考公的同學也有辭職出來做設計的。
總而言之，感謝川普，我願意給他立個長生位，他拯救了中國芯片。
最近和業內的一些小夥伴對行業現狀做了一些討論，並且溝通了一下各個方向的發展現狀，得到一些結論，或者說預測吧，不一定100%靠譜，可以給大家做個參考。也可以讓大家感受一下國家動員安排一個行業有多離譜。
這裡介紹一點前置知識點，設計廠:指設計芯片的例子，就是大夥經常說的英特爾，英偉達，英飛凌，德州儀器等。工藝廠:指提供工藝參數文件，提供流片工藝線的，例子就是臺積電，中芯國際等。
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正常項目流程是評估工藝需求，選擇項目工藝，設計芯片，提供設計版圖給工藝廠流片。
芯片大方向分數字芯片，模擬芯片。
數字芯片比較常見的就是cpu,gpu,單片機等。
模擬芯片一般指:運放，ad，da，時鐘pll，數據收發等。
早期芯片一般數模分開，當前芯片基本上是數模結合，一個cpu內部基本上會有自己的收發模塊，時鐘模塊。所以當前更爲常見的分類方式以模塊劃分，比如某芯片的模擬模塊，某芯片的數字模塊。
一個mos器件的大小由w和l控制，也就是長寬。常說的工藝指的是最小l值，比如14納米工藝，那麼我的l值就可以設置爲14納米。對於外行你可以這麼簡單理解一下，不考慮其他因素，越小越省電。
模擬模塊由於設計難度以及需求，一般不會用到28納米以下的工藝，即便用了，也不會採用最小尺寸。
即我也許會採用14納米工藝做模擬模塊（畢竟14納米的cpu有模擬模塊的需求）但是在設計模擬模塊時，一般不使用l爲14納米的器件，必須調大使用。
Ip交易:指出售成熟的模塊，這種模塊一般是固定的工藝，固定的功能，比如28納米的pll，工藝是中芯國際。那麼如果你在做一塊28納米的cpu，但是我只會數字模塊，模擬做不來，那我可以買一個成熟的28納米pll模塊。購買以後我不會得到ip的設計圖，只會得到一個黑盒，使用方式是在我的電路設計圖裡留出你給定的空間面積，在去工藝廠流片的時候，告訴他們加上這個ip到哪裡哪裡，並接上端口。ip交易實際上是在工藝廠完成。
然後騷操作就來了，ip交易是可以單個ip多次買賣，也就是說，當我有一個成熟的ip，我可以賣給所有有使用需求的設計方。
單看這句話好像沒什麼問題，實際上這就是個嗜血戰場。直接導致了任何一個工藝線上的任何一個模塊都是零和博弈，即第一個公司做出某個模塊的成熟ip以後，全國所有的公司，都可以購買使用。
這就是爲什麼前幾年ic草創公司無數，兩三年就死了一大批。不是他們沒有才華，他們只是在零和博弈裡輸給了時間。
這也是爲什麼你們看去年各大公司的財報，有些公司收入銳減90%，有的猛增90%，這就是有一個方向塵埃落定了。這一輪一輪的博弈中，任何一家草創公司，容錯率也就是兩三年，兩三年沒有一個能打的，趕上時間窗口的ip，這家公司就到此爲止了。
Ip交易中一般爲模擬模塊比較多，數字也有，但是比較少。因爲當前數字電路設計可以用編程的方式實現，而模擬模塊設計是純純的微電子設計模式，難度更大，且失敗率高。因此多數大廠都是自己做數字，賣模擬ip。
而由於模擬電路設計的複雜性，導致模擬電路的工藝上限十分的清晰，基本就在14/28這附近。因此就導致了模擬電路實質上已經開始內卷。我們根據當前各大公司和研究所的立項情況來看，預估大概5年時間左右，模擬電路就會全面進入ip交易時代，設計人員失業。也就是說，模擬電路設計的黃金期，不會超過五年。
在這之後，電路設計就會越來越像編程。這個趨勢已經形成了。
我身邊模擬的小夥伴不少已經開始考慮優化以後的事了。
說實話，如果不是身在業內，我也不信我們動作會這麼快，但是現實擺在這，沒辦法。幾年前，我們還做不出百兆光纖的收發芯片，現在千兆光纖的收發芯片市面上能有好幾款。。。幾年前我們的時鐘芯片還是渣，現在我知道的就有至少兩家公司的四五個項目在做fs級抖動的時鐘芯片。fs，非秒，秒，毫秒，微秒，皮秒，非秒。精度單位在這裡，大家自己感受。這種芯片就屬於成功之後，國內就沒有公司再去做時鐘芯片，贏家通吃。
數字模塊的設計由於被制裁無法使用最新工藝受到的限制，但是模擬的推進速度奇快。
根據上海那邊小夥伴的說法，高端工藝線幾乎完成了除光刻以外的所有環節的構建，包括刻蝕，外延，切片，旋塗烘乾清洗等。
光刻機的進度目前子系統除了光學鏡頭我不瞭解，雙工臺個極紫外光源都已經有現成的了。。。。
一時之間不知道說什麼好，我原本以爲追上來要10年左右，現在看如果動作快，七年甚至更短，集成電路依然是那個夕陽產業。
佳能G7 X Mark III參數曝光：預計年內發佈
佳能G7 X Mark III預計在年內發佈，現在有了一份初步參數信息。最大升級是提升了像素，從2000萬像素提升到2400萬像素，其他方面基本上是G7 X Mark II的加強版，升級了處理器，改進了連拍，然後加入了4K。這條參數可信度並不高，大家暫且看看就好。
傳聞佳能G7 X Mark III年內更新
佳能G7 X Mark III參數信息
2410萬像素1英寸傳感器
10fps的最高連拍速度
DIGIC 8處理器
24-100mm f/1.8-2.8鏡頭
3英寸翻轉觸控屏
支持4K 30P和1080 60P
支持Wi-Fi/NFC和GPS
編輯短評：新一代G7 X Mark III目前參數信息上，最大亮點就是2400萬像素傳感器，但是這也是可信度最低的一條。佳能新一代G7 X Mark III價格應該不會有太大漲幅，繼續走高性價比路線，如果發佈還是值得期待的。
女星瘋「老包」熱潮 Ferragamo Top Handle包經典優雅
蘇大維格：光伏銅電鍍領域相關圖形化光刻設備處於測試驗證階段
金融界10月15日消息，蘇大維格在互動平臺表示，公司在光伏銅電鍍領域開發了相關圖形化光刻設備，目前正處於測試驗證階段，尚未量產。
本文源自金融界AI電報
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每日值得買 超頻三東海X4散熱器僅88元
2023 年 11 月 26 日
汽車新聞
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Willa Emeline
每日值得買 超頻三東海X4散熱器僅88元
（原標題：每日值得買 超頻三東海X4散熱器僅88元）
台中市文中42风雨球场动工 明年9月完工
中關村在線機電頻道—-每日值得買
每日值得買是中關村在線機電頻道的專欄內容，每期都會爲廣大玩家們推薦一款DIY相關的好產品。
注：市場行情瞬息萬變，我們不排除某些降級行爲只是以小時計的短暫性行爲，所以請以產品最終報價爲準。
【每日值得買-第365期】
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从人工代糖到天然代糖，控糖运动为何旷日持久？
冬季時節，很多玩家就不用太關注散熱問題，總以爲天氣冷散熱就不會出現什麼問題，其實這種想法是錯誤的。因爲首先電腦運行當中就會源源不斷產生大量熱量，尤其是進行遊戲等高負荷應用時更是如此，而且考慮到室內溫度並不會像室外那樣冷，所以散熱始終是個要重視的問題。超頻三東海X4採用塔式交錯設計的鋁製散熱片，配合高效率風扇也能進一步提高散熱率，目前價格僅爲92元，手機專享價僅爲88元，喜歡的硬盤不妨多多關注一下。
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產品外觀
4熱管直觸
超頻三東海X4散熱器配備了4根6mm純銅熱管，並採用HDT技術，讓熱管直接與CPU緊密接觸，實現高效、快速的熱量傳導，實現散熱效果最大化。此外，這款散熱器的底座頂部也設置了很多小鰭片，可以進行輔助散熱，進一步提升整體的散熱效能，適合對散熱有高要求的玩家使用。
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風扇
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編輯點評：超頻三東海X4適合多平臺安裝，配件中搭配了1150和2011兩個安裝卡扣，方便了玩家的使用。4熱管直觸設計讓散熱器有着更高效的散熱效率，風扇使用了藍色的LED燈光，非常時尚。這款散熱器正在熱賣中，有興趣的朋友可以多關注。
超頻三 東海X4
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[參考價格] 88元[經銷商] 京東
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